Fórum Airways.cz

Gwen píše:

cloud píše:

cloud píše: a to si este zabudol spomenut ze sky dlzi na vyplatach ( hlavne leteckemu personalu )dost vysoke ciastky

Nevím, kde bereš svoje "velice zaručené" informace, ale mohu tě ujistit, že Sky nedluží k tomuto dni svým zaměstnancům (tzn. i leteckému personálu) ani jednu jedinou výplatu! Strašně mě vytáčí pisálkové, co ví kulový a pak se tady rozmachují. Možná by sis měl všímat svých věcí a ne se montovat do něčeho, o čem evidetně víš PRD:-) Je dost vtipné pro nás, jako zaměstance toto číst:-) Bavíme se nad ubohostí lidí jako jsi ty..Ale zároveň obdivujeme vaší fantazii...kam na ty bludy chodíte, to netušim:) Věřme tedy, že Sky přežije! Tím, že tady o tom budete všichni sáhodlouze polemizovat, nic nevyřešíte:-) Tak se běžte věnovat něčemu užitečnějšímu Krásný den přeji

mozes ma uistit na zaklade coho ? zrejme nepatris medzi zamestnacov s vyssim prijmom u sky, ktorym bola posledna novembrova vyplata zaslana na ucet len do urcitej vysky /hranicu tu nebudem definovat/ a tuzobne ocakavany zvysok este v priebehu minuleho tyzdna nedostali na ucet bez nejakeho avizovania dalsieho postupu? tak potom pardon, ak tu zavadzam, ja vsak osobne poznam cloveka, ktory mi este v priebehu tohoto tyzdna potvrdil, ze sky mu dlzi dost vysoku ciastku. mozno sa za tych par dni situacia zmenila a zamestnavatel doplatil vsetko, co mal ?!
kludne sa mozes bavit nad mojou "ubohostou" ako to ty nazyvas. ja sa zas bavim nad tym, ako tu par zufalcov tvojho typu, ktori by sa zrejme v pripade krachu vasich aeroliniek nemali narychlo kde uchytit, snazia cez urazanie ostatnych clenov fora /nezamestnanych u sky/ vyliat si svoju zlost a zamerne mlzia a skresluju situaciu. asi tomu nebudes verit, ale aj ja by som bol rad, kebyze SKY PREZIJE, netreba si vsak zakryvat oci pred realnymi udalostami za posledne obdobie.

Zdravim. Koupil jsem si letenky do Istanbulu a Athen na letosni podzim tesne pred tim, nez se zacaly objevovat ty zpravy o sebrani letadel SkyE, coz logicky vyustilo v muj zajem o to, jak to bude dal. Podle zdejsich a jinych popularnich mist k diskuzi musi SkyE zkrachovat. To by nebylo az tak smerodatne, ale mam pocit, ze jsem nekde cetl, ze snad sazkove kancelare vypisuji kurzy na krach ve smyslu velke pravdepodobnosti, ale i to je informace odnekud z idnesu nebo podobne, takze vubec nemusi byt pravdiva. Co tim vlastne chci rict - kusych informaci a jednoduchych dedukci se objevuje spousta. Ale neco sofistikovanejsiho nikde. Prosim teda nekoho, kdo tuhle diskuzi sleduje, ale treba nema potrebu se tu vyjadrovat, protoze jeho nazor ci informovanost je prave mnohem sofistikovanejsi, aby se tu vyjadril. Nechapu totiz, proc by nejaka spolecnost mela nekolik let byt ve ztrate naprosto neplanovane, a pritom pomerne obstojne fungovat a nakonec proste skoncit jednoduse ocekavatelnym krachem. Prijde mi to prilis jednoduche. Soucasny hospodarsky pokles by urcite mohl byt racionalnim vysvetlenim, ale jsou tu zase opacne pusobici faktory jako je velmi levna ropa. Znovu zduraznuji, ze nejsem odbornik v oboru ekonomie, obchodu ani letecke dopravy, ale ztrata 60 milionu Euro mi neprijde nijak giganticka v porovnani treba s cenou jedne nove 737. To, ze se SkyE potyka s problemy je jasne, ale neni to porad v mantinelech jakehosi dlouhodobeho riskantniho planu, ktery nakonec bud vyjde nebo ne? Cimz vubec nepopiram opravnene obavy o dalsi vyvoj, ale prece jen neni to slozitejsi nez: dlouhodoba ztrata, dluhy = krach ?

uiop píše:Zdravim. Koupil jsem si letenky do Istanbulu a Athen na letosni podzim tesne pred tim, nez se zacaly objevovat ty zpravy o sebrani letadel SkyE, coz logicky vyustilo v muj zajem o to, jak to bude dal. Podle zdejsich a jinych popularnich mist k diskuzi musi SkyE zkrachovat. To by nebylo az tak smerodatne, ale mam pocit, ze jsem nekde cetl, ze snad sazkove kancelare vypisuji kurzy na krach ve smyslu velke pravdepodobnosti, ale i to je informace odnekud z idnesu nebo podobne, takze vubec nemusi byt pravdiva. Co tim vlastne chci rict - kusych informaci a jednoduchych dedukci se objevuje spousta. Ale neco sofistikovanejsiho nikde. Prosim teda nekoho, kdo tuhle diskuzi sleduje, ale treba nema potrebu se tu vyjadrovat, protoze jeho nazor ci informovanost je prave mnohem sofistikovanejsi, aby se tu vyjadril. Nechapu totiz, proc by nejaka spolecnost mela nekolik let byt ve ztrate naprosto neplanovane, a pritom pomerne obstojne fungovat a nakonec proste skoncit jednoduse ocekavatelnym krachem. Prijde mi to prilis jednoduche. Soucasny hospodarsky pokles by urcite mohl byt racionalnim vysvetlenim, ale jsou tu zase opacne pusobici faktory jako je velmi levna ropa. Znovu zduraznuji, ze nejsem odbornik v oboru ekonomie, obchodu ani letecke dopravy, ale ztrata 60 milionu Euro mi neprijde nijak giganticka v porovnani treba s cenou jedne nove 737. To, ze se SkyE potyka s problemy je jasne, ale neni to porad v mantinelech jakehosi dlouhodobeho riskantniho planu, ktery nakonec bud vyjde nebo ne? Cimz vubec nepopiram opravnene obavy o dalsi vyvoj, ale prece jen neni to slozitejsi nez: dlouhodoba ztrata, dluhy = krach ?

http://www.brandrepublic.com/News/86837 ... ILC-SEARCH
sázet se už na ně nesmí

uiop píše:Zdravim. Koupil jsem si letenky do Istanbulu a Athen na letosni podzim tesne pred tim, nez se zacaly objevovat ty zpravy o sebrani letadel SkyE, coz logicky vyustilo v muj zajem o to, jak to bude dal. Podle zdejsich a jinych popularnich mist k diskuzi musi SkyE zkrachovat. To by nebylo az tak smerodatne, ale mam pocit, ze jsem nekde cetl, ze snad sazkove kancelare vypisuji kurzy na krach ve smyslu velke pravdepodobnosti, ale i to je informace odnekud z idnesu nebo podobne, takze vubec nemusi byt pravdiva. Co tim vlastne chci rict - kusych informaci a jednoduchych dedukci se objevuje spousta. Ale neco sofistikovanejsiho nikde. Prosim teda nekoho, kdo tuhle diskuzi sleduje, ale treba nema potrebu se tu vyjadrovat, protoze jeho nazor ci informovanost je prave mnohem sofistikovanejsi, aby se tu vyjadril. Nechapu totiz, proc by nejaka spolecnost mela nekolik let byt ve ztrate naprosto neplanovane, a pritom pomerne obstojne fungovat a nakonec proste skoncit jednoduse ocekavatelnym krachem. Prijde mi to prilis jednoduche. Soucasny hospodarsky pokles by urcite mohl byt racionalnim vysvetlenim, ale jsou tu zase opacne pusobici faktory jako je velmi levna ropa. Znovu zduraznuji, ze nejsem odbornik v oboru ekonomie, obchodu ani letecke dopravy, ale ztrata 60 milionu Euro mi neprijde nijak giganticka v porovnani treba s cenou jedne nove 737. To, ze se SkyE potyka s problemy je jasne, ale neni to porad v mantinelech jakehosi dlouhodobeho riskantniho planu, ktery nakonec bud vyjde nebo ne? Cimz vubec nepopiram opravnene obavy o dalsi vyvoj, ale prece jen neni to slozitejsi nez: dlouhodoba ztrata, dluhy = krach ?

obávám se že chceš sofistikovanější odpověď, kterou ale nikdo nezná.

jasně že na začátku byl nějakej business plán, kterej buďto vyjde nebo ne. a ten plán byl riskantní už jen tím v jakým je odvětví. letectví jako celek je ztrátovej business, mimořádně kapitálově náročnej a mimořádně citlivej na ekonomický výkyvy. SkyEurope začínaly na relativně málo nasyceným trhu se solidním potenciálem. Každej businessplán by měl počítat s tím že přijdou i horší časy, nicméně ty turbulence co přicházely, byly v mnoha případech natolik extrémní, že čekat snad ani nešly. Např. 9. září, SARS, válka v Afghánu a Iráku, Ropný šok, Finanční krize. Takže v době kdy už měly být SkyEurope relativně v klidu, tak pořád bruslí těsně na hraně. A člověk nemusí být zrovna ekonom, aby pochopil, že když už jim leasingovka vezme letadla, tak už je to dost za hranou.

Obliba SKYE tkvěla především v jejich krásných letadlech a ty jsou nyní fuč... a ta celková image odešla s nimi, nyní jsou nanic, navíc dlouhodobě strašná strategie s eurovými letenkami, přidá-li se velká konkurence, která během víkendu narostla velmi podstatně....
...myslím, že rozhořčení zaměstnanci se nemusí obávat, Wizz Air jistě přijme zkušené zaměstnance a piloty(který však čeká výcvik na 320)... ...nelze podporovat společnost, co zbytečně za léta ztratila takové prachy...na druhou stranu modro-červená éra mi budou chybět
pápá.šáteček

Alca píše:Obliba SKYE tkvěla především v jejich krásných letadlech ..

Co je tohle za blbost, obliba tkvěla především v cenách, které byly někdy až nechutně nízké. Prodávat Kypr za 10Euro je sebevražda.

RadekFM píše:

Alca píše:Obliba SKYE tkvěla především v jejich krásných letadlech ..

Co je tohle za blbost, obliba tkvěla především v cenách, které byly někdy až nechutně nízké. Prodávat Kypr za 10Euro je sebevražda.

netvrdím, že je jejich corporate design zásadním při rozhodování o nákupu letenky, ale nějakou roli to u některých podle mě hraje. Přeci jen člověka hřeje pocit, že letím novými letadly. Nicméně si myslím, že tohle až tak fungování NE neovlivní

Tak radši zpátky k faktům. Je už známo a dokáže tu někdo zodpovědět následující ?
1) Jak se dál bude vyvíjet flotila SkyEurope, nějaká "nová" letadla ?
2) Kolik ( a jaké ) NGéček SkyEurope ještě zbylo a komu patří ?

Argil píše: 2) Kolik ( a jaké ) NGéček SkyEurope ještě zbylo a komu patří ?

G,J,K,N,Q a P, všechno GECAS.

Argil píše:Tak radši zpátky k faktům. Je už známo a dokáže tu někdo zodpovědět následující ?
1) Jak se dál bude vyvíjet flotila SkyEurope, nějaká "nová" letadla ?
2) Kolik ( a jaké ) NGéček SkyEurope ještě zbylo a komu patří ?

ad 2:
ze Sky ma len:
OM-NGG (MSN 34753 Leasing Ltd.)
OM-NGJ (MSN 34755 Leasing Ltd.)
OM-NGN (patri Skyu)
OM-NGP (detto)
OM-NGQ (Chishima Real Estate)
NGK podla CAA tiez patri GECASu,ale lieta dalej v Skyi.

RM píše: ze Sky ma len:
OM-NGN (patri Skyu)
OM-NGP (detto)

Fakt jsou ty N a P pořád jejich? Já myslel, že už jsou přeleasované.....A pak že není kde brát

Malvolio píše:

RM píše: ze Sky ma len:
OM-NGN (patri Skyu)
OM-NGP (detto)

Fakt jsou ty N a P pořád jejich? Já myslel, že už jsou přeleasované.....A pak že není kde brát

No, ja mam info cez nas www.caa.sk, resp. cez chalanov z profipilot.sk, pretoze nas Letecky urad je dost mizerny v updateoch registra a podla teda nasich info su tie masiny stale ich. Inac, osobne mam chaos s NGK, ktore by malo patrit GECASu, tak preco dalej lieta? Lebo, pasovalo by aj do poctu zobranych siestich masin, kedze NGA, NGL, NGM boli zobrane skor a teda soatalo 11 masin a 11-6 je 5 ks. Som z toho mierne mimo.

.. je vzrušující sledovat poslední dny NE..


http://www.youtube.com/watch?v=iXgxemYiXQ4

mě by zajímalo jediné - kolik je teď nových bookingů na webu SkyE

A co je na tom vzrušujícího? To, že má problém jedna z velmi dobrých společností, které tady byly? Proč teda všichni s touhle společností lítali když se teď těší na její konec??

prodejce píše:.. je vzrušující sledovat poslední dny NE..


http://www.youtube.com/watch?v=iXgxemYiXQ4

mě by zajímalo jediné - kolik je teď nových bookingů na webu SkyE

je zábavné sledovat, kolik lidí bude mít z pádu NE radost...ale jedno SkyEurope nelze upřít: spoustě lidem otevřely oči, že se dá cestovat i jinak, než před předražený eurovíkendy přes cestovky atd:-)A věřím, že Wizz, easyJet a Ryanair těmto lidem možnost výhodně cestovat nevezme. Proletět za necelý tři roky deset evropských měst a v každém strávit minimálně tři čtyři dny, to by se mi bez Sky fakt nepodařilo.