Á no super, čekal jsem, že se to tady trochu probere
Takže BRAVO Ryanair, tohle se mu opět povedlo. Píše se o tom úplně všude
Nevidím v tom žádný aktuální záujem, ale spíš jen takový "tasting" CSA a trhu. Můj názor je, že můžeme s tím nesouhlasit, můžeme být rázně proti tomu, ale dřív nebo později tady Ryanair ty letadla mít prostě bude. A bude to asi nejspíš až v dobách, kdy tady už CSA v dnešní podobě nebude. "Ostří" hoši z FR moc dobře ví, že jediná záchrana CSA je teď stát. Praha je a bude pro Ryanair lákadlo.
Jak píše prodejce, je to skutečně jen blábol, nedává to nějakou logiku, ale o to Ryanairu ani nějak nešlo.
prodejce píše:
Pokud se vodochodama sníží náklady na sedačku - plácnu - o 400 Kč. Jak to ovlivní celkovou poptávku po letenkách do/z ČR? Poletí o 10 - 20 - 50% více cestujících, když cena letenky klesne z 2800 na 2400 Kč?
A co když letiště Praha dá 70%+ slevu a bude o 1000 Kč na sedačku levnější
? Co se změní? O kolik víc lidí poletí? Kolik to přinese nových pracovních míst? Nějaké nápady???
U průmerné ceny letenky CSA není až tak důležité, jestli je odletová taxa 525Kč nebo 325Kč, ale u Ryanairu to jsou jiné počty. Nechce se mi to ted hledat, ale jestli jejich průměrná cena segmentu je cca 1000CZK, tak těch pár stovek už hraje roli. Pro business pax by to nebyla nijak zásadní změna, většinu důležitých destinaci v evropě obslouží LH Group, BA a AF/KL, ovšem na segment leisure pax by to mělo vliv dle mého názoru zcela zásadní a ten růst by prostě cítit bylo. Nejde přehlížet co dělá Ryanair v Itálii, Španělsku, Norsku nebo Švédsku. Jejich "průměrna" cena letenky je skutečně nízko a zákony elasticity trhu nelze ignorovat. Odolává zatím Německo a Francie, ale to hlavně díky povahám trhu a v případě Německa i díky zdatné konkurenci místních hráčů. S nima se ale CSA nemůže yni ve snu srovnávat.
Samozřejmě, že ztrátu tranzitů přichod FR nenahradí. O tom není pochyb.
Jak jsem psal, jestli stát CSA nepodrží a nechá je padnout (těžko ten scénář odhadnout), tak tady budeme mít FR asi hodně rychle.
A když řeknu moji vizi (ideálni by samozřjmě bylo udržení CSA, ale to je sci-fi), tak bych raději viděl v Praze letadla Easyjetu nebo Fly Niki. Hlavně ta druhá společnost by mohla být ideálni náhrada za CSA. Skutečně nízkonákladová aerolinka, která dokáže obsloužit i náročnější klientelu a udržet se v "černejch". Čas ukáže.
) bude v Prahe alebo v Bratislave
akorát LH by měla víc pro sebe. Podobně by to fungovalo i u jiných aerolinek. Ovšem v případě, že by LP snížilo plošně taxu a přitáhlo tím FR, tak ten nárust v číslech odbavených pax by byl vyšší než ztráta, kterou by pocítili ostatní dopravci. Celkově tedy určitě nárust, ale opravdu si netrufám odhadnou kolik by to bylo. To je ale samozřejmě jen hrubý a zcela imaginární odhad, LP taxu nesníží a bude dělat všechno pro to, aby mělo CSA co nejlepší podmínky. 
), to mě dost překvapilo. 