Fórum Airways.cz

flyingblue píše:

Triplseven píše:v tom že zas oberou lidi a rozdají si to na odměnách.A hlavně když to dotah kam to dotah tak už měl odejít.

Oberou lidi? Proboha, ta firma je v totalnich s*****ch a muze za to management stejne jako zamestnanci/odbory.

Zatimco Lasak udelal alespon nejake gesto, odbory ukazaly, ze je jim osud firmy uplne ukradenej. No nic, je treba nastoupit cestu do Canossy (Swiss & Sabena).

...jenze jsi zapomnel dodat, ze to lacine gesto Lasaka nic nestoji.Vedeni melo slibeno bonusy pokud se bude uspesne privatizovat aspon za 3mld KC...to je dnes cista fikce a co bude nikdo nevi!TUDIZ:
1) Kdyz to eRohaci podepisou, on odejde (Lasak) jako veliky hrdina stredem za jasotu davu,jak se dokazal obetovat ve prospech celku a na zadech bude mit pekny zlaty padak.A za par tydnu uz bude kandidatem s cistym stitem na nejake dalsi teple mistecko...viz. Jason BITTER ze SKY
(jestli obet zamestnancu necemu pomuze je ve hvezdach, spis jsem pesimista)
2)Pokud to eRohaci nepodepisou - zlaty padak se mu o neco odlozi a on bude moci ukazat na vinika s tim, ze nikoliv neschopne vedeni,ale nenazrani odborari a hlavne ti piloti, ti mu lezi hluboko v zaludku.A vis proc? Protoze se z nej neposrali a nedrzi hubu a krok.Ano, je to mozna neloajalni, ale co je lepsi, divat se, jak ti vedeni pomalu likviduje tvoji budoucnost, do ktere jsi investoval velike penize (za pilotni vycvik), nebo pekne po Cesku drzet hubu a krok....a cekat az te pestanou platit jako ve SKY????
3)BOHUZEL at to dopadne jak chce, Lasak z toho vyjde jako vitez v kazdem pripade.Odnesou to jako vzdycky obycejni zamestnanci.Souhlasim s Dakotou, ze cilem toho humbuku okolo je vyuzit tradicni ceske zavisti a co to jde ocernit piloty a spol. cilenym zverejnovanim vyse jejich platu.Verim tomu, ze vetsina tech, co v CSA nosi monterky i ti ostatni se musi hodne divit, jaky ze to vlastne maji prumerny plat a maji doma manzelkam co vysvetlovat.Treba mechaniky CSA platilo dlouhodobe tak mizerne, az skoro vsichni sikovni odesli do Ostravy za lepsim.....

mandrinka píše:jen tak naokraj:
o tom, že ČSA busou v mínusu se vědělo minimálně rok dopředu. scénář měl být ovšem takový, že Lašák zajistí provozní kapitál, společnost, která se jakž takž drží nad hladinou a takhle se to prodá. Samozřejmě se předpokládalo, že mezi zájemci budou seriozní letecké společnosti, leč přihlásila se v podstatě jen Air France-KLM. Teď si to rozmyslela, a bum, je tu průser. Všichni totoiž doufali, že za 5mld ten 2mld dluh pevezme a s problémy si už nějak poradí, stát do toho nebude zasahovat a nového vlastníka odbory moc tlačit nebudou moc. Jenže AF-KLM si to rozmyslela a tím je všechno v háji.

Mandarinko a jake spolecnosti se jako predpokladaly - pripadne upresni to "se"? Teda krome AF/KL, ktera pry do tendru vlezla jen velmi neochotne?

mandrinka píše: Jinak totiž by už od začátku nástupu pana Lašáka, ale klidně kohokoliv jiiného v jeeho pozici, by se musela situace v ČSA řešit, ale ne jednorázovým získáváním prostředků, ale systémovými změnami. takhle se akorát řešilo jak přežít do privatizace a teď, když se ukázalo, že žádná zřejmě nebude, je tu velká konečná.

Selhali tu úplně všichni - vlastník stát, manažment, i zaměstnanci, resp. odbory.

Poněkud tragikomické k dnešní situaci je CV pana Lašáka:

Radomír Lašák (43) je špičkový český manažer se zkušenostmi s řízením úspěšných transformačních a restrukturalizačních procesů.

Do Českých aeroliniích přivedl zkušený manažerský tým, který připravil a realizuje ozdravnou tříletou Strategii OK 2006 – 2008. Cílem je přivést společnost po letech ztrát zpět k zisku. Podstatou strategie je zvýšení výkonnosti ve všech oblastech a zaměření společnosti na hlavní předmět podnikání – přepravu osob. Cílený tlak na snižování nákladů a hlavně na růst výnosů přinesl první výsledky hned v roce 2006, kdy se zastavil propad ztráty Českých aerolinií. V roce 2007 již společnost vykázala zisk 207 milionů korun. V roce 2008 plán počítá se ziskem řádově 400 milionů korun. Management pod vedením Radomíra Lašáka představil v roce 2008 novou rozvojovou strategii ČSA 2009 – 2013, která počítá s dalším intenzivním růstem a upevněním pozice na trhu.

Teď by si akorát mohl napsat do sívíčka: mission failed

Ze Lasak ma mission failed je evidentni uz peknych par mesicu. Ale ze se na hrobecek CSA hezky podepisou odbory, to jsem uplne necekal - pravda, jsem trosku naivni.

Toto je zpráva pro ty, kteří ještě u ČSA pracují. Prosím v této chvíli se oprostěte od toho, kdo kolik bere a zvažte, co je cílem této hry. Jsem přesvědčena, že cílem hry pro zaměstnance je zachovat firmu. Pokud to tak je, tak je nutné okamžitě zajistit kvalitního manažera, který bude schopen (pokud to ještě je možné) vytvořit nějakou slušnou vizi, kam dál. Pokud je cílem hry nechat vedení se v tom vykoupat, tak věřte, že nakonec ten, kdo bude nejvíc postižen, budou zase zaměstnanci neb budou bez práce nebo budou mít velmi ořezané mzdy. Ve chvíli vyhlášení bankrotu lze snížit mzdy bez předchozího vyjednávání a kolektivní smlouvy přestávají platit. Tak a teď cíl hry managementu: zaměstnanci budou koukat, kdo kolik bere, budou se mezi sebou hašteřit, jak již předvádíte a snížení nepodepíšou. Prezident v tu chvíli je hrdinou. Chtěli mne odstranit, já jsem svou rezignaci nabídl, ale oni nechtěli. Milí bývalí kolegové - pro národ dopadnete jako (promiňte mi ten termín) blbci a firma půjde za maximálně pár měsíců ke dnu.
Takže moje doporučení (jako bývalého zaměstnance a trvalého kritika vedení) je okamžitě podepsat snížení a teprve s novým managementem se dohadovat o tom, co s ušetřenými prostředky. Nakonec, pokud to nepodepíšete, dostanete tak max. 2 výplaty než bude vyhlášena platební neschopnost (to je můj odhad). Nechcete přeci rozdat vedení lepší karty než sobě.

A podmínka odchodu celého vedení naráz? Však sami víte, že to není reálné. Ať jde prezident a třeba personalista. Specialistu na marketing a prodej si určitě musí vybrat nový prezident. Mějte alespoň trošku rozum.[/quote]

souhlasim s Dakotou..

Petr31 píše: ...jenze jsi zapomnel dodat, ze to lacine gesto Lasaka nic nestoji.Vedeni melo slibeno bonusy pokud se bude uspesne privatizovat aspon za 3mld KC...to je dnes cista fikce a co bude nikdo nevi!TUDIZ:
1) Kdyz to eRohaci podepisou, on odejde (Lasak) jako veliky hrdina stredem za jasotu davu,jak se dokazal obetovat ve prospech celku a na zadech bude mit pekny zlaty padak.A za par tydnu uz bude kandidatem s cistym stitem na nejake dalsi teple mistecko...viz. Jason BITTER ze SKY
(jestli obet zamestnancu necemu pomuze je ve hvezdach, spis jsem pesimista)
2)Pokud to eRohaci nepodepisou - zlaty padak se mu o neco odlozi a on bude moci ukazat na vinika s tim, ze nikoliv neschopne vedeni,ale nenazrani odborari a hlavne ti piloti, ti mu lezi hluboko v zaludku.A vis proc? Protoze se z nej neposrali a nedrzi hubu a krok.Ano, je to mozna neloajalni, ale co je lepsi, divat se, jak ti vedeni pomalu likviduje tvoji budoucnost, do ktere jsi investoval velike penize (za pilotni vycvik), nebo pekne po Cesku drzet hubu a krok....a cekat az te pestanou platit jako ve SKY????
3)BOHUZEL at to dopadne jak chce, Lasak z toho vyjde jako vitez v kazdem pripade.Odnesou to jako vzdycky obycejni zamestnanci.Souhlasim s Dakotou, ze cilem toho humbuku okolo je vyuzit tradicni ceske zavisti a co to jde ocernit piloty a spol. cilenym zverejnovanim vyse jejich platu.Verim tomu, ze vetsina tech, co v CSA nosi monterky i ti ostatni se musi hodne divit, jaky ze to vlastne maji prumerny plat a maji doma manzelkam co vysvetlovat.Treba mechaniky CSA platilo dlouhodobe tak mizerne, az skoro vsichni sikovni odesli do Ostravy za lepsim.....

Vis co nechapu, proc zamestnanci resej Lasaka. Pokud ho po angazma v CSA zamestna nekdo jiny, je to problem toho "jineho". Lasak je stejna namezdni sila, jako uklizecka, pilot nebo mechanik. Pokud najde zamestnavatele, pak je vsechno v poradku.

Mel jsem za to, ze zamestnanci maji resit sami sebe nebo, pokud to deklarujou, tak firmu.

Pokud by podobnou nabidku daly odbory, tak by to bylo v poradku?

Mimochodem, podanim toho navrhu udelal Lasak nejodvaznejsi kousek za celou svoji karieru v CSA a pravdepodobne je to i kousek nejuzitecnejsi.

Nevim, jestli si to soudruzi z odboru uvedomuji, ale za hranicema narodniho podniku je hospodarska krize.

Jo to je nejhorší že to odserou lidi dole tak jako tak!!!Bud se snížej mzdy a nepropustěj, nebo se snížej mzdy a propustěj je stejně někoho, nesnížej se mzdy a propouštět budou. Všechny varianty stoji za h***o.Mzdy by měli snižovat tam kde nevydělávaj.Nevim proč chtěj šahat na údržbu když jim aspoň nějakou koruny vydělává.Sem přesvědčen že ta by mohla žit i bez ČSA a bylo by ji relativně hej.Každej nadavá na odbory, ale kdo dovolil aby měli takový nárust platů?Hlavně u pilotů. Vedení společnosti, tak je jasný že si to piloti budou hajit.A taky si myslim že piloti jim na ten to návrh přistoupí. Ale nepředpokládám že na to přistoupí lidi s platem okolo 30 000.

Nabídka Lašáka je mazaná a počítá s tím, že se odbory nedohodnou a nabídku nepřijmou. Z hlediska věcného je ale Lašákův návrh velmi racionální a Lašáka a spol. by nejvíce vypeklo, kdy ji odbory přijaly. Doplnil bych o požadavek okamžitého odchodu celého Lašákova vedení k 1.9.2009 (dočasně nechat pouze 3 členy představenstva, aby měl kdo podepisovat za ČSA), plus vrácení všech bonusů, které vedení dostalo v minulých letech (vzhledem k tomu, že z hlediska ČSA a vlastníka byla Lašákova mise neúspěšná).Nedělám si iluze, že by ty bonusy vrátili, ale odešli by alespoň s morálním dluhem a ostudou. V současné situaci, kdy mají máslo na hlavě ODS, ČSSD, lidovci i Kalousek a Janota, je ideální a asi poslední šance firmu zachránit. Doporučuji všemi deseti Lašákovu nabídku přijmout! Lepší nabídku už zaměstnancům nikdo nedá.

Pokud ti lidé s platy kolem 30tis mají všech 5 po hromadě, tak by na návrh měli přistoupit taky. Neboť jak už jsem uvedla výše, pokud firma půjde do konkurzu - a to pokud ji nekoupí Travel, tak půjde, tak stejně své peníze nedostanou a dostanou ještě možná méně než by si dnes dokázali představit. A navíc - sehnat dnes práci, to fakt není sranda. Nejsou ani brigády. Takže podle mého skromného názoru, je lepší brát 25tis než podpora v nezaměstnanosti. Navíc podpora je jen 5 měsíců, což není mnoho. A hlavně být nezaměstnaný. To je na psychiku fakt dost slušná zátěž.
Jsem taky přesvědčená, že útlum údržby není na místě. Že údržba, stejně jako pozemní handling, výcvikáč nebo duty free si na sebe vydělají bez problémů. Že brát mzdy těmto zaměstnancům není zrovna fér. Jenže lidi zamyslete se - teď fakt není čas na debaty na téma, co je a co není fér. O prachy se zase můžete začít přetahovat, až firma skutečně bude stát na nohou. Ne, že bude v černých číslech jen díky nějakým účetním fíglům. Ani není na pořadu dne jestli podepíšou nebo nepodepíšou piloti. Pokud nepodepíšou všichni, tak se situace stejně nezmění. Prezident chce podpis ode všech organizací. A zase - ruku na srdce - pokud piloti přistoupí na snížení o 30% a ostatní o 15%, trošku se změní nepoměr mezd, na který všichni pozemní tak rádi poukazují. No a pak můžete začít znovu. Třeba se v budoucnu podaří nárůst spravedlivější.

A kde je napsaný že to firmu zachraní?

Triplseven píše:A kde je napsaný že to firmu zachraní?

Jistotu, že to firmu zachrání Vám nikdo nedá, ale je to cesta správným směrem. Myslím, že při přijetí Lašákova návrhu je šance na kapitalizaci půjčky od Osinku. Pro vládu je výhodnější kapitalizace než totální krach ČSA se všemi ekonomickými a politickými dopady.

Myslim že to tam spějě a je jedno co se stane.Měli by to rozprodat.

Triplseven píše:A kde je napsaný že to firmu zachraní?

Napsaný to není nikde. Ale je nad slunce jasnější, že toto je nejspíš poslední zoufalá šance, jak jí zachránit. Myslím, že stojí na to tuto šanci uchopit a vykřesat z ní veškerý její potenciál.

No ja delam u handlingu a vi

Triplseven píše:Jo to je nejhorší že to odserou lidi dole tak jako tak!!!Bud se snížej mzdy a nepropustěj, nebo se snížej mzdy a propustěj je stejně někoho, nesnížej se mzdy a propouštět budou. Všechny varianty stoji za h***o.Mzdy by měli snižovat tam kde nevydělávaj.Nevim proč chtěj šahat na údržbu když jim aspoň nějakou koruny vydělává.Sem přesvědčen že ta by mohla žit i bez ČSA a bylo by ji relativně hej.Každej nadavá na odbory, ale kdo dovolil aby měli takový nárust platů?Hlavně piloti. Vedení společnosti, tak je jasný že si to piloti budou hajit.A taky si myslim že piloti jim na ten to návrh přistoupí. Ale nepředpokládám že na to přistoupí lidi s platem okolo 30 000.

Ja jsem ochoten si plat snizit (stejne jako jsem byl ochoten v kvetnu mit o 5% mene), ale az uvidim, ze se prestane ve firme plytvat penezmi, vyplacet odmeny a ze si snizi penize i ostatni (predevsim ti, na kterych firma opravdu neco usetri, na nasem useku to dela jen asi 250 000 mesicne celkem na vsechny zamestnance). A stejne jako ostatni zamestnanci k tomu snizovani budu pristupovat s velikou neduverou, nebot vetsina zamestnancu si nechala snizit svoje mzdy o 5% uz v kvetnu aby se nemuselo propoustet...a vysledek? propousti se...jen s ctvrtrocnim zpozdenim... mam pocit, ze stejne tim firmu nezachranim, maximalne tim odlozim propousteni o dalsich par mesicu....

Jinak je pravda ze treba nas handling vydelecny je (a udajne vydelavame docela hodne velke penize). Zatim. Pokud propusti lidi, snizi se kvalita poskytovani sluzeb, nebude kdo by to letadlo odbavil, budou zpozdeni na nas a AF,KL,LX,LH a dalsi od nas odejdou k Menzies nebo LP a vydelecni razem nebudeme. A co se tyce letu CSA, tak tam zase nastveme cestujici - bude to litat take zpozdene a tem, kteri maji maly cas na prestup nebudeme stihat prelozit zavazadla, takze bude bezne ze cestujici dorazi bez kufru - aneb opet to odnesou neprimo cestujici a radeji priste poleti s nekym jinym... no a jeste je taky moznost ze nas CSA co nevidet prodaji (jsme preci vydelecni)...

MK:
K tomu snižování z května - management deklaroval (alespoň odborářům), že pokud se sníží o 5%, nebude se propouštět do září. Další vývoj by se měl odvíjet od hospodářských výsledků a ty jsou jak víme triskní. Takže vlastně propouštějí podle plánu. Ač mě to mrzí, tak v tomto případě musím přiznat, že drží slovo .

A to, co píšeš o handlingu - všechno je pravda, pod všechno jsem ochotná se taky podepsat. A z uvedeného je patrné, že pokud někomu jde o firmu, tak si prostě na prachy musí nechat šáhnout. Protože jinak nebudou prachy ani z handlingu cizích společností ani z letenek cestujících ČSA a tím pádem ČSA nemá další šanci.

Vždyť říkám, že tentokrát je to bohužel jasné.

Jo tech potencialu už bylo a grafu a všecho a bylo to k ničemu. Já jim prostě něvěřim.Pořad jen lidem lhali a hradali pro sebe a mezi lidi nic nedali, tak co mohou čekat?Nezprivatizuji to, tak ať to pak rozpodaji.

Triplseven píše:Jo tech potencialu už bylo a grafu a všecho a bylo to k ničemu. Já jim prostě něvěřim.Pořad jen lidem lhali a hradali pro sebe a mezi lidi nic nedali, tak co mohou čekat?Nezprivatizuji to, tak ať to pak rozpodaji.

Souhlasím, že grafy lidu dělnému ukazovali, nakonec vizi 2009 - 2013 jsem si schovala jako relikvii (velmi nápadně se podobá té Tvrdíkově). Souhlasím i s tím, že hrabali a mezi lidi pustili jen peníze na dva mejdany.

Ale člověče, vy pořád nechápete, že už není co rozprodávat. No, možná ten zmiňovaný handling, duty free, výcvikáč. V případě, že nezprivatizují, tak nebudou rozprodávat, ale vyhlásí konkurz, což znamená, že prostě např. vrátí naleasovaná letadla a propustí ne 860 lidí, ale klidně 3000. A to ze dne na den. Už teď na trhu práce není k hnutí. Co udělá propuštění tolika lidí, to snad ani nemusím komentovat. No a když ještě prodají ten výše uvedený zbyteček, tak možná přežijí o další 3, 4 měsíce. Ale další scénář bude stejný. Prostě zavřou krám.