Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 00:05
Nezavrhoval bych ani pořad "Chcetě mě?" na ČT.barnes píše:Také by mohli dát inzerát do Annonce, jistě by se dobře vyjímal v rubrice "do 100 Kč", případně "daruji za odvoz"
Stránka 177 z 475
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 08:10
Globik píše:Dvakrát škoda, že dnes umřel Jiránek. Určitě by k tomu nakreslil nějaký geniální vtip.
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 13:00
http://ekonomika.idnes.cz/stat-chce-pod ... oprava_fih
Fakt nevim zda to neni opet vtip ale je to romanticka myslenka... Zaridit a rozsirovat letiste Praha. Sice tomu neverim a libi se mi "spojitost s PRG" ale je hezke snit.
OPravdovy politik by toto zacal hlasat kdyby mel neco v ruce, nebo alespon signal ze je nejaky zajemce. Rozesilat toto aerolinkam a pak nemit zadneho zajemce je trosku ostuda. Hlavne at to neni nejake pseudo skupina investoru.
"PRG jako base" je nesmysl... zatim skladba cestujicich neni az tak high yielding, potrebne cesty dal pekne zabira Emirates a na zapad je videt ze se mozna uziva 1-2 linky. Mozna se platu ale nemohu si zamyslet kdo by mel zajem (ktery by dnes byl ve forme a nalade nekoho kupovat).
Fakt nevim zda to neni opet vtip ale je to romanticka myslenka... Zaridit a rozsirovat letiste Praha. Sice tomu neverim a libi se mi "spojitost s PRG" ale je hezke snit.
OPravdovy politik by toto zacal hlasat kdyby mel neco v ruce, nebo alespon signal ze je nejaky zajemce. Rozesilat toto aerolinkam a pak nemit zadneho zajemce je trosku ostuda. Hlavne at to neni nejake pseudo skupina investoru.
"PRG jako base" je nesmysl... zatim skladba cestujicich neni az tak high yielding, potrebne cesty dal pekne zabira Emirates a na zapad je videt ze se mozna uziva 1-2 linky. Mozna se platu ale nemohu si zamyslet kdo by mel zajem (ktery by dnes byl ve forme a nalade nekoho kupovat).
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 13:52
http://ekonomika.idnes.cz/stat-chce-pod ... oprava_fihtempranilo píše:Nesplňuje podmínku dálkové flotilyRobert píše:Možná Ryanair by to zprivatizoval za 1 Kč a udělal si tady základnutempranilo píše:No, nevím, zda je vláda v pozici a ČSA ve stavu, aby si kladly takové podmínky: "Vláda přitom chce partnera, který si udělá na letišti v Ruzyni svou základnu. Vedle ČSA by tak měl přispět i k rozvoji letiště. S tím souvisí i další podmínka, kterou je vlastnictví dálkové flotily" (E15)., i když .... záleží na tom, co si pod tím pojmem vlastně kdo (vláda, AE) představuje, že? Ostatně, i se 738 je možné operovat dálkovky
tak koukám, že další podmínkou je, že musí být členem IATA - docela dost podmínek na to v jaké situaci ČSA jsou
Jaké rozšíření"S prodejem nemá smysl otálet, ale nečekejme zázraky, nebude to mít mimořádný dopad do státního rozpočtu. To však není hlavní důvod, o cenu tolik nejde. Hlavním důvodem prodeje je rozšíření letiště Praha," řekl iDNES.cz analytik Cyrrus Jan Procházka.
To myslí paralelní dráhu Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 14:49
Pozoruji to jen z povzdálí..
Všechna aktiva rozprodána tak snad zachovat tradici jedné z nejstarší aerolinek, značku CSA a lety pod pěkným kódem OK.
Ta cena je fakt směsná, ale zase pozitivní je, že není stále záporná. Pokud by ČSA třeba neprodali/nepřepustili slot na LHR mohla být teď cena firmy hned dvojnásobná
Na druhou stranu si hoši včera zpravili chuť schválenou církevní restitucí, tak snad budou bohatě provizně saturování a prodej ČSA by reálně mohl proběhnou.
Všechna aktiva rozprodána tak snad zachovat tradici jedné z nejstarší aerolinek, značku CSA a lety pod pěkným kódem OK.
Ta cena je fakt směsná, ale zase pozitivní je, že není stále záporná. Pokud by ČSA třeba neprodali/nepřepustili slot na LHR mohla být teď cena firmy hned dvojnásobná
Na druhou stranu si hoši včera zpravili chuť schválenou církevní restitucí, tak snad budou bohatě provizně saturování a prodej ČSA by reálně mohl proběhnou.
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 17:59
Článek v MfD jsem si přečetl až teď a nestačím se divit naivitě těch, co jsou citováni. Pokud ovšem nejsou citace chybné či jinak významově posunuté, například vytržením vět z kontextu. Za té situace se pak omlouvám.
"Strategickým investorem musí být respektovaný a zkušený letecký dopravce, člen IATA (Mezinárodní asociace leteckých dopravců)"
to bych ještě chápal, pokud má zůstat možnost používat doklady ČSA i na jiné dopravce a tím možnost přestupů při letech s letenkou ČSA, tak je členství v IATA nezbytné (podrobnější vysvětlení na tomto místě nepovažuji za nutné);
"který bude mít schopnost financovat vstup do ČSA" tím jsou prakticky vyloučeni dopravci z Evropy, protože žádný z nich není v úplně super kondici, aby si přivázal na krk takový kámen;
"a podpořit jejich dlouhodobý rozvoj. Zároveň musí vlastnit a operovat dopravu na dlouhých linkách a umožnit její rozvoj z/do České republiky" takhle natvrdo nastavená podmínka je zcela mimo, naprosto nebere v úvahu potenciál trhu a jeho rozvojové možnosti;
"v neposlední řadě musí umožnit rozvoj regionu a letiště Praha Ruzyně a dalších mezinárodních letišť v ČR," proboha, co tím kdo myslí? Pan Dvořák by měl usměrnit pány z ministerstva financí a vysvětlit jim, že dnes to funguje zcela opačně, tj. že se letiště a regiony musejí hodně snažit a nabízet, aby se dopravce rozhodl tam létat (zejména když jde o trh, který je fakticky naplněný). No, ale možná je udržování v nevědomosti účelem...
"S prodejem nemá smysl otálet, ale nečekejme zázraky, nebude to mít mimořádný dopad do státního rozpočtu. To však není hlavní důvod, o cenu tolik nejde. Hlavním důvodem prodeje je rozšíření letiště Praha," řekl iDNES.cz analytik Cyrrus Jan Procházka.
Jednou z očekávaných podmínek je totiž i rozvoj pražského letiště. "Hlavní parametr proto zřejmě nebude cena, ale byznys plán," uvažuje ekonom.
No, já nevím, ale něco je špatně. My zoufale chceme prodat a přitom si klademe podmínky, jako kdybychom téměř prodávali korunovační klenoty. Neumím si totiž moc představit, že by se našla letecká společnost, která by se zavázala k podmínce rozvoje letiště, protože i kdyby se někdo našel, kdo to koupí, tak na prvním místě bude mít dost práce s tím, postavit ČSA na nohy. Ve světě je běžné, že letecká společnost se stará o svůj business a letiště o svůj, tak vtipné propojení, jako je u nás, to není moc obvyklé. Takže tato podmínka bude pro zájemce - letecké společnosti dle mého neakceptovatelná.
Závěr? Nevím, proč mám neodbytný pocit, že to zase tak moc prodat nechtějí, alespoň ne někomu z branže. Moc bych se nedivil, kdyby to tentokrát "opět" nevyšlo a pak se našel "zachránce", který by to vzal, ale i s letištěm a .... mávnutím kouzelného proutku by najednou vše začalo fungovat lépe (tj. kdo z pánů, kteří stříhali pásku při přejmenování letiště, už má asi připravený ten business plán?). Ale třeba jen slyším trávu růst....
"Strategickým investorem musí být respektovaný a zkušený letecký dopravce, člen IATA (Mezinárodní asociace leteckých dopravců)"
to bych ještě chápal, pokud má zůstat možnost používat doklady ČSA i na jiné dopravce a tím možnost přestupů při letech s letenkou ČSA, tak je členství v IATA nezbytné (podrobnější vysvětlení na tomto místě nepovažuji za nutné);
"který bude mít schopnost financovat vstup do ČSA" tím jsou prakticky vyloučeni dopravci z Evropy, protože žádný z nich není v úplně super kondici, aby si přivázal na krk takový kámen;
"a podpořit jejich dlouhodobý rozvoj. Zároveň musí vlastnit a operovat dopravu na dlouhých linkách a umožnit její rozvoj z/do České republiky" takhle natvrdo nastavená podmínka je zcela mimo, naprosto nebere v úvahu potenciál trhu a jeho rozvojové možnosti;
"v neposlední řadě musí umožnit rozvoj regionu a letiště Praha Ruzyně a dalších mezinárodních letišť v ČR," proboha, co tím kdo myslí? Pan Dvořák by měl usměrnit pány z ministerstva financí a vysvětlit jim, že dnes to funguje zcela opačně, tj. že se letiště a regiony musejí hodně snažit a nabízet, aby se dopravce rozhodl tam létat (zejména když jde o trh, který je fakticky naplněný). No, ale možná je udržování v nevědomosti účelem...
"S prodejem nemá smysl otálet, ale nečekejme zázraky, nebude to mít mimořádný dopad do státního rozpočtu. To však není hlavní důvod, o cenu tolik nejde. Hlavním důvodem prodeje je rozšíření letiště Praha," řekl iDNES.cz analytik Cyrrus Jan Procházka.
Jednou z očekávaných podmínek je totiž i rozvoj pražského letiště. "Hlavní parametr proto zřejmě nebude cena, ale byznys plán," uvažuje ekonom.
No, já nevím, ale něco je špatně. My zoufale chceme prodat a přitom si klademe podmínky, jako kdybychom téměř prodávali korunovační klenoty. Neumím si totiž moc představit, že by se našla letecká společnost, která by se zavázala k podmínce rozvoje letiště, protože i kdyby se někdo našel, kdo to koupí, tak na prvním místě bude mít dost práce s tím, postavit ČSA na nohy. Ve světě je běžné, že letecká společnost se stará o svůj business a letiště o svůj, tak vtipné propojení, jako je u nás, to není moc obvyklé. Takže tato podmínka bude pro zájemce - letecké společnosti dle mého neakceptovatelná.
Závěr? Nevím, proč mám neodbytný pocit, že to zase tak moc prodat nechtějí, alespoň ne někomu z branže. Moc bych se nedivil, kdyby to tentokrát "opět" nevyšlo a pak se našel "zachránce", který by to vzal, ale i s letištěm a .... mávnutím kouzelného proutku by najednou vše začalo fungovat lépe (tj. kdo z pánů, kteří stříhali pásku při přejmenování letiště, už má asi připravený ten business plán?). Ale třeba jen slyším trávu růst....
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 18:54
Zaveru muze byt mnoho:tempranilo píše:Závěr? Nevím, proč mám neodbytný pocit, že to zase tak moc prodat nechtějí, alespoň ne někomu z branže. Moc bych se nedivil, kdyby to tentokrát "opět" nevyšlo a pak se našel "zachránce", který by to vzal, ale i s letištěm a .... mávnutím kouzelného proutku by najednou vše začalo fungovat lépe (tj. kdo z pánů, kteří stříhali pásku při přejmenování letiště, už má asi připravený ten business plán?). Ale třeba jen slyším trávu růst....
- Bulshit ze strany MF.
- Totalni zmatenost redaktora, ktery netusil, co je autoritativni zdroj a co ne.
- Racionalne polozene pozadavky ze strany MF, ktere si ctenar vyklada jinak.
Napriklad "podpora rozvoje prazskeho letiste" a rozvoj dalkove dopravy. No k***a, esli si nekdo z Asie koupi CSA, tak sem asi bude taky z Asie litat a tim podpori rozvoj prazskeho letiste, ze?
A hned mame dve, tri podminky splneny
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 19:00
Je tim myslen rozvoj regionu prostrednictvim outsourcingu klicovych cinnosti firmam se sidlem na Kladne, v Hostivici a Unhošti.tempranilo píše:"v neposlední řadě musí umožnit rozvoj regionu a letiště Praha Ruzyně a dalších mezinárodních letišť v ČR," proboha, co tím kdo myslí?
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 19:06
Obávám se, že právě požadavky ze strany MF moc racionální nejsou. Ale rád se nechám přesvěčit o opaku. V dubnu bude jasněji.flyingblue píše: Zaveru muze byt mnoho:
- Bulshit ze strany MF.
- Totalni zmatenost redaktora, ktery netusil, co je autoritativni zdroj a co ne.
- Racionalne polozene pozadavky ze strany MF, ktere si ctenar vyklada jinak.
Napriklad "podpora rozvoje prazskeho letiste" a rozvoj dalkove dopravy. No k***a, esli si nekdo z Asie koupi CSA, tak sem asi bude taky z Asie litat a tim podpori rozvoj prazskeho letiste, ze?
A hned mame dve, tri podminky splneny
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 19:10
JJ, pokud jde o PRG, to by asi šloHighFlyer píše:Je tim myslen rozvoj regionu prostrednictvim outsourcingu klicovych cinnosti firmam se sidlem na Kladne, v Hostivici a Unhošti.tempranilo píše:"v neposlední řadě musí umožnit rozvoj regionu a letiště Praha Ruzyně a dalších mezinárodních letišť v ČR," proboha, co tím kdo myslí?
, já spíše narážel na ty "další mezinárodní letiště v ČR", to by mě fakt zajímalo, jak konkrétně toho chtějí dosáhnout.Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 19:22
Predpokladám, že prípadný záujemca z krajín mimo EÚ (tj najmä tí v ktoré sa dúfa asi najviac, z Ázie) nebude môcť získať viac ako 50% akcií, inak by ČSA prišli o štatút dopravcu EÚ so všetkými následkami, ktoré z toho vyplývajú (strata obchodných práv najmä). Prečo by preboha niekto z Azie kupoval minoritný balik spoločnosti, ktorá mu vlastne dnes nemá čo ponúknuť?
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 20:00
Dnešní Ekonomika ČT24 má privatizaci ČSA jako hlavní téma:
Vláda se rozhodla najít strategického partnera pro ČSA. Kdo se o aerolinie zajímá? Co by to mohlo znamenat pro národního dopravce a jeho cestující?
Host: Michal Mejstřík
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 20:45
Jsem opravdu zvědav na názor předsedy dozorčí rady ČSA.... Nejsem si totiž jist, že dozorčí rada funguje tak, jak by měla. Minimálně je spoluodpovědná za všechny ty šílené kroky a přehmaty, které od roku 2009 ČSA předvedly.Pan Am píše:Dnešní Ekonomika ČT24 má privatizaci ČSA jako hlavní téma:
Vláda se rozhodla najít strategického partnera pro ČSA. Kdo se o aerolinie zajímá? Co by to mohlo znamenat pro národního dopravce a jeho cestující?
Host: Michal Mejstřík
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 08. 11. 2012, 21:51
zajímavý cíl výběrového řízení, viz dnešní tisková zpráva MF
Výběrové řízení má za cíl především zmapovat zájem trhu a relevantních investorů o ČSA.
Výběrové řízení má za cíl především zmapovat zájem trhu a relevantních investorů o ČSA.
Re: Co bude dál s ČSA?
Napsal: 09. 11. 2012, 00:14
Pokud bude vlastnik ceska firma s akciemi na dorucitele ...podunaj píše:Predpokladám, že prípadný záujemca z krajín mimo EÚ (tj najmä tí v ktoré sa dúfa asi najviac, z Ázie) nebude môcť získať viac ako 50% akcií, inak by ČSA prišli o štatút dopravcu EÚ so všetkými následkami, ktoré z toho vyplývajú (strata obchodných práv najmä). Prečo by preboha niekto z Azie kupoval minoritný balik spoločnosti, ktorá mu vlastne dnes nemá čo ponúknuť?