Fórum Airways.cz

Dakota píše:MK:
K tomu snižování z května - management deklaroval (alespoň odborářům), že pokud se sníží o 5%, nebude se propouštět do září. Další vývoj by se měl odvíjet od hospodářských výsledků a ty jsou jak víme triskní. Takže vlastně propouštějí podle plánu. Ač mě to mrzí, tak v tomto případě musím přiznat, že drží slovo .

U nas se nakonec mzdy nesnizovaly, dost velke mnozstvi kolegu s tim nesouhlasilo. Takze se skrtly 3 tabulkova mista a 1 clovek sel z fulltime na externi...

Dakota píše: A to, co píšeš o handlingu - všechno je pravda, pod všechno jsem ochotná se taky podepsat. A z uvedeného je patrné, že pokud někomu jde o firmu, tak si prostě na prachy musí nechat šáhnout. Protože jinak nebudou prachy ani z handlingu cizích společností ani z letenek cestujících ČSA a tím pádem ČSA nemá další šanci.

Vždyť říkám, že tentokrát je to bohužel jasné.

No vsak uz ted kdyz AF/KL podepisovali novou handlingovou smlouvu to pry bylo dost nahnute. Mam pocit ze zrovna my pro CSA budeme neco jako "z deste pod okap" - bud prestaneme vydelavat z duvodu propousteni a odchodu nespokojenych zakazniku a nebo nas prodaji a vygenerujeme tim CSA zisk...a prodlouzime tim jejich zivotnost o mesic ci dva nez ty penize zas nekde utopi...a propousteni se nevyhneme tak ani tak, pac prestoze nas nekdo koupi, tak nam ubyde 90% vsech letu (totiz letu CSA) a nebude pro nas prace...

http://ekonomika.idnes.cz/do-konce-priv ... oakcie_fih

když nevyjde privatizace, bude rozprodej.

Triplseven píše:A kde je napsaný že to firmu zachraní?

Nikde, ale zkuste napsat Jyrkovi ten vám "jistoty" rád a ochotně slíbí... jen se ho neptejte kde na to vzít. Jak zde kdosi již psal... zkuste vykouknout z rezervace a zjistíte že venku momentálně panuje značně ekonomicky nepříznivé klima.
Nezlobte se ale jestli je ve firmě takovýho "materiálu" jako jste Vy víc, tak to se nedivím že je s váma tak nahnutý resp. se chováte přesně tak jak Lašák chce aby on z toho vyšel jako relativní morální vítěz a ČSA byly do roka historii.

T603 píše:Nabídka Lašáka je mazaná a počítá s tím, že se odbory nedohodnou a nabídku nepřijmou. Z hlediska věcného je ale Lašákův návrh velmi racionální a Lašáka a spol. by nejvíce vypeklo, kdy ji odbory přijaly.

Podle všeho ale spíš budou spílat Lašákovi a zabývat se jeho zlatým padákem než aby řešili vlastní budoucnost. Klasickou ukázkou byl ten týpek odborář, který Lašákově nabídce vytýkal že "postrádá to nejdůležitější, vizi jak s firmou dále..." Patrně si dotyčný během tří let nestačil všimnout, že Lašák žádnou středně- nebo dlouhodobou vizi nemá, takže čekat že s ní příjde teď je nejspíš oním pověstným čekáním na Godota.

flyingblue: Tedy, když tak čtu pečlivě tvoje příspěvky 19 stran zpátky, ty jsi kousek, co názor, to perla, tebe bych chtěl u nás ve firmě...
Kdybys rovnou napsal, že každý řadový zaměstnanec je terorista, tak je to aspoň čitelnější

vitezslav píše:flyingblue: Tedy, když tak čtu pečlivě tvoje příspěvky 19 stran zpátky, ty jsi kousek, co názor, to perla, tebe bych chtěl u nás ve firmě...
Kdybys rovnou napsal, že každý řadový zaměstnanec je terorista, tak je to aspoň čitelnější

Ne dekuji, nemam potrebu se nechat nekde zamestnat.

Radovy zamestnanec NENI terorista.

Nicmene tohle neni diskusni vlakno o me, je o CSA. Tech CSA, ktere maji na konci srpna diru mezi vynosama a nakladama cca 2 miliardy korun a pokud by se predstavenstvo dusledne ridilo obchodnim zakonikem, tak uz by melo podat navrh na konkurs

Ja si myslim, ze je celkem jasne, o co tady mezi radky jde. Duvod, proc si odborari mohou takhle vyskakovat a misto reseni preziti firmy resit, jestli Jarda urazil Pepu nebo jestli bere Franta vic nez Tonda, je jenom jeden - ve skrytu duse pocitaji s tim, ze stat nejakym zpusobem CSA podrzi a nenecha je padnout. Samozrejme to nebude provedene prilis okate (to by ostatne v EU neproslo), ale nejspis pres nejakou pujcku (scenar Osinek), kapitalove propojeni s jinou statni firmou nebo treba dlouhodobejsi statni zakazku, kterou CSA "nahodou" vyhrajou.

Vsichni samozrejme vime, ze jsou Lasak a jeho banda jelita, ale nekteri sefove odboraru i radovi zamestnanci si s nimi mohou klidne podat ruku. Pratele, vytahnete hlavy ze zadku a proberte se - to, co predvadite za komedie, by kazdou normalni firmu bez ochranne ruky statu uz davno polozilo. A neohanejte se tady tim, ze piloti museli do sveho vzdelani investovat, takze jak k tomu ti chudaci prijdou - ja za svoje vzdelani zaplatil podobnou (ne-li vyssi) castku jako oni a take bez vetsich problemu ziju ve svete, kde okamzite skoncim na dlazbe, pokud si na sebe nedokazu vydelat.

Některé z předchozích příspěvků členů z řad ČSA dávají tušit, jak asi vypadá situace teď mezi zaměstnanci - řeší se akorát, kdo dostal víc přidáno...trošku mi to připomíná rozkradenou tombolu z Hoří má panenko...."Kdo si předtím nenakrad, tak to má, jako že nic nevyhrál". V tom byla tedy ta Lašákova výzva úspěšná, i když to byl mj. i on, kdo předtím "zhasl"....

Ráno jsem viděl nějakou tiskovou konferenci odborářů a zaujal mne jeden: "Chceme vědět, co vedení s NAŠIMI penězmi udělá. To krásně dokumentuje, že oni si vůbec neuvědomují, že to nejsou peníze jejich nebo ČSA, ale potenciálních zákazníků ČSA a jestli se ty peníze vůbec někdy dostanou do ČSA závisí mj. od toho, zda tu nějaké ČSA za rok ještě budou.

Odbory by si měly především uvědomit, že Lašák odejde tak jako tak, jde jen o to, jestli jako poslední věc podepíše dodatek ke kolektivní smlouvě nebo návrh na zahájení insolvenčního řízení.

Malvolio píše: Odbory by si měly především uvědomit, že Lašák odejde tak jako tak, jde jen o to, jestli jako poslední věc podepíše dodatek ke kolektivní smlouvě nebo návrh na zahájení insolvenčního řízení.

Z vyjadreni nekterych bossu odboraru to vypada, ze by radeji videli, aby podepsal to insolvencni rizeni. A to je smutne.

cocik: A neohanejte se tady tim, ze piloti museli do sveho vzdelani investovat, takze jak k tomu ti chudaci prijdou - ja za svoje vzdelani zaplatil podobnou (ne-li vyssi) castku jako oni a take bez vetsich problemu ziju ve svete, kde okamzite skoncim na dlazbe, pokud si na sebe nedokazu vydelat.

Tak to máš blbý... Ne vážně, to můžeš těžko srovnávat. Samozřejmě je daná situace trhem práce. Ale pokud jsi OZétko, daňový poradce, makléř, advokát nebo cokoliv jiného, můžeš ovlivňovat svůj zisk. Což pilot může těžko (jedině výběrem zaměstnavatele, pokud je z čeho si vybírat). On nemůže ovlivnit, jestli si na sebe vydělá, od toho je právě ten management. On tím, že se vzdělává, dodržuje bezpečnostní standardy atd atd. vůbec nemůže nepromlouvit do ekonomických parametrů společnosti. Jeho práce je stejná, ať pracuje pro ČSA, Emirates, Sky nebo Ryan.

vitezslav píše:cocik: A neohanejte se tady tim, ze piloti museli do sveho vzdelani investovat, takze jak k tomu ti chudaci prijdou - ja za svoje vzdelani zaplatil podobnou (ne-li vyssi) castku jako oni a take bez vetsich problemu ziju ve svete, kde okamzite skoncim na dlazbe, pokud si na sebe nedokazu vydelat.

Tak to máš blbý... Ne vážně, to můžeš těžko srovnávat. Samozřejmě je daná situace trhem práce. Ale pokud jsi OZétko, daňový poradce, makléř, advokát nebo cokoliv jiného, můžeš ovlivňovat svůj zisk. Což pilot může těžko (jedině výběrem zaměstnavatele, pokud je z čeho si vybírat). On nemůže ovlivnit, jestli si na sebe vydělá, od toho je právě ten management. On tím, že se vzdělává, dodržuje bezpečnostní standardy atd atd. vůbec nemůže nepromlouvit do ekonomických parametrů společnosti. Jeho práce je stejná, ať pracuje pro ČSA, Emirates, Sky nebo Ryan.

Tenhle argument neberu. Ekonomicky vysledek spolecnosti mohou konkretne piloti CSA ovlivnit velmi jednoduse a celkem citelne (staci podepsat Lasakuv papir). A osobni ohodnoceni muze pilot ovlivnit taky celkem jednoduse - staci jit letat k nekomu jinemu, pro koho bude natolik atraktivni, ze ho zamestna (jiste, neni to jednoduche, ale to neni v zadne branzi). Je mi dost proti srsti, ze se z pilotu delaji nedoktnutelni udernici jenom kvuli tomu, ze licence a udrzeni kvalifikace stoji nejake penize a usili - ja taky nefrflam, ze se kvuli lepsimu uplatneni ucim cinsky a premyslim, ze si dam par let na HSB. Proste realny zivot funguje pro vsechny stejne, piloty nevyjimaje.

Zlin142 píše:

Triplseven píše:A kde je napsaný že to firmu zachraní?

Nikde, ale zkuste napsat Jyrkovi ten vám "jistoty" rád a ochotně slíbí... jen se ho neptejte kde na to vzít. Jak zde kdosi již psal... zkuste vykouknout z rezervace a zjistíte že venku momentálně panuje značně ekonomicky nepříznivé klima.
Nezlobte se ale jestli je ve firmě takovýho "materiálu" jako jste Vy víc, tak to se nedivím že je s váma tak nahnutý resp. se chováte přesně tak jak Lašák chce aby on z toho vyšel jako relativní morální vítěz a ČSA byly do roka historii.

T603 píše:Nabídka Lašáka je mazaná a počítá s tím, že se odbory nedohodnou a nabídku nepřijmou. Z hlediska věcného je ale Lašákův návrh velmi racionální a Lašáka a spol. by nejvíce vypeklo, kdy ji odbory přijaly.

Podle všeho ale spíš budou spílat Lašákovi a zabývat se jeho zlatým padákem než aby řešili vlastní budoucnost. Klasickou ukázkou byl ten týpek odborář, který Lašákově nabídce vytýkal že "postrádá to nejdůležitější, vizi jak s firmou dále..." Patrně si dotyčný během tří let nestačil všimnout, že Lašák žádnou středně- nebo dlouhodobou vizi nemá, takže čekat že s ní příjde teď je nejspíš oním pověstným čekáním na Godota.

Dělate u ČSA?
A nenazývejte mě materialem.Taky Vás nijak nenazývám.Předpokloádám že v ČSA nepracujete tak to vidíte úplně jinak než člověk který tam pracuje.Vite jen co se povída v mediich.Vedení společnosti má maslo na hlavě a teď hází všechno na Tvrdika a odbory. Sam Kočarni přiznal že ČSA jsou v krizi od roku 2006 a co s tim kdo udělal?Jen lidem lhali, davali si nesymyslené premie, vyjezdní zasedaní a lide jen nevěřicně krotutili hlavamy co si to dovoluji když jsme pořád na propasti přežiti.Myslite že je to normalni?Ja myslim že ne.Take se tam piše že na nátlak odborových organizaci se udělali 3 leté kolektivky, při poslednim vyjadnávaní, chtěli mechanici roční maximalně dvou ročni kolektivku, vediní trvalo chtělo 3 letou.Mají co chtěli.A více meně se v ni přidalo jen o inflaci.

My to nevidíme uvnitř, vy to nevidíte venku. Jestli jste si nevšiml, tak venku se o ČSA hovoří, že to je letecká společnost, a ty to mají v dnešní době trochu nahnuté. Smlouvy nesmlouvy, pokud se na to díváte takhle, půjdete všichni na dlažbu. Na nějakou hrdost bych si teď nehrál.

Všichni jste na jedné lodi. Lašák i ten poslední nakladač.
V tuhle chvíli řešit kdo co kdy je naprosto bezpředmětné, jen je jasné, že firma má 2mld. sekeru a nikdo neví z čeho tu díru alespoň trochu zmenšit.
Je zde nabídka, že když si seškrtáte platy, ušetří se 1mld. což je polovina a ještě k tomu se zbavíte Lašáka, což chcete.

Tripleseven:

Předpokloádám že v ČSA nepracujete tak to vidíte úplně jinak než člověk který tam pracuje.

V čem konkrétně to vidíme jinak?

A nenazývejte mě materialem.

A co jste jiného než výrobní prostředek sloužící k výrobě zisku?

Vedení společnosti má maslo na hlavě a teď hází všechno na Tvrdika a odbory. Sam Kočarni přiznal že ČSA jsou v krizi od roku 2006 a co s tim kdo udělal?Jen lidem lhali, davali si nesymyslené premie, vyjezdní zasedaní a lide jen nevěřicně krotutili hlavamy co si to dovoluji když jsme pořád na propasti přežiti.

když už tak hlavami a jinak co je Vám do toho, co dělá vedení firmy ?

Vy te co?Jděte do haje.Nejsem material.Vice se nebudu vyjadřovat když tady jen člověka uražite

Přijetí Lašákovy nabídky by mělo být platné pouze v případě, že firma nebude privatizována. Jinak by to byl dárek Unimexu (je možné že to i Unimex vymyslel). Není možné měnit podstatné náležitosti firmy před podáním nabídky investora(ů). Pokud by platy a benefity zaměstnanců byly podle Lašákova návrhu, tak by možná Air France zůstaly ve hře.