Fórum Airways.cz

Myslím, že i pro Korejce by mohly být ČSA zajímavé, stačilo by trochu rozšířit síť směr západ, kam KE nelítají. (KE v Evropě nemají zase až tak moc destinací)

lukaskr píše:Myslím, že i pro Korejce by mohly být ČSA zajímavé, stačilo by trochu rozšířit síť směr západ, kam KE nelítají. (KE v Evropě nemají zase až tak moc destinací)

Bohužel o tom pochybuji, protože nejen, že by bylo třeba tu síť rozšířit dost zásadně, jak do počtu frekvencí, tak destinací a na to dnes ČSA nemají (nehledě na to, že ekonomicky by to asi pro ČSA moc výnosné nebylo. Navíc, vzhledem k tomu, že KE nalétávají jak AMS, tak PAR, odkud bude vždy k dispozici větší počet spojení, tak využití přípojů do západní Evropy přes Prahu moc reálné nebude....

lukaskr píše:Myslím, že i pro Korejce by mohly být ČSA zajímavé, stačilo by trochu rozšířit síť směr západ, kam KE nelítají. (KE v Evropě nemají zase až tak moc destinací)

No zas tak málo jich není: AMS, FRA, LGW, LHR, MAD, MXP, CDG, PRG, FCO, VIE, ZRH

Ale třeba tam není zastoupena severní a východní Evropa (dále na východ mají IST). Pokud by byl zájem KE o OK opravdový a došlo by k tomuto spojení, tak není nijak nemožné časem změnit síť evropských destinací OK ve prospěch nového vlastníka KE. Ze Seoulu do Permu via PRG asi nikdo lítat nebude...

Zaujimavy clanok o (polo)statnych aerolinkach v zahranici, niektore veci su asi rovnake vsade na svete:

"I felt very uncomfortable because the company didn't feel like a private firm at all," Mr Inamori recalls.

"Many former government officials used to get golden parachutes into the firm so I am not saying that it was all JAL's fault.

http://www.bbc.co.uk/news/business-20293487

poucne cteni. ja bych managementu CSA doporucil hlavne tuto cast vety:

...But despite those objections, he took the job - without pay - because...

jenze to uz je jen prani naivniho cestujiciho...

Robert píše:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/pri-prodeji-csa-bude-asistovat-ceska-sporitelna-934204

Že by slabá náplast od státu pro ČS za komplikace u sockaret?

romul píše:

Robert píše:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/pri-prodeji-csa-bude-asistovat-ceska-sporitelna-934204

Že by slabá náplast od státu pro ČS za komplikace u sockaret?

To by byla hodne slaba naplast

HighFlyer píše:

romul píše:

Robert píše:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/pri-prodeji-csa-bude-asistovat-ceska-sporitelna-934204

Že by slabá náplast od státu pro ČS za komplikace u sockaret?

To by byla hodne slaba naplast

Pan premier bude muset za svuj populisticky krok jeste ve Vidni zaplatit

hafi píše:další trafikant

Hmmm, tak pokud bude mít tahle liška podšitá na starosti privatizaci tak se obávám, že se ten proces privatizace asi protáhne. Čím déle se bude privatizovat tím déle mu ta funkce vydrží...

hafi píše:další trafikant

Tak dnešek se povedl.... samé "dobré" zprávy pro české letectví....

bigtomas píše:S tou privatizací by zeměpisně největší smysl dávalo, kdyby to koupil někdo z jihovýchodní Asie. Z tama přece všechno dál na západ létá přes Prahu. Tak by dálkovky ukončili v Praze, jejich nové ČSA by rozvezly klienty po Evropě za pro ně lepší cenu a navíc peníze domů, a ještě by svým klientům ušetřili utrpení ze Schipholu, Frankfurtu, Gaulla, Heathrow atd.
Korean mi smysl nedává, protože letí přes Moskvu, Minsk, Varšavu. To by se potenciální polští zákazníci na to tvářili asi jako já, když jsem během 13 h cesty na ranní 1,5 km procházku na Schiphol fotil Prahu z 11 km.
Turkish si Evropu obslouží sám, Etihad skoro taky atd.

Ano, to by bylo opravdu smysluplné, ukončit dálkovky v Praze, a pak stejně 95% cestujících rozvážet na ta proklínaná letiště
Mimochodem, CDG je chaos, ale ve FRA a AMS jsem nikdy žádné zvláštní utrpení nezažil.

vitezslav píše:

bigtomas píše:S tou privatizací by zeměpisně největší smysl dávalo, kdyby to koupil někdo z jihovýchodní Asie. Z tama přece všechno dál na západ létá přes Prahu. Tak by dálkovky ukončili v Praze, jejich nové ČSA by rozvezly klienty po Evropě za pro ně lepší cenu a navíc peníze domů, a ještě by svým klientům ušetřili utrpení ze Schipholu, Frankfurtu, Gaulla, Heathrow atd.
Korean mi smysl nedává, protože letí přes Moskvu, Minsk, Varšavu. To by se potenciální polští zákazníci na to tvářili asi jako já, když jsem během 13 h cesty na ranní 1,5 km procházku na Schiphol fotil Prahu z 11 km.
Turkish si Evropu obslouží sám, Etihad skoro taky atd.

Ano, to by bylo opravdu smysluplné, ukončit dálkovky v Praze, a pak stejně 95% cestujících rozvážet na ta proklínaná letiště
Mimochodem, CDG je chaos, ale ve FRA a AMS jsem nikdy žádné zvláštní utrpení nezažil.

Tak si dej nekdy ranni prestup ze strany non-Schengen / Schengen v AMS. Treba prilet na Fko a odlet z becka.

1. a 2. prosince bude tato zpráva třeba zajímavější:)
moderní platformě Amadeus Altéa

Praha 22. listopadu 2012

Úspory v řádu desítek milionů korun ročně přinese rozsáhlý projekt inovace všech airline systémů, který v těchto dnech dokončují České aerolinie ve spolupráci se španělskou společností Amadeus. Díky sjednocení na nové platformě Amadeus Altéa se výrazně zjednoduší a zrychlí obsluha systémů. Tato modernizace také umožní rozvoj nových služeb a zvýší komfort pro cestující. První část migrace proběhne z 1. na 2. prosince 2012, druhá část týkající se odbavování pak v březnu příštího roku.

Sjednocením rezervačního, ticketingového a inventárního systému spolu s databází elektronických letenek na jednu platformu bude zajištěna jejich stabilita, zamezí se systémovým konfliktům a zvýší se rychlost a propustnost vzájemné komunikace. Nové technologické řešení pak umožní další rozvoj nových služeb, které mohou přinést doplňkové výnosy.

„Současný stav je zastaralý, nevyhovující a nejnákladnější ze všech možných řešení. České aerolinie tímto krokem výrazně uspoří na nákladech v řádech několika desítek milionů korun ročně,“ konstatuje Jiří Marek, člen představenstva a viceprezident Českých aerolinií pro obchod a marketing. „Bez sjednocení a migrace systémů by České aerolinie nikdy nemohly zavést třeba odbavení přes telefon nebo řešení Single PNR, které je ve světě trendem,“ doplňuje Edita Postávková, ředitelka Řízení pozemního provozu a produktu Českých aerolinií.

V první fázi se modernizace a migrace bude týkat těch systémů, které spravují a řídí všechny lety společnosti včetně code-shareových. Tedy dostupnost kapacit, vytváření rezervací, vystavování a databáze letenek včetně začlenění návazných aplikací do nové platformy. Celý proces stěhování bude postupně probíhat v noci ze soboty 1. na neděli 2. prosince 2012. Bude jej provádět společný tým ICT specialistů Českých aerolinií, Českého aeroholdingu
a společnosti Amadeus. Během této doby budou některé služby společnosti, například možnost rezervovat nebo zakoupit letenky, hůře dostupné nebo na nezbytně dlouhou dobu, potřebnou pro migraci, dočasně odpojeny.

V březnu příštího roku pak budou České aerolinie a společnost Amadeus pokračovat druhou fází modernizace a migrace, tentokrát zaměřenou na všechny odbavovací systémy.

České aerolinie se na migraci intenzivně připravovaly již od jara letošního roku, a to testováním globálních distribučních systémů, všech code-shareových letů, handlingových partnerů apod. V neposlední řadě pak také proškolováním všech zaměstnanců a partnerů pracujících v oblasti ticketingu nebo odbavení.

Technologické řešení společnosti Amadeus bylo pro České aerolinie logickou volbou. „Na tento aplikační systém postupně přecházejí také partneři Českých aerolinií z aliance SkyTeam. Ze všech obdržených nabídek, které na základě technologických požadavků připadaly do úvahy, byla tato navíc nejvýhodnější,“ vysvětluje Edita Postávková.