Fórum Airways.cz

Lucky Luck píše: ....Vlastní dálkové lety se po tříleté pauze opět stávají součástí letového řádu Českých aerolinií. Letadlový park společnosti se rozšíří o Airbus A330....

Tak nevím, jak tuto informaci vnímat, pozitivně, negativně? Po pravdě, na jednu stranu je to docela super, na druhou stranu mě trošku děsí, jak rychle mění v ČSA názory a směřování. Když si ale vezmu jejich nejrůznější vyhlášení o strategickém směřování za posledních cca 20 měsíců, tak tento krok je další z řady těch, které popírají předchozí vyhlášení. Působí to na mě dojmem, že se někdo podíval, jak to dělají u sousedů a rozhodl, že se to tedy také zkusí, ve stylu když to jde těm od vedle, tak nám to musí jít také... A také je to trošku riziko, pouštět se do něčeho takového s jedním letadlem (pokud chápu dobře to vyhlášení, tak se bude leasovat jen jedna 330). Stačí drobnost, např. špatné počasí nebo porucha a následující zpoždění může být na kompenzacích dostí nákladné....

Hlavně se vůbec neví, od koho to bude pronajímané. Tipnul bych to právě na Korean Air už jen z důvodu, že to éro bude od neděle do úterý stát v Soulu. Každopádně, po letech půstu konečně alespoň něco. A upřímně řečeno, jestli se podaří ČA zprivatizovat, bude to megaúspěch. Jestli to nakonec budou Korean Air (všechno tomu zatím našeptává), bude to asi to nejlepší, co si můžeme v tuto chvíli přát. Nebudu ale říkat hop...

tempranilo píše:

Lucky Luck píše: ....Vlastní dálkové lety se po tříleté pauze opět stávají součástí letového řádu Českých aerolinií. Letadlový park společnosti se rozšíří o Airbus A330....

Tak nevím, jak tuto informaci vnímat, pozitivně, negativně? Po pravdě, na jednu stranu je to docela super, na druhou stranu mě trošku děsí, jak rychle mění v ČSA názory a směřování. Když si ale vezmu jejich nejrůznější vyhlášení o strategickém směřování za posledních cca 20 měsíců, tak tento krok je další z řady těch, které popírají předchozí vyhlášení. Působí to na mě dojmem, že se někdo podíval, jak to dělají u sousedů a rozhodl, že se to tedy také zkusí, ve stylu když to jde těm od vedle, tak nám to musí jít také... A také je to trošku riziko, pouštět se do něčeho takového s jedním letadlem (pokud chápu dobře to vyhlášení, tak se bude leasovat jen jedna 330). Stačí drobnost, např. špatné počasí nebo porucha a následující zpoždění může být na kompenzacích dostí nákladné....

Tak ČSA budou létat do Soulu jen 2x týdně, v případě poruchy jsou schopny operovat ty linky do Ruska i jinými stroji ve flotile, ale samozřejmě riziko tu vždy bude (nicméně zpožděné linky mají z různých důvodů všichni dopravci).
Pokud už ČSA měly otevřít nějakou dálkovku, tak Soul dává celkem smysl, a to i ve smyslu spolupráce při servisu letadel. Vzájemný codeshare tam je taky zajištěný, takže nezbývá než držet palce, ať to funguje. Po lince do Abú Dhabí je to další zajímavá linka...

A Korean by se mi jako strategický partner taky líbil nejvíc ze všech uvažovaných variant

Já to tedy (zejména spolu s návratem do MUC a ZRH) vnímám docela pozitivně.

m@rtin píše:Hlavně se vůbec neví, od koho to bude pronajímané. Tipnul bych to právě na Korean Air už jen z důvodu, že to éro bude od neděle do úterý stát v Soulu. Každopádně, po letech půstu konečně alespoň něco. A upřímně řečeno, jestli se podaří ČA zprivatizovat, bude to megaúspěch. Jestli to nakonec budou Korean Air (všechno tomu zatím našeptává), bude to asi to nejlepší, co si můžeme v tuto chvíli přát. Nebudu ale říkat hop...

Taky mě hned v prvním okamžiku napadlo, že by to mohlo být letadlo od Koreanu

m@rtin píše:...že to éro bude od neděle do úterý stát v Soulu.

Jestli to poletí v neděli večer tam a v úterý brzy ráno zpět, tak ten průlet v Soulu bude v hodinách a ne ve dnech.

To je tak necelej den. Spis me prekvapuje, proc to ve zbytku tydne neotoci dvakrat (treba) do Vietnamu. Respektive, jestli tim v zime nebudou litat nejaky chartery, konecne kulturne

Vysvetleni z iDNESu:
"V době, kdy nový letoun nebude létat na lince Praha - Soul, budou jej aerolinie využívat pro lety do Moskvy a do Jekatěrinburgu," doplnil viceprezident ČSA pro obchod a marketing Jiří Marek. Jeho použití na těchto destinacích ale podléhá schválení z ruské strany.
A Soul kvuli servisu....

...jen aby to nedopadlo jak avizovaný vietnam-hopper nebo 747F.
Ale jinak mi to přijde jako zajímavá novinka, díky spolupráci s Korean to není úplně výkřik do tmy a je dobře známá poptávka. Pokud je dostatečná poptávka i na některých kratších letech, je to asi spolehlivější využití než otevření nějaké jiné dálkovky (JV Asie, zámoří).

hafi píše:...jen aby to nedopadlo jak avizovaný vietnam-hopper nebo 747F.

Nevím zda linka 2x týdně do Soulu někoho vytrhne, to bude konkurence Koreanu, nebo to bude lítat ve stejné časy? Osobně ten obchodní model moc nechápu (hlavně kde bude ten zisk).

Aha, ZRH bude s Darwin Airlines. Tak to moje nadšení zase rychle ochladlo...

dejavu píše:Vysvetleni z iDNESu:
"V době, kdy nový letoun nebude létat na lince Praha - Soul, budou jej aerolinie využívat pro lety do Moskvy a do Jekatěrinburgu," doplnil viceprezident ČSA pro obchod a marketing Jiří Marek. Jeho použití na těchto destinacích ale podléhá schválení z ruské strany.
A Soul kvuli servisu....

Tu MOW moc nechápu - proč tam lítat s A330, není lepší víc frekvencí s menším letadlem? Přece jenom to jsou dvě hodiny letu a už jenom kvůli tomu, že očividně chtějí přitáhnout cestující z Ruska, aby pak pokračovlai dál, tak mi to nedává moc smysl.
Co es týče Jekatěrimburku, tak je opravdu ta linka tolik vytížená, aby se jí vyplatilo lítat s A330?

don_quijote píše: Tu MOW moc nechápu - proč tam lítat s A330, není lepší víc frekvencí s menším letadlem? Přece jenom to jsou dvě hodiny letu a už jenom kvůli tomu, že očividně chtějí přitáhnout cestující z Ruska, aby pak pokračovlai dál, tak mi to nedává moc smysl.
Co es týče Jekatěrimburku, tak je opravdu ta linka tolik vytížená, aby se jí vyplatilo lítat s A330?

Aeroflot taky občas nasadí větší mašinu, hlavně v období svátků (pravoslavné Vánoce, májsie prázdniky) takže potenciál tu zjevně je. Jestli je ale řešením posílat mašinu dvakrát v týdnu do Soulu a pro ostatní dny hledat ad hoc vytížení, to si jistý nejsem. Možná tak ve spolupráci s HCA kdyby to létalo chartery do Karibiku pro CK. Ale pořád je tu stejný problém. Jedna mašina = rizko. A nasadit v případě výpadku 330 nějakou "dálkovou" 319 je jen částečné řešení. Zas tak daleko to nedoletí a kapacita je proti 330 malá...

Zdenek píše:

hafi píše:...jen aby to nedopadlo jak avizovaný vietnam-hopper nebo 747F.

Nevím zda linka 2x týdně do Soulu někoho vytrhne, to bude konkurence Koreanu, nebo to bude lítat ve stejné časy? Osobně ten obchodní model moc nechápu (hlavně kde bude ten zisk).

Jaká konkurence?? Stačí si to pořádně přečíst...
Ty dva lety bude doplněk k letům KE...
Ovšem fakt, že budou mít jen jedno dálkové letadlo, které navíc polivnu týdne budou posílat na medium-haul tratě, taky nechápu...

loupeznik píše:Aha, ZRH bude s Darwin Airlines. Tak to moje nadšení zase rychle ochladlo...

je to tak, 10 týdenních frekvencí, až 2 spoje denně (po, st, pá) od 31/3, operuje Darwin

Florencie 4 týdenní frekvence (po, st, pá, so) od 1/4, operuje Darwin

Nice je linka pro Rusy, Mnichov taky, operuje ČSA...