Co bude dál s ČSA?

[HighFlyer]

Zeměpisně dává větší smysl Katar. Praha je mezi Katarem a Amerikou. Z Arábie létá do NYC všechno nad Prahou.

Takze kdyz letaji na Prahou, tak je logicke a ekonomicke jim tady naordinovat pristani

[tygrlive]

Zeměpisně dává větší smysl Katar. Praha je mezi Katarem a Amerikou. Z Arábie létá do NYC všechno nad Prahou.

Takze kdyz letaji na Prahou, tak je logicke a ekonomicke jim tady naordinovat pristani

z pohledu Vaška Havla určitě!

[m@rtin]

Zeměpisně dává větší smysl Katar. Praha je mezi Katarem a Amerikou. Z Arábie létá do NYC všechno nad Prahou. Navíc z Prahy je let do NYC i Kataru nějakých 6 hodin. Mohli by sbírat evropské cestující na oba směry. Jejich pověst luxusu značka OK by lidi určitě přitáhla.

Nesouhlasím. Za chvíli bude mít velká arabská trojka přímé spojení do jejich hubů z většiny velkých a hlavních měst celé Evropy. Kým by jim tedy feedovaly ČSA jejich lety do Kataru, když mají všichni přímá spojení? Mnohem větší smysl mi dává Korean s jejich pár linkama do Evropy, kde je stále velký prostor plnit páteřní linku do Soulu přímo z Prahy.

[kuba.biker]

Především je nesmysl házet klacky pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB a také lince do AUH, do jejíž propagace byly investovány miliony.

[HighFlyer]

Především je nesmysl házet klacky pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB a také lince do AUH, do jejíž propagace byly investovány miliony...

... a dalsi desitky milionu promrhany na vozeni vzduchu

[Airbus380]

Především je nesmysl házet klacky pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB a také lince do AUH, do jejíž propagace byly investovány miliony.

Tak z pohledu ČSA, příp. Qatar Airways házení klacků pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB snad naopak smysl dává, a to velký, ne?

[romul]

Především je nesmysl házet klacky pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB a také lince do AUH, do jejíž propagace byly investovány miliony...

... a dalsi desitky milionu promrhany na vozeni vzduchu

Jakýho vzduchu? Šéfové ČSA se na prezentaci prsí úspěšností projektu AUH, jak mají letadlo narvané až po střechu. Pravda, o porovnání nákladů na linku a výnosů z prodaných letenek (resp. prorate za úsek PRG-AUH-PRG u návazných code-share letenek) zatím nepadlo ani slovo. Netuším jaké je složení cestujících, ale odhaduji, že významou část tvoří bonusové letenky, potom nejlevnější tarify do asie a možná sem tam i nějaký ten high yield...

[dejavu]

Jakýho vzduchu? Šéfové ČSA se na prezentaci prsí úspěšností projektu AUH, jak mají letadlo narvané až po střechu. Pravda, o porovnání nákladů na linku a výnosů z prodaných letenek (resp. prorate za úsek PRG-AUH-PRG u návazných code-share letenek) zatím nepadlo ani slovo. Netuším jaké je složení cestujících, ale odhaduji, že významou část tvoří bonusové letenky, potom nejlevnější tarify do asie a možná sem tam i nějaký ten high yield...

Nepredpokladam, ze bonusovkama narvou pulku letadla, tak blbi snad nejsou... Doufam...

Navic, dostupnost bonusovek na hlavni zimni sezonu byla uz zacatkem rijna temer nulova.

[HonzaLB]

AUH je zjevně velký úspěch, když navyšují frekvence na 4x denně

[bigtomas]

Na bonusovky do Abú Zabí mají nějaký limit. Tvrdila mi jejich prodavačka, že jsem byl poslední bonusovka v businesu, a přitom jsem měl pro sebe celou první (ta půlka, co tam je) a druhou řadu.

Jinak s tím Katarem jsem to myslel tak, že někdo z evropy chce vyzkoušet Katar airways, ale letět přes Arábii je nesmysl. Pokud by jejich letadla občas zastavila na 3 hodiny v Praze, tak už by třeba i z Říma létali přes Prahu.

[romul]

AUH je zjevně velký úspěch, když navyšují frekvence na 4x denně

[dydzej]

Především je nesmysl házet klacky pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB a také lince do AUH, do jejíž propagace byly investovány miliony.

Tak z pohledu ČSA, příp. Qatar Airways házení klacků pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB snad naopak smysl dává, a to velký, ne?

Presne tak, nerikam zrovna hazet klacky pod nohy, ale vytvorit v PRG takovou konkurenci, ktera Emirates nenecha spat, proc ne. Zdrava a smysluplna konkurence je od nepameti pro cestujici prospesna...
S tim AUH je to taky otevrene, zejmena po poslednich namluvach mezi EY-AB a AF/KL-AZ. Ve Skyteamu jsou si proste nekteri clenove rovnejsi.

[flyingblue]

Především je nesmysl házet klacky pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB a také lince do AUH, do jejíž propagace byly investovány miliony.

Tak z pohledu ČSA, příp. Qatar Airways házení klacků pod nohy dobře etablovanému spojení do DXB snad naopak smysl dává, a to velký, ne?

Presne tak, nerikam zrovna hazet klacky pod nohy, ale vytvorit v PRG takovou konkurenci, ktera Emirates nenecha spat, proc ne. Zdrava a smysluplna konkurence je od nepameti pro cestujici prospesna...
S tim AUH je to taky otevrene, zejmena po poslednich namluvach mezi EY-AB a AF/KL-AZ. Ve Skyteamu jsou si proste nekteri clenove rovnejsi.

No af potreboval rychle sehnat nahradu za spolupraci s klokanem na letech klokanistanu.

[MEA]

Zeměpisně dává větší smysl Katar. Praha je mezi Katarem a Amerikou. Z Arábie létá do NYC všechno nad Prahou.

Takze kdyz letaji na Prahou, tak je logicke a ekonomicke jim tady naordinovat pristani

z pohledu Vaška Havla určitě!

neber do ust mena svatych

[Paganini]

Zeměpisně dává větší smysl Katar. Praha je mezi Katarem a Amerikou. Z Arábie létá do NYC všechno nad Prahou. Navíc z Prahy je let do NYC i Kataru nějakých 6 hodin. Mohli by sbírat evropské cestující na oba směry. Jejich pověst luxusu značka OK by lidi určitě přitáhla.

Nesouhlasím. Za chvíli bude mít velká arabská trojka přímé spojení do jejich hubů z většiny velkých a hlavních měst celé Evropy. Kým by jim tedy feedovaly ČSA jejich lety do Kataru, když mají všichni přímá spojení? Mnohem větší smysl mi dává Korean s jejich pár linkama do Evropy, kde je stále velký prostor plnit páteřní linku do Soulu přímo z Prahy.

Máš pravdu pokud se na to díváš z pohledu CEO airline company. Nicméně, Korea (ne Korean) má v ČR především jiné zájmy, než leteckou dopravu. A zrovna v té oblasti brzy skončí daňové úlevy. ČSA nikdo nekoupí kvůli pár letadlům na operativní leasing (akce B. aircraft) a právům do Ruské federace. A Qatar, když něco chce, tak si to prostě koupí.