ČSA Charters

Jafa · Příspěvek od **Jafa** » 05. 12. 2006, 08:14

dider píše: Chci se tam podívat, štvou me akorát víza. Se mi fakt nechce je zařizovat. . Jednou je snad zruší, mám čas

...nejpozději do 2 let je bezvízovka, takže si počkej...

prodejce · Příspěvek od **prodejce** » 06. 12. 2006, 11:41

tak např. dnes PRG-JFK OK051 06DEC vypadá hodinu před odletem takto:

1 OK 050 JR CR DR Y9 M9 B9 H9 T9 L9 Q9 E9 N9 V2 RR

takže on do toho businessu občas taky někdo vleze. Zažil jsem jednou vyjímku, která potvrzuje pravidlo a to že OK050 byl v C-cl přebouchlý a nebylo možné protlačit ani 1 VIP v RBD C.

dell · Příspěvek od **dell** » 06. 12. 2006, 16:26

poprosil bych prodejce aby to dešifroval pro ostatní méně znalé

prodejce · Příspěvek od **prodejce** » 06. 12. 2006, 17:58

.. no to znamená, že dnes byl business do new yorku plný.

dracoola · Příspěvek od **dracoola** » 06. 12. 2006, 18:01

prodejce píše:.. no to znamená, že dnes byl business do new yorku plný.

A eko prazdnej... ale podle me zalezi na dnech protoze nekdy je to overbooked a nekdy sotva pulka, takze je to zajimavy...

dider · Příspěvek od **dider** » 10. 12. 2006, 16:51

Abych se vrátil k původnímu tématu. Nevíte někdo něco víc k tomu pronájmu do Švýcarska? To tam poletí A310,aby odvezli várku cesťáků tam a zpět? To je teda fakt kauf. Jinak ta zpráva mi jen potvrdila naprostou zbytečnost A321 ve flotile CSA, ale o tom jsme tady už psali. A po zrušení DXB by CSA klidně stačily 2xA310. Ale odbory nepustí....copak s pilotami. Dálkovky budou tropit ztrátu dál. Akorát dvě letadla(vlastněné) by tropily ztrátu menší. A CSA by ušetřily částku za pronájem čtyř letadel(2xA310 a 2xA321). CSA stejně nikdy nebudou hvězdou na charterovem nebi. TVS je prostě mnohém silnější a mnohem agilnější konkurent.

Je evidentní, že CSA provozuje dálkové linky, které jsou ztrátové. Bohužel, plné letadlo neznamená zisk. Důležitý je yield. Zvýšit výnos na sedačku je sice hezký cíl,ale podle mne v CSA nemají páru jak toho dosáhnout. A vzhledem ke konkurenci to nebude jednoduché. Jestli si někdo myslí, že CSA prodává levné letenky tak je na omylu. Porovnejte si ceny. Konkurence nabízí často levnější letenky nežli CSA(hlavně Y-fares). A tak můžeme vidět, že CSA letí na YYZ s poloprázdnou mašinou .Dostat na palubu víc highyield klientely nebude taky jednoduché, protože CSA prostě nemají co nabídnout. Ani dobrou cenu,ani kvalitu. A lidé co lítají v C-class chtějí trochu víc než usměv stevardky. Když mi někdo nabídne za 50k tohle...

http://www.planes.cz/cs/photo/1005269/

nebo tohle:

http://www.airliners.net/open.file/1036794/L/
http://www.airliners.net/open.file/0823579/L/

tak v případě, že lítám často, mám jasno....

Bohužel, CSA bez dálkovek nemá v současnosti v Evropě šanci. To je snad jasné každému. Rostoucí konkurence Easyjetu, SkyEurope a dalších lowcostu postupně vytlačí CSA z Evropy. A silné trojka LH/LX,BA,AF/KL si lehce rozdělí ten zbytek cestujících co ještě využívá na cesty přes Atlantik domácího dopravce. Za pomoci DL a možná EK(DXB).

Takže jediná cesta je snížit náklady společnosti na úroveň, kde dokáže společnost tvořit zisk(v současné nebo lehce odlehčené konfiguraci). Určitě ale bude nutné zmrazit(snížit) platy pilotů, reorganizovat přebujelý managment, zaměřit se na maximální využití letadel a začít taky zvyšovat jméno značky v CR. Postupně slyším stále víc a víc názorů laické veřejnosti na bordel v CSA. Jedině tak si bude CSA moci dovolit ponechat si současnou dálkovou flotilu a po reorganizaci a dosažení ziskovosti, bude moci přemejšlet o nákupu nových letadel.

V současnosti čekají CSA na podporu státu. Průser bude jestli ji nedostanou a ještě větší, jestli ji dostanou a následně prožerou. Další už nebude.

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 10. 12. 2006, 17:20

Dálkovky vyřeší hlavně nové sedačky. Takhle to bude opravdu velmi obtížné...

Jinak já myslím, že na charterech ČSA mají co nabídnout. Nenapadá mě nic, v čem by byly mé dosavadní lety s TVS pohodlnější než s ČSA. Jediná nevýhoda ČSA na charterech je, že Vás s nimi může někdy překvapit zpoždění, které ovlivní Vaše plány. U TVS Vám to nehrozí-tam už víte, že je třeba počítat +- 48 hodin

. Už jsem zaslechl hlasy běžných lidí, které zajímalo, s jakou společností ta která CK létá, protože prý s nějakým Travel Servicem mají velmi špatné zkušenosti...Je jen otázka času, kdy bude takových lidí více.
Ale jen s B734 by opravdu neměly co nabídnout.

Jinak co já vim, tak to Švýcarsko je na celou zimu.

dracoola · Příspěvek od **dracoola** » 10. 12. 2006, 17:28

Thisway píše:Dálkovky vyřeší hlavně nové sedačky. Takhle to bude opravdu velmi obtížné...

Jinak já myslím, že na charterech ČSA mají co nabídnout. Nenapadá mě nic, v čem by byly mé dosavadní lety s TVS pohodlnější než s ČSA. Jediná nevýhoda ČSA na charterech je, že Vás s nimi může někdy překvapit zpoždění, které ovlivní Vaše plány. U TVS Vám to nehrozí-tam už víte, že je třeba počítat +- 48 hodin . Už jsem zaslechl hlasy běžných lidí, které zajímalo, s jakou společností ta která CK létá, protože prý s nějakým Travel Servicem mají velmi špatné zkušenosti...Je jen otázka času, kdy bude takových lidí více.
Ale jen s B734 by opravdu neměly co nabídnout.

Jinak co já vim, tak to Švýcarsko je na celou zimu.

Jo jo,shaneli posadku na tyhle chartey na posledni chvilku a psali tam doslova ze se jedna o velike zisky pro CSA tyhle chartery.To letadlo tam bude celou zimu(myslim ze pulku A321 a druhou pulku A310)a posadky se tam budou stridat po tejdnu.

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 10. 12. 2006, 17:35

dracoola píše:a posadky se tam budou stridat po tejdnu.

..takže se zase spousta peněz promrhá přesunem posádek, na takovém to dlouhodobém kšeftu by se posádky měli točit po 2 až 3 týdnech (jak je to jinde běžné)

dracoola · Příspěvek od **dracoola** » 10. 12. 2006, 17:37

Pavel píše:
dracoola píše:a posadky se tam budou stridat po tejdnu.
..takže se zase spousta peněz promrhá přesunem posádek, na takovém to dlouhodobém kšeftu by se posádky měli točit po 2 až 3 týdnech (jak je to jinde běžné)

No tak u CSA 3 tydny pobyt nebyl snad od roku 80... I kdyz by si o mnozi mozna prali... A nevim ze by e mrhali prachy za prepravu kdyz to bude nasema pravidelkama jako extra-crew.

Thisway · Příspěvek od **Thisway** » 10. 12. 2006, 17:41

Pavel píše:
dracoola píše:a posadky se tam budou stridat po tejdnu.
..takže se zase spousta peněz promrhá přesunem posádek, na takovém to dlouhodobém kšeftu by se posádky měli točit po 2 až 3 týdnech (jak je to jinde běžné)

Že by nějací "šťastlivci" odletěli dnes a vrátili se na Sivlestra...to by asi nesnášel každý dobře

dracoola · Příspěvek od **dracoola** » 10. 12. 2006, 17:43

Thisway píše:
Pavel píše:
dracoola píše:a posadky se tam budou stridat po tejdnu.
..takže se zase spousta peněz promrhá přesunem posádek, na takovém to dlouhodobém kšeftu by se posádky měli točit po 2 až 3 týdnech (jak je to jinde běžné)
Že by nějací "šťastlivci" odletěli dnes a vrátili se na Sivlestra...to by asi nesnášel každý dobře

No,nemusim ti rikat ze za lety ve svatek je ten let dvakrat tolik placenej plus ty diety za tejden mimo CR jsou hodne slusny a nasel bys spis lidi ktery by se o to poprali vcetne me.

Pavel · Příspěvek od **Pavel** » 10. 12. 2006, 17:45

Thisway píše:
Pavel píše:
dracoola píše:a posadky se tam budou stridat po tejdnu.
..takže se zase spousta peněz promrhá přesunem posádek, na takovém to dlouhodobém kšeftu by se posádky měli točit po 2 až 3 týdnech (jak je to jinde běžné)
Že by nějací "šťastlivci" odletěli dnes a vrátili se na Sivlestra...to by asi nesnášel každý dobře

několik let po sobě jsem tak trávil, a vůbec mi to nevadilo.....a nejenom mě

dider · Příspěvek od **dider** » 10. 12. 2006, 17:47

Thisway píše:Dálkovky vyřeší hlavně nové sedačky. Takhle to bude opravdu velmi obtížné...

No nevím jestli samotné sedačky něco vyřeší

zatím stejně nejsou. A až budou tak si v nich budou vozit p****e awardi a uprgradovany y-pax. Nové sedačky ale pomůžou....toť vsjo.

Thisway píše:Jinak já myslím, že na charterech ČSA mají co nabídnout. Nenapadá mě nic, v čem by byly mé dosavadní lety s TVS pohodlnější než s ČSA. Jediná nevýhoda ČSA na charterech je, že Vás s nimi může někdy překvapit zpoždění, které ovlivní Vaše plány. U TVS Vám to nehrozí-tam už víte, že je třeba počítat +- 48 hodin . Už jsem zaslechl hlasy běžných lidí, které zajímalo, s jakou společností ta která CK létá, protože prý s nějakým Travel Servicem mají velmi špatné zkušenosti...Je jen otázka času, kdy bude takových lidí více.
Ale jen s B734 by opravdu neměly co nabídnout.

O tohle ale vůbec nejde...jestli majorita českých CK nasmlouvá lety s TVS tak si lidi budou moci vybrat jestli poletí s TVS nebo TVS

Jestli CSA nabídne lepší cenu tak to bude totální dumping a CSA to bude potápět. Má to význam? Náklady CSA a TVS jsou někde úplně jinde. Jinak si myslím ze TVS si tuhle sezonu vedl moc dobře. Btw i díky tlaku cestovek. Pár lidi tady psalo o tom proč bude Fischer lítat s TVS a tam bylo napsáno vše podstatné.

A ještě jedna věc. Vsadím se s tebou o cokoliv, že český koupák poletí vždy s tou společností, která bude levnejší. Lidí, pro které je nejdůležtejší nízka cena, bude vždy víc, než těch, co se řídí kvalitou. A na charterech kde jsou koupáci natlačeni do letadel jak sardinky to platí dvojnásob.

dracoola · Příspěvek od **dracoola** » 10. 12. 2006, 17:49

dider píše:
Thisway píše:Dálkovky vyřeší hlavně nové sedačky. Takhle to bude opravdu velmi obtížné...
No nevím jestli samotné sedačky něco vyřeší zatím stejně nejsou. A až budou tak si v nich budou vozit p****e awardi a uprgradovany y-pax. Nové sedačky ale pomůžou....toť vsjo.

Thisway píše:Jinak já myslím, že na charterech ČSA mají co nabídnout. Nenapadá mě nic, v čem by byly mé dosavadní lety s TVS pohodlnější než s ČSA. Jediná nevýhoda ČSA na charterech je, že Vás s nimi může někdy překvapit zpoždění, které ovlivní Vaše plány. U TVS Vám to nehrozí-tam už víte, že je třeba počítat +- 48 hodin . Už jsem zaslechl hlasy běžných lidí, které zajímalo, s jakou společností ta která CK létá, protože prý s nějakým Travel Servicem mají velmi špatné zkušenosti...Je jen otázka času, kdy bude takových lidí více.
Ale jen s B734 by opravdu neměly co nabídnout.
O tohle ale vůbec nejde...jestli majorita českých CK nasmlouvá lety s TVS tak si lidi budou moci vybrat jestli poletí s TVS nebo TVS Jestli CSA nabídne lepší cenu tak to bude totální dumping a CSA to bude potápět. Má to význam? Náklady CSA a TVS jsou někde úplně jinde. Jinak si myslím ze TVS si tuhle sezonu vedl moc dobře. Btw i díky tlaku cestovek. Pár lidi tady psalo o tom proč bude Fischer lítat s TVS a tam bylo napsáno vše podstatné.

A ještě jedna věc. Vsadím se s tebou o cokoliv, že český koupák poletí vždy s tou společností, která bude levnejší. Lidí, pro které je nejdůležtejší nízka cena, bude vždy víc, než těch, co se řídí kvalitou. A na charterech kde jsou koupáci natlačeni do letadel jak sardinky to platí dvojnásob.

Bohuzel jen tise souhlasim...