Napsal: 27. 04. 2008, 09:56
mozna by PV mohl napsat proc si to mysli
muj duvod je, ze nedoleti do Thajska ...
a nevite co budou delat v zime ?
muj duvod je, ze nedoleti do Thajska ...
a nevite co budou delat v zime ?
Stránka 3 z 4
Napsal: 27. 04. 2008, 10:14
Třeba letos v zimě létali pro rumunského lcc Blue Air...toho bych se nebál; 737 se neztratí v žádném ročním období
Napsal: 27. 04. 2008, 10:41
Ked uz je tu rec o Seagle Air (aj ked neviem preco v teme o Slov. Wings) doplnim len ze na letnu sezonu budu mat tri lietadla, nie dve...
Napsal: 27. 04. 2008, 10:45
to už si myslelo lidíkuba.biker píše:Třeba letos v zimě létali pro rumunského lcc Blue Air...toho bych se nebál; 737 se neztratí v žádném ročním období
Napsal: 27. 04. 2008, 11:15
Nejen do Thajska. Kanáry a Egypt jsou také na hranici doletu,v případě Kanárských ostrovů je omezen počet cestujících a i tak to nemusí vyjít a musí se přistát pro palivo. Do evropských letovisek zase odveze "jen" necelých 150 lidí.Zdenek píše:mozna by PV mohl napsat proc si to mysli
muj duvod je, ze nedoleti do Thajska ...
a nevite co budou delat v zime ?
Napsal: 27. 04. 2008, 11:40
dell: 
no máš pravdu, FR je živým důkazem; na druhou stranu to bylo důsledkem megalomanství a špatného hospodaření. Pokud se letadlo od listopadu do dubna někam pronajme (Air One, Nas Air, Blue Air???) aby vydělávalo, problémy by neměly být...TS to má v tomhle ohledu zmáknuté až moc dobře...
PV: Je fakt, že dolet tříkila není nic moc, ale 150 míst je pro chartery ze střední Evropy dle mého ideální a v rámci možností je 733 pro začátek nejlepší volba. On TS také začínal nejdřív s jednou Tu154 a kde je dnes, že?
nicméně Bon-Cu má pravdu, že jsme krutě off topic...........
no máš pravdu, FR je živým důkazem; na druhou stranu to bylo důsledkem megalomanství a špatného hospodaření. Pokud se letadlo od listopadu do dubna někam pronajme (Air One, Nas Air, Blue Air???) aby vydělávalo, problémy by neměly být...TS to má v tomhle ohledu zmáknuté až moc dobře...PV: Je fakt, že dolet tříkila není nic moc, ale 150 míst je pro chartery ze střední Evropy dle mého ideální a v rámci možností je 733 pro začátek nejlepší volba. On TS také začínal nejdřív s jednou Tu154 a kde je dnes, že?
nicméně Bon-Cu má pravdu, že jsme krutě off topic...........
Napsal: 27. 04. 2008, 12:52
tak ono důvod proč TVS začínal s TU 154 byl jasně danej v té době
Napsal: 27. 04. 2008, 14:56
Myslim ze kuba.biker nenarazel na tu TU 154, ale na ten pocet, kolik jich na svem pocatku TVS mel. I kdyz je pravda ze v te dobe bylo takovych spolecnosti vice, a jedinna co prezila do dneska je TVS.dell píše:tak ono důvod proč TVS začínal s TU 154 byl jasně danej v té době
Napsal: 27. 04. 2008, 15:14
V době kdy vznikaly TVS a FR,byly k dispozici pouze 737 classic,takže tenkrát to byla nejschůdnější cesta pro obě společnosti.Dnes v době 737-800 a A321 s větším počtem míst pro cestující a s větším doletem je volba charterových společností naprosto jasná zejména při dramaticky rostoucí ceně palivawampa píše:Myslim ze kuba.biker nenarazel na tu TU 154, ale na ten pocet, kolik jich na svem pocatku TVS mel. I kdyz je pravda ze v te dobe bylo takovych spolecnosti vice, a jedinna co prezila do dneska je TVS.
Napsal: 27. 04. 2008, 15:24
hlavní bude zřejmě pro seagle pořizovací cena a taky dostupnost 737 CL vs 737NGPV píše:V době kdy vznikaly TVS a FR,byly k dispozici pouze 737 classic,takže tenkrát to byla nejschůdnější cesta pro obě společnosti.Dnes v době 737-800 a A321 s větším počtem míst pro cestující a s větším doletem je volba charterových společností naprosto jasná zejména při dramaticky rostoucí ceně paliva
Napsal: 27. 04. 2008, 15:48
Jo,to je ono - NG asi teď nebudou dostupné okamžitěOndras píše:hlavní bude zřejmě pro seagle pořizovací cena a taky dostupnost 737 CL vs 737NG
Napsal: 27. 04. 2008, 15:59
a taky kolik maj cash, nevim kdo za seaglem stojiPV píše:Jo,to je ono - NG asi teď nebudou dostupné okamžitě
Napsal: 13. 05. 2008, 08:34
Docela zajímavý článek o fúzi Seagle Jet a Vip Air (=Slovakia Wings???)-povšimněte si této pasáže:
Vo vlastnej réžii však s využitím lietadiel iného prepravcu zabezpečuje Vip Air aj lety vyše stomiestnym Boeingom a 46 miestnym turbovrtuľovým lietadlom ATR. "Nie je však tajomstvom, že naša spoločnosť pracuje na dovoze dvoch lietadiel s kapacitou do 70 miest, ktoré čoskoro ponúkneme cestujúcej verejnosti," vysvetľuje Arpád Agócs.
http://hn.hnonline.sk/c1-24538960-vladi ... v-letectve
Vo vlastnej réžii však s využitím lietadiel iného prepravcu zabezpečuje Vip Air aj lety vyše stomiestnym Boeingom a 46 miestnym turbovrtuľovým lietadlom ATR. "Nie je však tajomstvom, že naša spoločnosť pracuje na dovoze dvoch lietadiel s kapacitou do 70 miest, ktoré čoskoro ponúkneme cestujúcej verejnosti," vysvetľuje Arpád Agócs.
http://hn.hnonline.sk/c1-24538960-vladi ... v-letectve
Napsal: 31. 05. 2008, 22:29
No skoda ze sa nic nedeje o vzniku SW neni na nete vobec nic.Brněnský Deník Rovnost zjistil, že ji bude zabezpečovat nově založená slovenská letecká společnost Slovakia Wings. „Jednání jsou na dobré cestě. Do měsíce by mělo být všechno jasné. Teď řešíme pravidelnost a období, kdy bude linka létat,“ uvedl chorvatský poradce firmy Slovakia Wings Darko Lončarevič.
Napsal: 01. 06. 2008, 14:28
Sice na nete nie, ale naberaju ludi, aj zopar zo Slovakie tam odislo, takze pracuje sa na tom...odar píše:No skoda ze sa nic nedeje o vzniku SW neni na nete vobec nic.Brněnský Deník Rovnost zjistil, že ji bude zabezpečovat nově založená slovenská letecká společnost Slovakia Wings. „Jednání jsou na dobré cestě. Do měsíce by mělo být všechno jasné. Teď řešíme pravidelnost a období, kdy bude linka létat,“ uvedl chorvatský poradce firmy Slovakia Wings Darko Lončarevič.