Stránka 3 z 6
Napsal: 22. 08. 2008, 10:55
od Foxx
VÍTĚZSLAV píše:Foxx: A ten "jistý důvod" je, aby informace vypadaly ČERSTVÉ??
Omlouvám se za rýpnutí, jako letecký nadšenec pravidelně sleduji airways-planes-rwy24, ale musím přiznat, že od doby zveřejnění "obětí na palubě Norwegianu" je mi posledně jmenovaný nejméně sympatický. Sorry...
Ach jo, ten důvod je, že na tom samém serveru běží klientská databáze za kterou se drsně platí a u které je potřeba aby udávala jiný čas než je v ČR, takže potřeby rwy24 admina nějak nevzrušujou. Nic jiného za tím nehledej.. Co se týče Norwegianu, věř tomu že dotyční se na tom příkladu dostatečně poučili, jak a čemu věřit
Napsal: 22. 08. 2008, 11:02
od n550mw
Napsal: 22. 08. 2008, 12:37
od VÍTĚZSLAV
Foxx: díky za vysvětlení.
Napsal: 22. 08. 2008, 13:28
od pepa007
není tohle problém krátkých rwy? není moc prostoru pro chybu a přerušenej vzlet. možná by stačilo nějaký zpevněný dlouhý předpolí. takhle podle těch informací z médií to vypadá že se mašina prostě rozflákala tím že "přistála" už někam do nezpevněnýho křivýho terénu, ne?
Napsal: 22. 08. 2008, 14:13
od dell
pepa007 píše:není tohle problém krátkých rwy? není moc prostoru pro chybu a přerušenej vzlet. možná by stačilo nějaký zpevněný dlouhý předpolí. takhle podle těch informací z médií to vypadá že se mašina prostě rozflákala tím že "přistála" už někam do nezpevněnýho křivýho terénu, ne?
no nevím jestli v Madridu byl problém krátké dráhy, to bych bral možná tak v Žilině, kde je cca 1100m
Napsal: 22. 08. 2008, 23:42
od kober
pepa007 píše:není tohle problém krátkých rwy? není moc prostoru pro chybu a přerušenej vzlet. možná by stačilo nějaký zpevněný dlouhý předpolí. takhle podle těch informací z médií to vypadá že se mašina prostě rozflákala tím že "přistála" už někam do nezpevněnýho křivýho terénu, ne?
Dráha 36L v MAD má 4350 metrů...
Napsal: 23. 08. 2008, 10:28
od pepa007
kober píše:pepa007 píše:není tohle problém krátkých rwy? není moc prostoru pro chybu a přerušenej vzlet. možná by stačilo nějaký zpevněný dlouhý předpolí. takhle podle těch informací z médií to vypadá že se mašina prostě rozflákala tím že "přistála" už někam do nezpevněnýho křivýho terénu, ne?
Dráha 36L v MAD má 4350 metrů...
Ja vim, ale i tak... Aspon to predpoli.
Napsal: 23. 08. 2008, 11:26
od skrita
kober píše:pepa007 píše:není tohle problém krátkých rwy? není moc prostoru pro chybu a přerušenej vzlet. možná by stačilo nějaký zpevněný dlouhý předpolí. takhle podle těch informací z médií to vypadá že se mašina prostě rozflákala tím že "přistála" už někam do nezpevněnýho křivýho terénu, ne?
Dráha 36L v MAD má 4350 metrů...
Letiště v Madridu je podle mého názoru jedno z nejlepších v Evropě, přinejmenším z hlediska délek a vybaveností drah. Myslím, že v tom chyba rozhodně nebyla. Navíc v okruhu 2km kolem letiště (až na jednu stranu, kde je malý kopec) je vyprahlá rovná krajina, kde téměř nic neroste, takže žádný Innsbruck, Salzburg atd.
Napsal: 25. 08. 2008, 19:22
od RadekFM
nějaký progres ve vyšetřování ?
Napsal: 26. 08. 2008, 15:03
od františek dobrota
No oficiálně toho moc vidět není, zato media jsou moudrá jako obvykle..
Argentunská tv zveřejnila kus CVR..což byl fake samozřejmě..Všude miliony teorii.
Z dostupného videa nebyl prý vidět žádný problém-tj viditelný požár,exploze atd.Rozjezd delší o cca 500m než by měl být.Jeden obraceč tehu nalezen v přeložené poloze.A dál se samozřejměm probírá, co se dělo s RAT sensorem a taky možnost, že letadlo bylo v nesprávném módu země/vzduch.Dál se zvažuje možnost, že sloty/klapky nebyly ve správné poloze.Už jsem říkal, to bude na dlouho..
Napsal: 27. 08. 2008, 11:13
od brichoni
Napsal: 27. 08. 2008, 16:01
od casiophea
Napsal: 27. 08. 2008, 18:50
od AjaxD
Co rikate tehle teorii? Objevilo se to v diskuzi na idnes.
kestrik: Podle mého byl příčinou spěch pilotů
Startovali se zpožděním a chtěli být už už pryč.
Mno a rychle stáhli vztlakové klapky. Jenže stroj neměl ještě dostatečnou rychlost a tím pádem malý vztlak na křídlech. Čímžto pádem se propadl.
Smůla je, že propad byl větší než vzdálenost od letištní plochy. Ocas do ní narazil a s následně poškozenými výškovkami a možná i nabouranou geometrií těžko mohl znova nabrat výšku byť s motory na plný výkon. (to by vysvětlovalo ty "přískoky" letadla po dráze).
Napsal: 27. 08. 2008, 19:25
od bedny
AjaxD píše:Co rikate tehle teorii? Objevilo se to v diskuzi na idnes.
kestrik: Podle mého byl příčinou spěch pilotů
Startovali se zpožděním a chtěli být už už pryč.
Mno a rychle stáhli vztlakové klapky. Jenže stroj neměl ještě dostatečnou rychlost a tím pádem malý vztlak na křídlech. Čímžto pádem se propadl.
Smůla je, že propad byl větší než vzdálenost od letištní plochy. Ocas do ní narazil a s následně poškozenými výškovkami a možná i nabouranou geometrií těžko mohl znova nabrat výšku byť s motory na plný výkon. (to by vysvětlovalo ty "přískoky" letadla po dráze).
a je vymalovaaano....
Napsal: 28. 08. 2008, 00:44
od dell
AjaxD píše:Co rikate tehle teorii? Objevilo se to v diskuzi na idnes.
kestrik: Podle mého byl příčinou spěch pilotů
Startovali se zpožděním a chtěli být už už pryč.
Mno a rychle stáhli vztlakové klapky. Jenže stroj neměl ještě dostatečnou rychlost a tím pádem malý vztlak na křídlech. Čímžto pádem se propadl.
Smůla je, že propad byl větší než vzdálenost od letištní plochy. Ocas do ní narazil a s následně poškozenými výškovkami a možná i nabouranou geometrií těžko mohl znova nabrat výšku byť s motory na plný výkon. (to by vysvětlovalo ty "přískoky" letadla po dráze).
Naprostá hovadina, nemá cenu to ani komentovat
