Alca píše:myslim, že mechanici ČSA těch letadel LCC moc neopraví-buďme tedy konkrétní, letos šlo především o 737/738 Transavia a AirBerlin...a né že bych si to "hned" myslil, ale "klasický" 735/734 pro Air Ukraine jistě nebude v lepším stavu jak tyto letadla, protože stáří...
LCC dá vždy na novotu(nepočítám počáteční roky provozu), kterou není třeba C-checkovat a D-checkovat, a pak to prodá "klasikům"-který udělaj těžší údržby-a to jsou už ty náklady...
letadlo bez těžší údržby nepustí do vzduchu!!!
zlatý 73G od NE, letěl jsem ním 10* a mám jen dobré zkušenosti, 735 OK jen jednou a třásl sem se, aby v BUD nesbírali trosky.
ono by jsi se i divil.Kolikrat v PRG zustane letadlo nejake LCC se zavadou a mechanici CSA na nich po nocich delaji.A t uz je letadlo nove nebo stare tak se C check dela podle naletanych hodin nebo cyklu.Mimochodem ted je u nas na C checku vladni A319 a to je letadlo hodne nove
Lucky: A jak to vidíš Ty? Vím, že tady asi nebudeš chtít tohle moc řešit, takže se celkem spokojím s vyjádřením, jestli je podle tebe na slovech kolegy Čecha něco pravdy...
VÍTĚZSLAV píše:Lucky: A jak to vidíš Ty? Vím, že tady asi nebudeš chtít tohle moc řešit, takže se celkem spokojím s vyjádřením, jestli je podle tebe na slovech kolegy Čecha něco pravdy...
Ja Honzu Cecha znam a myslim si ze se vyjadril trochu nestaste
Tak jsem měl konečně čas si Honzu poslechnout... ..Nejvíc to odnesla chudák Mrija...já ji teda neznám..ale bude mít víc jak jeden hydraulickej systém. .Z letadel co znám uměla hydralicky vysunout podvozek ze dalšího hydraulickýho systému paradoxně jen ruská 154..protože se přídák zavíral dozadu a nemohl být zajištěnej náporem vzduchu..všechno ostaní má jako zálohu na vysunutí jen mechanickej systém..takže když o ten jeden systém přijdete, nic jinýho než nějaká klika vám nepomůže..na druhou stranu vysunutí kalpek jen na jedný straně je divný..ale počítám že v posádce byl člověk co měl na starost jen polohu klapek..
františek dobrota píše:Tak jsem měl konečně čas si Honzu poslechnout... ..Nejvíc to odnesla chudák Mrija...já ji teda neznám..ale bude mít víc jak jeden hydraulickej systém. .Z letadel co znám uměla hydralicky vysunout podvozek ze dalšího hydraulickýho systému paradoxně jen ruská 154..protože se přídák zavíral dozadu a nemohl být zajištěnej náporem vzduchu..všechno ostaní má jako zálohu na vysunutí jen mechanickej systém..takže když o ten jeden systém přijdete, nic jinýho než nějaká klika vám nepomůže..na druhou stranu vysunutí kalpek jen na jedný straně je divný..ale počítám že v posádce byl člověk co měl na starost jen polohu klapek..
ted už má 225ka snad tříokruhový systém, protože se na ní dělala dlouho (snad až 6 let) celková modernizace
Dnes už DENÍKy přinesly článek /aut. Jan Beneš/ "Leteckých nehod přibývá". Mám dojem, že se děje jasný opak, a to již několik let!! Pan Beneš by měl nakouknout do statistik... Např. loni při nich zahynulo cca 850 lidí, což je razantně méně než v 70. a 80 letech při daleko nižším provozu. Celosvětově je počet obětí nižší, než počet obětí autonehod v mrňavé ČR! A že holt se staly dvě fatální nehody běham týdne, to je prostě nešťastná souhra náhod a těžko říct, čím to je, ale většinou letecké katastrofy přijdou v sérii.
<<< BACK Ryanair Aircraft diverts to Limoges 25 Aug-Updated:12:00hrs
Ryanair Aircraft Diverts to Limoges Airport 25th August 2008
Ryanair flight FR9336 from Bristol to Barcelona Girona diverted to Limoges Airport last night 25th August (landing at 23.30 local) following an in-flight de-pressurisation incident which caused the oxygen masks to deploy. All 168 passengers disembarked safely upon landing.
Passengers were provided with refreshments, and a replacement aircraft was deployed to Limoges from London Stansted which transferred 127 passengers onwards to Barcelona Girona, landing at 03:30local this morning.
At 11:45hrs this morning a coach departed Limoges to Barcelona with all remaining passengers. Prior to departure of the coaches, Ryanair provided passengers with direct contact staff phone numbers should they need any further assistance.
Ryanair's engineers have inspected the aircraft overnight and have confirmed that the oxygen masks which deployed were working properly. The Irish and French Aviation Authorities have been notified of this incident and a full investigation of this incident will be undertaken later today.
The aircraft, a Boeing 737-800 is 5 years old and was last serviced on 24th July (just one month ago). The Captain of the flight has flown with Ryanair for 5 years and 7 months and has over 13,400 hours flying experience.
While this investigation is ongoing with the French and Irish Authorities Ryanair will not comment further on this incident.
Návod pro tisková odělení přepravců v čechách,jak má takové vyjadření vypadat- i když není taky dokonalé..
Naposledy upravil(a) františek dobrota dne 26. 08. 2008, 19:40, celkem upraveno 1 x.
..Nejvíc to odnesla chudák Mrija...já ji teda neznám..ale bude mít víc jak jeden hydraulickej systém. 
