Servis v economy u OK a porovnání s jinými aerolinkami

[cocik]

Můžeme si zahrát takovou hru, tady se "po česku" silně kritizuje, ale moc nápadů nepřichází. Dejme tomu, že máte za úkol ušetřit a máte na starosti in-flight (v podstatě všechno, co cestující vidí a/nebo dostane v letadle). Kde byste našli rezervy?

No, vzhledem k tomu, ze mam shodou okolnosti taky za jmenem MBA, tak bych zavedl placene piti, prodal bych catering, C class prehodil na servis ekvivalentni s Y class pred peti lety, prodal cargo firme z horni dolni, provedl zpetny leasing vsech assetu s hodnotou vyssi nez deset tisic, a modlil se, aby me zprivatizovali driv, nez dojdou penize

Ale ted vazne - moje doporuceni jako soukrome osoby Cocika by znelo ocesat platy letajiciho personalu (ja vim, jsem nelida, ale neprijde mi, ze by byl v tehle oblasti pretlak nabidky mist), ale neredukovat servis. U odboru by to samozrejme neproslo, ale to uz je vec jina...

(hlavne me nebijte a nenadavejte mi)

[flyingblue]

Jindro, my po naisch zakaznicich taky nechcem, aby navrhovali, jak jim mame poskytovat sluzby.

Promiňte, to je ale dost hloupá odpověď. Já tu nečekal nějaké rady, jako že bychom třeba měli podávat domácí koláče, které upečou letušky. Buď nic nevíte nebo máte zaručený návod na restrukturalizaci aerolinek, jehož si neuvěřitelně ceníte, tak si jej bez obav nechte.
Myslel jsem, že se třeba jen někdo zkusí zamyslet a buď ukáže na oblast, ve které vidí rezervy, nebo třeba s velkou nechutí uzná, že nic moc jiného se vymyslet nedá. Já nejsem nijak spojen s vedením. Jsem normální zaměstnanec, v ČSA pracuju na různých pozicích od roku 2001. Doufám, že budu i po Lašákovi. My všichni bojujeme o přežití. Tak se snažím pochopit všechny tyhle kroky. Doba je zlá. Ale co máme dělat? Máme to rovnou zabalit a jít se přihlásit na pracovní úřad?

Pokud jste necekal rady, tak proc pisete, ze zbytek "jen kritizuje" a rady chcete? Pokud bych byl specialista na aerolinkovy byznys, tak nestavim internetove site

Rezervy? Co treba optimalizace poctu zamestnancu? Ted tim nemyslim metodou: "kdo chce jit, tomu dame na cestu", ale proste tvrde orezani pozic? Jiste by slo naslouvat vice udrzby - pokud vim, tak si technici CSA udrzuji dobry rating.

A co se tyce vynosu, co treba zamyslet se nad dalkovym produktem?

O tom, zda davat cestujicim v byznys tride na vyber ze dvou novin (a zbytek rozhodit do Y) uz byla diskuse v jinych vlaknech.

Blby proste je, kdyz aerolinka rika neco jineho, nez dela. Kdyz se treba "soustreduje" na byznys klientelu a pritom orezava sluzby zakaznikum.

Casem proste ty ucetni triky se zpetnym leasingem a prodejem materialu dojdou. Majetek je rozprodan. Mozna meli majitele pro CSA najit nekoho jineho nez financniho/ucetniho udrzbare, ktery sice nic moc nezkazil, ale taky nic nevymyslel.

[dubaf]

to cocik:
s tim muzu jen souhlasit!

[kopi]

Můžeme si zahrát takovou hru, tady se "po česku" silně kritizuje, ale moc nápadů nepřichází. Dejme tomu, že máte za úkol ušetřit a máte na starosti in-flight (v podstatě všechno, co cestující vidí a/nebo dostane v letadle). Kde byste našli rezervy?

Jindro, souhlasím s Vámi, že když se řekne, že se musí na inflightu někde ušetřit, tak že už moc není kde. Rezervy nejsou - těžko proto něco navrhovat, zbývá už jen odstranit blicí pytlíky á la Ryanair a dát hajzlíky za pětikorunu.

Problém ale je už tom, že někdo shora přijde a řekne "všechna oddělení 10% dolů". Každý ušetří 10%, firma ušetří 10%, poplácá se po zádech a jde se. Jenže už nikdo nezkoumá, jestli těch deset procent není někde už na krev a naopak někde zas málo. Ale chápu, že je to pro management jednodušší. Stáhnem jídlo, je to snazší, než řešit bolestnější problémy. A těch ČSA má opravdu dost.

Takže doporučení tu říkají všichni stejné - šetřete na něčem jiném, i když to možná bude složitější.

Inflight určitě není to, podle čeho se lidi rozhodují. Ale je to jeden ze zásadních faktorů, které ovlivňují image firmy. Jde jen o to, jakou pozici chtějí ČSA na trhu mít. Ryanair taky každý nenávidí a každý s nimi lítá. Ale toho bych se u vás asi nerado dočkalo víc lidí. Říkáte, že na lince PRG - STN by si těžko někdo vybral OK za 5K místo FR za 2K jen kvůli jídlu. To je pravda, ale bez jídla už tuplem ne.

BTW: Jak je tedy možné, že FR má overhead costs na jednoho PAX několikanásobně nižší?

[pivko]

muhehehe, oni prodávaj všechno, kromě vody?

tohle je společnost, která měla ještě před pár lety velmi naprůměrné palubní služby, a to i ve srovnání se západem?

na cestu do konkurzu si nezapomeňte harmonikáře a prápory!

[HighFlyer]

Toto tema v reklame AUA asi neni zvolene nahodne

[axen]

http://cestovani.idnes.cz/csa-vyrazne-o ... na-2008_jm

Co vy na to?

[OKTVC]

http://cestovani.idnes.cz/csa-vyrazne-omezily-sluzby-rozdil-oproti-low-cost-spolecnostem-se-snizil-1uc-/igsvet.asp?c=A090301_134848_sezona-2008_jm

Co vy na to?

Poměrně precizně zpracovaný článek.
K "novým" palubním službám ČSA v economy po Evropě nemám větších výhrad. Letecká doprava se změnila a neočekávám létající restauraci ani knihovnu. Moci se na palubě napít vody nebo džusu potěší. Business a dálkovky by samo měly být uplně o něčem jiném.

[HighFlyer]

http://cestovani.idnes.cz/csa-vyrazne-omezily-sluzby-rozdil-oproti-low-cost-spolecnostem-se-snizil-1uc-/igsvet.asp?c=A090301_134848_sezona-2008_jm
Co vy na to?

"ČSA jako linkový dopravce je dražší téměř vždy." Je videt, ze nejsem sam, kdo k tomuto zaveru dosel.

[prodejce]

"ČSA jako linkový dopravce je dražší téměř vždy." Je videt, ze nejsem sam, kdo k tomuto zaveru dosel.

.. tak s ČSA nelétej.

promiň, musel jsem to říct

[MS743]

. tak s ČSA nelétej. promiň, musel jsem to říct

Toto neni reseni rici ..tak kdyz nechces tak se trhni nohou.. ani customer care ani businessu to neudela dobre. Jsem HORLIVY zastance CSA ale posledni dobou tyto veci mi opravdu pomalu vadi.

CSA neprijde o hodne cestujici... jako narodni dopravce vice mene bude mit business..ale tyto male veci i kdyz nedulezite (cola, tisk, scitani kufru -o kterem jsem nevedel) se scitaji a i ja ted silne premyslim proc by byla CSA lepsi nez AF, BA...atd.

Drzim stale Elite Plus OK plus v Asii a drzel jsem to jako loajalni cestujici ale veci co ted dela OK (a snazi se to velice amatersky prezentovat jako lepsi zmeny jelikoz cestujicim poslouchame) ukazuje ze ani to neumeji delat (usekavani servisu) se stylem... clovek ted sto chuti pani Hupakove posle svuj OK plus se vzkazem ze opravdu "dost"...

[HighFlyer]

.. tak s ČSA nelétej.
promiň, musel jsem to říct

Neboj, letam rok od roku min a min. A na dohled uz je chvile, kdy zacnou prevazovat award tickets

BTW, fakt genialni strategie, prijit o posledni zbytky high-yield frequentu cenovou politikou "budeme temer vzdy nejdrazsi, v mnoha pripadech o 200% nebo 300% a Coca Colu budeme prodavat". Mozna si to zaslouzi nominaci na cenu Marketingovy pocin roku.

[JIndra]

Už jsem tu jednou napsal, že mě zklamalo, kam až diskuse došla. Bohužel už je to tu hospodské plácání.

Odkazovaný článek je novinářský výpotek, který dost zapáchá. Buď proto, že je MAFRA skutečně zahořklá kvůli "odchodu" jejích novin z palub letadel ČSA, nebo stačil prostý fakt, že "novinář" neumí psát. Případně kombinace obou. On je to taky člověk, který popisuje, jak se volá mobilním telefonem. A v Česku není neobvyklá dojmologie - tedy, že se člověk proletí Ryanairem z Brna do Londýna, na základě toho napíše článek o celé společnosti a ještě si začne říkat letecký novinář.

V článku jsou jednak chyby a většinu závažných tvrzení nijak nepodložil. O stylu se nebudu z ohleduplnosti vyjadřovat.

Někteří tu zatleskali výroku, že ČSA je dražší téměř vždy. A jeden příklad? Naprosto vyřešeno. Oceňuji snahu zdejších přispěvatelů, kteří učinili alespoň minimální pokus o nějaké dokazování. Jestliže pravidlo podložených informací ignorují novináři, říká se tomu manipulace. Myslel jsem, že alespoň majitel maturitního vysvědčení někdy musel psát seminární práci, ve které něco nějak zdůvodnil. Idnes.cz se takovými podružnostmi nezabývá.

Článek vznikl nejspíš jako reakce novináře, který se proletěl a nedostal v sedm ráno svoje pivko. Jak si místní odborníci povšimnou, servis se změnil už v únoru. A v kabině letadla je většinou klid. PAX si vyslechnou, co máme, dají si džus a letí dál. Mobilní novináři ale teď mají případ a potřebovali to někomu natřít. Takže je asi čas, jít s pravdou ven: za chvilku nebudeme dávat vůbec nic a letenky pětkrát zdražíme. Nic nás nezastaví, jen je škoda, že to ti bystří hoši odhalili tak brzo.

[j.ree]

JIndra, ty tady popiras uplne, ale uplne vsechno co se kolem CSA deje, ze jsou paradni vysledky, paradni hospodarska situace, vsechno kdo tu jiny co napise a nesouhlasi s tvym nazorem, je podle tede hloupy, nebo neschopny, nebo primitivni a vsechno je kvuli necemu (mafra nastvana, ze ji na palube nectou), proto ten clanek je hloupy, primitivni ...

Prodejce je zas spokojeny, kdyz se muze v kanclu natahnout, flakat se, surfovat po netu, protoze kdyz mu prijde vice zakazniku, tak nadava a pak kope a vykrikuje do sveta, ze je lepsi obslouzit jednoho pax. Taky bych se tak chtel umet flakat ...

Otazka je porad z me strany ta sama. Proc je CSA tam kde je a vicemene se ztotoznuje s LCC?

[mandrinka]

Můžeme si zahrát takovou hru, tady se "po česku" silně kritizuje, ale moc nápadů nepřichází. Dejme tomu, že máte za úkol ušetřit a máte na starosti in-flight (v podstatě všechno, co cestující vidí a/nebo dostane v letadle). Kde byste našli rezervy?

No, vzhledem k tomu, ze mam shodou okolnosti taky za jmenem MBA, tak bych zavedl placene piti, prodal bych catering, C class prehodil na servis ekvivalentni s Y class pred peti lety, prodal cargo firme z horni dolni, provedl zpetny leasing vsech assetu s hodnotou vyssi nez deset tisic, a modlil se, aby me zprivatizovali driv, nez dojdou penize

Ale ted vazne - moje doporuceni jako soukrome osoby Cocika by znelo ocesat platy letajiciho personalu (ja vim, jsem nelida, ale neprijde mi, ze by byl v tehle oblasti pretlak nabidky mist), ale neredukovat servis. U odboru by to samozrejme neproslo, ale to uz je vec jina...

(hlavne me nebijte a nenadavejte mi)

nejseš cocik z líbka, že ne