Fórum Airways.cz

K tomu "nedostatku" kapacit by sa dalo polemizovat, lebo ked si to zoberies, ani Travela nema vlastne kapacity, ale tri zo styroch lietadiel su A320 od SmartLynxu a ta jedna 738 je tu preto, lebo na zaregistrovanie leteckej spol. na Slovensku musis mat zaregistrovanu masinku nasim CAA.

asi ti uniklo,že už máte na Slovensku zaregistrované dvě 738 (OM-TVA,OM-TVR)

RM píše:

stano píše:Blbost, Danube nemoze jednat tak ako Travel, prenajimat si a pod... Jednak nema kapital a hlavne nema obchodneho ducha...

Tak, dajme AirExplore. Ten ma obchodneho ducha. A kapital - cestovky musia aj vopred zaplatit pred sezonou, inak by nikto do takehoto risku nesiel

Kolkoze ma masin ???

Pavel píše:K tomu "nedostatku" kapacit by sa dalo polemizovat, lebo ked si to zoberies, ani Travela nema vlastne kapacity, ale tri zo styroch lietadiel su A320 od SmartLynxu a ta jedna 738 je tu preto, lebo na zaregistrovanie leteckej spol. na Slovensku musis mat zaregistrovanu masinku nasim CAA.

asi ti uniklo,že už máte na Slovensku zaregistrované dvě 738 (OM-TVA,OM-TVR)

Mne neuniklo nic, ale dve masiny na cele Slovensko, chartery a pravidelky su na h....

Pavel píše:K tomu "nedostatku" kapacit by sa dalo polemizovat, lebo ked si to zoberies, ani Travela nema vlastne kapacity, ale tri zo styroch lietadiel su A320 od SmartLynxu a ta jedna 738 je tu preto, lebo na zaregistrovanie leteckej spol. na Slovensku musis mat zaregistrovanu masinku nasim CAA.

asi ti uniklo,že už máte na Slovensku zaregistrované dvě 738 (OM-TVA,OM-TVR)

Ale, vies, ze minuly rok sa chvilku (na zaciatku) polemizovalo o tom, ze by nebola ani jedna masinka zaregistrovana na Slovensku, lenze to sa nepacilo slovenskemu CAA.
Pavel, to nebolo myslene negativne, len na poukazanie, ze minuly rok tu bola len jedna a pokial mrkam na sloty uz BTS tak ich stale vidim na tri 320 a len jednu 738 z BTS. Ale, trosku dalsi OT, co ma registracia OM-TVR spolocna aj s novou pravidelnou linkou do TLV z BTS?

stano píše:

RM píše:

stano píše:Blbost, Danube nemoze jednat tak ako Travel, prenajimat si a pod... Jednak nema kapital a hlavne nema obchodneho ducha...

Tak, dajme AirExplore. Ten ma obchodneho ducha. A kapital - cestovky musia aj vopred zaplatit pred sezonou, inak by nikto do takehoto risku nesiel

Kolkoze ma masin ???

pocuj, ty expert, prestuduj si, co je to ACMI. A potom si povedz, ze moze fungovat aj uplne virtualna spolocnost,ak bude schopna t.j. bez vlastneho lietadla. Alebo broker, ktory dokaze porobit rozne zmluvy s roznymi spolocnostami. Takze, je uplne bezpredmetne, kolko lietadiel ma spolocnost teraz.

Kolkoze ma masin ???
[/quote]

pocuj, ty expert, prestuduj si, co je to ACMI. A potom si povedz, ze moze fungovat aj uplne virtualna spolocnost,ak bude schopna t.j. bez vlastneho lietadla. Alebo broker, ktory dokaze porobit rozne zmluvy s roznymi spolocnostami. Takze, je uplne bezpredmetne, kolko lietadiel ma spolocnost teraz.[/quote]

No quasi expert si asi ty. Virtualne firmy nie su pre cestovky az take lakave.... Po druhe, ked uz maju take moznosti a schopnosti, preco nepracuju, neponukaju...

Môj názor je taký, že stratégia ČSA je ,,hurá systém" bez toho, aby si
premysleli kroky.

- najprv zavreli zastúpenie v Bratislave
tzn. skončil marketing, kontakt pre agentov, od zavretia sa nekonala ani
jedna prezentácia alebo akcia a pod.

-zrušili pre agentov agentské letenky, takže z profesionálneho hľadiska ako
agent klientovi nanútim radšej AB, HG alebo OS/LH, kde mám bonusy

-neskôr škrtrli 2(4) linky
nosnú linku OK964/965 ,ktorá fungovala 20 rokov a ani raz keď som
s ňou letel nebola prázdna. Nadväzovala na všetky ranné odlety a večerné
prílety v Prahe. Nechali linky, ktoré pre cestujúcich z Bratislavy nemali
zmysel, ak nechceli nocovať v Prahe.

-Zároveň Austrian Airlines aj Fly Niki / AirBerlin ku každej letenke s odletom
z Viedne ponúka cestujúcemu z Bratislavy transfer ZADARMO cez Blaguss.
Čo znamená, že bus z centra Bratislavy na letisko do Viedne ide cca. 50min.
Je to možno len o 10 minút viac ako cesta od Muzea cez Dejvickú na letisko
v Prahe.

- potom ČSA otvorí linku z Popradu, o ktorej sa agenti dozvedia z medii
a detto. sa z médií agenti dozvedia, že v Bratislave bude hub ČSA a bude sa lietať
priamo, vraj už o mesiac, ale nikto zatiaľ nevie za aké ceny.

Ryanair nemá problém predávat Paris -Bovais a Brussel-ani neviem ako sa to letisko volá za
1 Eur aj celé leto.

Euroúradníci nie je cieľová skupina. Tí využívajú flexi spojenie z Viedne.
Do Bruselu už lietali aj Slovak AIrlines, ktoré sa dali kombinovať s príletom Austrian do Viedne a
ich vyťaženosť bola na ,,jarných teplotách" , čo bolo pri Fokkri 100 malé...detto Danube Wings
chcel osloviť túto klientu ale márne.....
Euroúradníkovi keď skončí schôdza o 16:00 nebude čakať na odlet do 21:00 napr.

Jedine kde vidím svetlo na konci tunela je:

LARNACA, ktorá je z Viedne drahá, avšak Malév z Budapešti ju má od 99 Eur
BARCELONA, ktorá je z Viedne vyťažená
a
AMSTERDAM, ktorí je tiež z Viedne drahší.

Fakt ma veľmi zaujímajú sloty a cenová politika, ale ČSA nepoznajú slovo LACNÝ.....
Nevedia prispôsobiť ceny, aby konkurovali a Viedeň + Ryanair sú silná konkurencia.
A ak by som odmyslel agentov a spoliehal sa na online rezervácie cez internet,aj
to chce čas, aby si potencionálny klienti vo vyhľadávači klikli na BTS a nie na VIE.

Pekne napisane, mal by si to precitat RM....

KIPRIOTIS píše:Môj názor je taký, že stratégia ČSA je ,,hurá systém" bez toho, aby si
premysleli kroky.

- najprv zavreli zastúpenie v Bratislave
tzn. skončil marketing, kontakt pre agentov, od zavretia sa nekonala ani
jedna prezentácia alebo akcia a pod.

-zrušili pre agentov agentské letenky, takže z profesionálneho hľadiska ako
agent klientovi nanútim radšej AB, HG alebo OS/LH, kde mám bonusy

-neskôr škrtrli 2(4) linky
nosnú linku OK964/965 ,ktorá fungovala 20 rokov a ani raz keď som
s ňou letel nebola prázdna. Nadväzovala na všetky ranné odlety a večerné
prílety v Prahe. Nechali linky, ktoré pre cestujúcich z Bratislavy nemali
zmysel, ak nechceli nocovať v Prahe.

-Zároveň Austrian Airlines aj Fly Niki / AirBerlin ku každej letenke s odletom
z Viedne ponúka cestujúcemu z Bratislavy transfer ZADARMO cez Blaguss.
Čo znamená, že bus z centra Bratislavy na letisko do Viedne ide cca. 50min.
Je to možno len o 10 minút viac ako cesta od Muzea cez Dejvickú na letisko
v Prahe.

- potom ČSA otvorí linku z Popradu, o ktorej sa agenti dozvedia z medii
a detto. sa z médií agenti dozvedia, že v Bratislave bude hub ČSA a bude sa lietať
priamo, vraj už o mesiac, ale nikto zatiaľ nevie za aké ceny.

Ryanair nemá problém predávat Paris -Bovais a Brussel-ani neviem ako sa to letisko volá za
1 Eur aj celé leto.

Euroúradníci nie je cieľová skupina. Tí využívajú flexi spojenie z Viedne.
Do Bruselu už lietali aj Slovak AIrlines, ktoré sa dali kombinovať s príletom Austrian do Viedne a
ich vyťaženosť bola na ,,jarných teplotách" , čo bolo pri Fokkri 100 malé...detto Danube Wings
chcel osloviť túto klientu ale márne.....
Euroúradníkovi keď skončí schôdza o 16:00 nebude čakať na odlet do 21:00 napr.

Jedine kde vidím svetlo na konci tunela je:

LARNACA, ktorá je z Viedne drahá, avšak Malév z Budapešti ju má od 99 Eur
BARCELONA, ktorá je z Viedne vyťažená
a
AMSTERDAM, ktorí je tiež z Viedne drahší.

Fakt ma veľmi zaujímajú sloty a cenová politika, ale ČSA nepoznajú slovo LACNÝ.....
Nevedia prispôsobiť ceny, aby konkurovali a Viedeň + Ryanair sú silná konkurencia.
A ak by som odmyslel agentov a spoliehal sa na online rezervácie cez internet,aj
to chce čas, aby si potencionálny klienti vo vyhľadávači klikli na BTS a nie na VIE.

stano píše:Pekne napisane, mal by si to precitat RM....

KIPRIOTIS píše:Môj názor je taký, že stratégia ČSA je ,,hurá systém" bez toho, aby si
premysleli kroky.

- najprv zavreli zastúpenie v Bratislave
tzn. skončil marketing, kontakt pre agentov, od zavretia sa nekonala ani
jedna prezentácia alebo akcia a pod.

-zrušili pre agentov agentské letenky, takže z profesionálneho hľadiska ako
agent klientovi nanútim radšej AB, HG alebo OS/LH, kde mám bonusy

-neskôr škrtrli 2(4) linky
nosnú linku OK964/965 ,ktorá fungovala 20 rokov a ani raz keď som
s ňou letel nebola prázdna. Nadväzovala na všetky ranné odlety a večerné
prílety v Prahe. Nechali linky, ktoré pre cestujúcich z Bratislavy nemali
zmysel, ak nechceli nocovať v Prahe.

-Zároveň Austrian Airlines aj Fly Niki / AirBerlin ku každej letenke s odletom
z Viedne ponúka cestujúcemu z Bratislavy transfer ZADARMO cez Blaguss.
Čo znamená, že bus z centra Bratislavy na letisko do Viedne ide cca. 50min.
Je to možno len o 10 minút viac ako cesta od Muzea cez Dejvickú na letisko
v Prahe.

- potom ČSA otvorí linku z Popradu, o ktorej sa agenti dozvedia z medii
a detto. sa z médií agenti dozvedia, že v Bratislave bude hub ČSA a bude sa lietať
priamo, vraj už o mesiac, ale nikto zatiaľ nevie za aké ceny.

Ryanair nemá problém predávat Paris -Bovais a Brussel-ani neviem ako sa to letisko volá za
1 Eur aj celé leto.

Euroúradníci nie je cieľová skupina. Tí využívajú flexi spojenie z Viedne.
Do Bruselu už lietali aj Slovak AIrlines, ktoré sa dali kombinovať s príletom Austrian do Viedne a
ich vyťaženosť bola na ,,jarných teplotách" , čo bolo pri Fokkri 100 malé...detto Danube Wings
chcel osloviť túto klientu ale márne.....
Euroúradníkovi keď skončí schôdza o 16:00 nebude čakať na odlet do 21:00 napr.

Jedine kde vidím svetlo na konci tunela je:

LARNACA, ktorá je z Viedne drahá, avšak Malév z Budapešti ju má od 99 Eur
BARCELONA, ktorá je z Viedne vyťažená
a
AMSTERDAM, ktorí je tiež z Viedne drahší.

Fakt ma veľmi zaujímajú sloty a cenová politika, ale ČSA nepoznajú slovo LACNÝ.....
Nevedia prispôsobiť ceny, aby konkurovali a Viedeň + Ryanair sú silná konkurencia.
A ak by som odmyslel agentov a spoliehal sa na online rezervácie cez internet,aj
to chce čas, aby si potencionálny klienti vo vyhľadávači klikli na BTS a nie na VIE.

Kurňa stano, už se vykašli na to tučné písmo, zas tolik se tu zviditelňovat nemusíš . To už sis rovnou mohl zapnout caps lock.

dydzej píše:

stano píše:Pekne napisane, mal by si to precitat RM....

KIPRIOTIS píše:Môj názor je taký, že stratégia ČSA je ,,hurá systém" bez toho, aby si
premysleli kroky.

- najprv zavreli zastúpenie v Bratislave
tzn. skončil marketing, kontakt pre agentov, od zavretia sa nekonala ani
jedna prezentácia alebo akcia a pod.

-zrušili pre agentov agentské letenky, takže z profesionálneho hľadiska ako
agent klientovi nanútim radšej AB, HG alebo OS/LH, kde mám bonusy

-neskôr škrtrli 2(4) linky
nosnú linku OK964/965 ,ktorá fungovala 20 rokov a ani raz keď som
s ňou letel nebola prázdna. Nadväzovala na všetky ranné odlety a večerné
prílety v Prahe. Nechali linky, ktoré pre cestujúcich z Bratislavy nemali
zmysel, ak nechceli nocovať v Prahe.

-Zároveň Austrian Airlines aj Fly Niki / AirBerlin ku každej letenke s odletom
z Viedne ponúka cestujúcemu z Bratislavy transfer ZADARMO cez Blaguss.
Čo znamená, že bus z centra Bratislavy na letisko do Viedne ide cca. 50min.
Je to možno len o 10 minút viac ako cesta od Muzea cez Dejvickú na letisko
v Prahe.

- potom ČSA otvorí linku z Popradu, o ktorej sa agenti dozvedia z medii
a detto. sa z médií agenti dozvedia, že v Bratislave bude hub ČSA a bude sa lietať
priamo, vraj už o mesiac, ale nikto zatiaľ nevie za aké ceny.

Ryanair nemá problém predávat Paris -Bovais a Brussel-ani neviem ako sa to letisko volá za
1 Eur aj celé leto.

Euroúradníci nie je cieľová skupina. Tí využívajú flexi spojenie z Viedne.
Do Bruselu už lietali aj Slovak AIrlines, ktoré sa dali kombinovať s príletom Austrian do Viedne a
ich vyťaženosť bola na ,,jarných teplotách" , čo bolo pri Fokkri 100 malé...detto Danube Wings
chcel osloviť túto klientu ale márne.....
Euroúradníkovi keď skončí schôdza o 16:00 nebude čakať na odlet do 21:00 napr.

Jedine kde vidím svetlo na konci tunela je:

LARNACA, ktorá je z Viedne drahá, avšak Malév z Budapešti ju má od 99 Eur
BARCELONA, ktorá je z Viedne vyťažená
a
AMSTERDAM, ktorí je tiež z Viedne drahší.

Fakt ma veľmi zaujímajú sloty a cenová politika, ale ČSA nepoznajú slovo LACNÝ.....
Nevedia prispôsobiť ceny, aby konkurovali a Viedeň + Ryanair sú silná konkurencia.
A ak by som odmyslel agentov a spoliehal sa na online rezervácie cez internet,aj
to chce čas, aby si potencionálny klienti vo vyhľadávači klikli na BTS a nie na VIE.

Kurňa stano, už se vykašli na to tučné písmo, zas tolik se tu zviditelňovat nemusíš . To už sis rovnou mohl zapnout caps lock.

Sorry za hruby font, len sa mi zda, ze ked je tam tolko citacii, ze novy text zanika.
....sorry

KIPRIOTIS píše:Môj názor je taký, že stratégia ČSA je ,,hurá systém" bez toho, aby si
premysleli kroky.
.
.
.
Fakt ma veľmi zaujímajú sloty a cenová politika, ale ČSA nepoznajú slovo LACNÝ.....
Nevedia prispôsobiť ceny, aby konkurovali a Viedeň + Ryanair sú silná konkurencia.
A ak by som odmyslel agentov a spoliehal sa na online rezervácie cez internet,aj
to chce čas, aby si potencionálny klienti vo vyhľadávači klikli na BTS a nie na VIE.

Presne a vystizne zhrnute. Ono to kludne moze byt aj tak, ze topiaci sa stebla chyta. Tento projekt by mohol fungovat, ale je tam vela keby. Ja osobne si myslim, ze je to s krizkom po funuse. Pockajme si na casy a uvidime. Ja som naozaj velmi zvedavy, lebo osobne pre mna boli CSA akousi srdcovkou a lietal som s nou cez PRG aj vtedy, ked sa vsetci presunuli do VIE. To, ze sa zmenili na politicku trafiku a utocisko politickych skrachovancov, alebo ich "sobas" s letiskom PRG, to som bral na lahko, lebo sa ma to osobne netykalo a neplatil som to uz ani ako danovy poplatnik. Spravali sa vsak hlupo a arogantne, a tak nutne prisiel trest v podobe zlych ekonomickych ukazovatelov. Mna najviac nastvali so svojimi poslednymi zmenami v letovom poriadku, lebo tie su dobre mozno fakt uz len pre nich. Tie zmeny by som chapal, keby prisli sucasne s otvorenim bazy v BTS, ale nie takto.
Uvidime, pockajme si do zverejnenia casov a potom budeme mudrejsi. Stale si viem ja osobne predstavit, ze s nimi opat zacnem lietat, ale ...

Jsem pro, aby ta bratislavská akce ČSA nakonec vyšla, přejmenovali se zptáky an Československé aerolinie a mohli jsme mít konečně ten retrojet, no...

[quote="stano"]Pekne napisane, mal by si to precitat RM....

Stano, Stano, na co sa Ti vobec clovek snazi nieco vysvetlit. Vzdavam to, ak nieco nema zmysel, tak je to snazit sa daco vysvetlit cloveku, ktory si veci vysvetlit nechce. Btw., ak si pozries, nie je to az tak odlisne, ako to, co som sa ja snazil napisat, predtym, nez si tu zacal rozoberat ine temy

tak letový řád zveřejněn:
Přímé spoje Českých aerolinií propojí Bratislavu s přestupními uzly do celého světa

První let z Bratislavy České aerolinie vypraví 23. června 2011 do Amsterdamu, letenky je možné kupovat od dnešní půlnoci

Bratislava 16. května 2011

Od zítřka, tedy od úterý 17. května, mohou cestující z bratislavského Letiště M. R. Štěfánika kupovat letenky na nové spoje Českých aerolinií. Jak společnost oznámila v minulém týdnu, zavede v červnu rovnou šest přímých linek z Bratislavy do významných evropských metropolí. Také díky nim Bratislava získá pohodlné spojení s desítkami dalších destinací v Severní a Jižní Americe, Africe i Asii. Cestovat do nich bude možné na jedinou letenku. První z uvedených letů České aerolinie vypraví už 23. června do Amsterdamu.

Zavedením přímých letů Českých aerolinií do Amsterdamu, Barcelony, Bruselu, Larnaky, Paříže a Říma získají nejen obyvatelé Bratislavy a západního Slovenska pohodlnější spojení do nejžádanějších evropských destinací. Navíc díky partnerům z aliance SkyTeam mohou hned ve třech přestupních bodech a s využitím jedné letenky dále pokračovat do desítek dálkových destinací po celém světě. „Připojujeme Bratislavu ke světové síti linek aliance SkyTeam. Na druhou stranu přibližujeme hlavní město Slovenska zahraničním obchodním cestujícím
a turistům,“ vysvětluje Jiří Marek, člen představenstva a viceprezident Českých aerolinií pro Obchod a marketing a dodává: „Doufáme, že nové možnosti leteckého spojení z Bratislavy
a jazykovou blízkost poskytovaných služeb ocení také obyvatelé spádových oblastí jižní Moravy.“

Tomáš Kika, ředitel divize obchodu a marketingu Letiště Bratislava dodává: „Je to dobrá a silná správa nielen pre slovenských cestujúcich, ale aj pasažierov z priľahlých oblastí okolitých krajín. Rozšírenie ponuky bratislavského letiska o počiatočných 21 priamych pravidelných letov týždenne do 6 destinácii výrazne rozšíri a skvalitní portfólio služieb pre všetkých cestujúcich, vrátane obchodných. Spojenie s kľúčovými prepojovacími uzlami ako Amsterdam, Paríž či Rím otvára možnosti cestovať z Letiska Bratislava doslova do celého sveta.“

České aerolinie do budoucna uvažují o doplnění portfolia těchto linek z Bratislavy také o spojení na bázi vzájemného sdílení kódů. „Uvažujeme o několika dalších frekvencích i destinacích, které mají zajímavý potenciál. Našim cílem v letošní hlavní letní sezóně je 27 týdenních frekvencí z Bratislavy. Vše ale bude záležet na zájmu cestujících ze Slovenska, dají-li přednost letům přímo z Bratislavy. České aerolinie budou na jejich poptávku pružně reagovat,“ dodává Jiří Marek.

Ceny jednosměrných letenek do nových destinací začínají na 49 eurech, včetně všech poplatků. Klienti si je mohou zakoupit na internetových stránkách společnosti na adrese www.czechairlines.com, prostřednictvím Kontaktního centra Českých aerolinií na tel. čísle +420 233 007 007, případně v prvním ČSA OK Pointu na Slovensku, na Krížnej ulici 5 v Bratislavě, nebo u všech IATA prodejců letenek. Za proletěné letenky a další zakoupené služby Českých aerolinií a partnerských společností z aliance SkyTeam mohou cestující sbírat míle do věrnostního programu OK Plus. Ty pak následně mohou proměnit např. za bonusové letenky do sítě aliance SkyTeam, víkendové pobyty v Evropě nebo atraktivní dárky.

21 nových letů týdně: Letový řád nových linek Českých aerolinií na bratislavském letišti:

Amsterdam
OK 200 .2.4.67 BTS 7:20 AMS 9:20 doba trvání letu: 2 h 00 min
OK 201 .2.4.67 AMS 10:20 BTS 12:10 doba trvání letu: 1 h 50 min
Zahájení operování: 23. června 2011

Barcelona
OK 202 .2...6. BTS 12:50 BCN 15:20 doba trvání letu: 2 h 30 min
OK 203 .2...6. BCN 16:00 BTS 18:25 doba trvání letu: 2 h 25 min
Zahájení operování: 25. června 2011

Brusel
OK 204 1.3.5.. BTS 7:00 BRU 8:55 doba trvání letu: 1 h 55 min
OK 205 1.3.5.. BRU 9:40 BTS 11:30 doba trvání letu: 1 h 50 min
Zahájení operování: 24. června 2011

Larnaka
OK 210 .2...6. BTS 22:30 LCA 02:35 (+1) doba trvání letu: 3 h 05 min
OK 211 ..3...7 LCA 03:30 BTS 05:50 doba trvání letu: 3 h 20 min
Zahájení operování: 25. června 2011

Paříž-Charles de Gaulle:
OK 206 1.345.7 BTS 18:00 CDG 20:05 doba trvání letu: 2 h 05 min
OK 207 1.345.7 CDG 20:45 BTS 22:45 doba trvání letu: 2 h 00 min
Zahájení operování: 23. června 2011

Řím-Fiumicino
OK 208 1.345.7 BTS 12:55 FCO 14:40 doba trvání letu: 1 h 45 min
OK 209 1.345.7 FCO 15:40 BTS 17:20 doba trvání letu: 1 h 40 min
Zahájení operování: 23. června 2011


Dana Madunická Hana Hejsková
PR manager a tisková mluvčí ředitelka Komunikace a tisková mluvčí
Letiště M. R. Štěfánika Bratislava Skupina České aerolinie

Taky bych si rad nekdy nekam s CSA z Prahy za 49 EUR zaletel