cimarosa píše:Ano, je vidět, že to sledujete delší dobu, skutečně tyto názory byly a v některých případech stále jsou brány jako nevyhnutelný vývoj, ale i zde nastává posun. Do roku 2030 se má objem letecké dopravy zdvojnásobit a kapacita mnoha letišť, zejména velkých hubů, je prakticky naplněná.
Je take mozne, ze tam posun bude, ale docela jiny nez rika tato vase predpoved. Ekonomicka krize let 2007-2009 se dost mozna ukaze jako drobna predehra toho, co nas ceka v letech 2012-20XY. Business aerolinek a letist je velmi zavisly na ekonomickych cyklech. Muze to dopadnout tak (a k tomu scenari se priklanim ja), ze napred nastane pokles (vaznejsi nez vsichni cekaji) a potom rust (slabsi nez vsichni cekaji). Takze to zdvojnasobeni objemu letecke dopravy muze prijit ne v roce 2030, ale treba az 2045.
Pokud jde o LHR, tak tam už není kam jít, protože po zákazu výstavby třetí dráhy prostě nemá možnost své kapacity navýšit. FRA sice s otevřením nové dráhy kapacitu navýšil, ale ta byla fakticky redukována zákazem nočních letů.
Taky jsem nepsal, ze nejvetsi huby budou nejrychleji rust. Napsal jsem, ze budou mit nejvetsi sanci na preziti.
Proto je takový tlak na etablování MUC jako rovnocenného hubu. Abych to zkrátil, myslím, že teorie o tom, že pro letiště typu PRG, VIE atd. není místo, se nepotvrdí.
Budoucnost ukaze, ktera teorie se potvrdi (a mj. bych nedaval rovnitko mezi PRG a VIE, ale budiz).
Vidim, ze jste se na foru registroval teprve pred par mesici. Zkuste si projit nektere moje prispevky od roku 2004. Zjistite, ze devet z deseti predpovedi, ktere jsem ucinil ve vztahu k CSA, se po nejake dobe naplnilo. (Mezitim jsem byl tercem posmechu a nekdy i vulgarit ze strany zamestnancu a fandu CSA.) Ted tedy predpovidam, ze CSA (a PRG) davno spadly pod hranici kriticke masy, ktera je zapotrebi k provozovani sitoveho modelu. Pokud se CSA "ocisti" a zdrava cast prevede pod HCA, tak si koupi 2-3 roky zivota navic. Cela situace se bude za 2-3 roky opakovat, protoze a) obchodni model je neudrzitelny a b) nastane liberalizace trhu mezi Ruskem a EU (linky na vychod jsou posledni ziskova aktivita CSA).
...nechápu, proč jsou letiště pořád brána jako něco zvláštního a jejich jakékoliv veřejné financovaní je bráno za nehoráznost a zároveň nikomu nevadí veřejné financování infrastruktry pro provoz vlaků a autobusů (silnic, kolejí, nádraží)
Tady se nikdo nepohorsuje nad dotovanim letiste (protoze zadne neni, jak piste), tady jde o dopravce CSA. A jeho podpora miliardami z verejnych zdroju nehoraznost je, protoze pokrivuje trh a poskozuje konkurenty, kteri dotace nedostavaji.
