Fórum Airways.cz

hoplit píše:No dobře, uvidíme. Ale je to možné... Já jen jestli mi něco nekecali.
Co myslíte, je lepší Flying Academy nebo FAir v Brně? Že prý FAir musí dovážet letadla na hodiny z Benešova? Není v tom později nějaký problém nebo minimálně nepohodlné, dražší, atd, atd?
Dík

F-Air ma trvale jednoho Tecnama v Brne v ulu, pres leto mel dva. Kdyz bude dost lidi, tak bude ty dva zase mit. Dale ma k dispozici P28 na IFR vycviky. Jine masiny ma v Brne dle potreby, sem tam se objevi 182 nebo Twin. Flying Academy ma v hangaru 3x 152, 1x 172 a k dispozici Cirruse. A taky ma k dispozici P28 . Flying academy pocita dle hobbs time, F-Air podle letove doby. Jeste padl dotaz na Bemoair - mam dojem, ze Bemoair nema v Brne trvale zadny single engine, akorat 2xL-200. Asi neco preskoci, kdyz bude prace, tezko rict.

Engine Failure 1 píše:V USA je celý PPL výcvik 40 hodin a je v něm automaticky VFR Night. Za 4 týdny hotovo, cenově to vyjde po zaplacení letenek, ubytování a auta stejně jako tady. ( cca 150 000 Kč ) FAA Medical vystaví na pražském UCL. Všechny otázky ke zkouškám jsou veřejné. Létat se tady s FAA PPL legálně dá a lze přímo bez jakékoliv validace nastoupit do kurzu ATPL a získat rovnou český CPL.

a, uz je tady zase propaganda na tema USA - litani v USA je skutecne lacinejsi,ale ta trava zase tak zelenejsi moc neni. pokud mas JAR PPL, tak si nechat udelat konverzi je v pohode, zadarmo a potom potrebujes akorat flight review a muzes si litat za hodinove ceny, ktere jsou vyrazne lepsi, nez v evrope. A obvykle bez pristavacich poplatku ci poplatku za nocni osvetleni drahy
Tech 150k za vsechno zni lakave, ale moc se mi to nezda - ale nemam ted chut a cas lozit po webu a hledat, jestli to nejaky skola nabizi. V cenikach bacha na dan - v USA nemaji DPH, ale vsechny ceny jsou uvadeny bez dane, ktera je treba v Arizone nekde okolo 8%.
Pokud chces litat dal v Evrope, tak potrebujes evropsky prukaz - a konverze neni uplne automaticka - viz napr. tady:
http://www.profpilot.co.uk/articles/gen ... a-jaa-ppl/
a pokud chces zustat u FAA prukazu, tak muzes pochopitelne dle AIC 16 99 litat bez formalit, tak nezapomen, ze kazde dva roky potrebujes flight review s instruktorem, ktery ma papiry FAA. Takovych zase tolik neni. Co s tim v budoucnu udela EASA neni uplne jiste, snad to nebude tak spatne, jak to vypada u eroplanu, ktere litaji v Evrope na "N-kach"

jinak spoustu informaci najdes tady:
http://www.pprune.org/private-flying/27 ... t-1-a.html

jivo píše:45hodin je dáno předpisem. Z toho je několik hodin mimo osnovu a dají se využít na tu NOC. Ale popravdě v tom ani velkou výhodu nevidím, protože v noci jsou v ČR jen Kbely (se souhlasem armády), Vodochody (až bude funkční jak má, tak také ne), Ruzyně (v noci také asi nebude až bude paralelní dráha a jinak cenově nepřijatelné) a Roudnice. Na Moravě jsou na tom zatím lépe, i tak bych se o tu noc moc nepral. Ale věřím tomu, že ti jí klidně v FA slíbí s tím, když to zvládneš. Většinou se to prý nezvládá. Raději bych ICAO angl, a teď mají zkoušku v ceně PPL. Já mám ještě tu noc.

Ještě Hradec Králové.

Jeste jsou osvetlene Vary, tam se dost casto leta, na vyzadani Pardubice. Kbely rovnou zapomen, tam se vycvik neleta

Jinak to ze nekdo musi nekam dovezt letadlo, to by nemelo klienta nijak zajimat. Jestli maji zakladnu Brno, tak maji mit letadla v Brne a hotovo.

A dodam k te Americe, ze to v zadnem pripade neni takova diskoteka, ze by se z toho kazdy posadil na zem. Z Floridy, konkretne z Daytona Beach jsem se vratil pred necelym mesicem a ceny letadel a ostatniho mam i ze sousedni New Smyrna Beach. Ano, letadlo tam je levnejsi, vyjde na nejakych 120 USD mokra hodina na pekne C 172 a da se i levneji, ale ubytovani, letenky a zradlo neni zrovna z nejlevnejsich. A to ze to nekdo odleta za 2 tydny? Tomu sam neveri, kdyz neni rodilej mluvci. Ja mluvim plyne anglicky a nekdy jsem mel fakt problem vezakovi rozumnet, co to po me chce, protoze je to proste fofr a napriklad Orlando International je uz fakt rachot na ostry provoz.
Takze dle meho to nenvyjde levneji na PPL. Notabene uz vidim mladeho kluka, ktery vzivote nevystrcil poradne paty z CR, jak ho rodice pousti letat na druhe strane oceanu (no offense). Ale co tam vyjde levneji je potom po konverzi nasi licence na jejich Time Building. Nebo minimalne to vyjde tak, ze letam za to same co by me to stalo tady v krasnem prostredi severni ameriky

Mám pocit, že na Floridě má jeden Čech leteckou školu, kterou povozuje podle osnov JAA. Někde o tom byl článěk na aerowebu.

Jinak NIGHT v rámci PPL 45 hodin se dá odlétat, záleží jak je talentovaný žák. Ne každý žák zvládne odlétat osnovu za 45 hodin, mnoho z nich přelétává hodiny. Ne každému jde všechno hned. To jsou problémy na okruhu, pak přijdou problémy při navigačních letech a hodiny naskakují a z té 10 hodinové rezervy leckdy nezbyde vůbec nic.

Jinak co se týče legislativní stránky doložky NIGHT v rámci PPL, tak ano jde zcela legálně je to schválené ÚCL. Musí být jen splněný některé podmínky praxe dosažené v rámci osnovy PPL, pak s takto dosaženou praxí ve výcviku je možné zahájit NIGHT v rámci osnovy PPL. Samozřejmě nemůžete zahájit NIGHT po 10 odlétaných hodinách....

hoplit píše:No dobře, uvidíme. Ale je to možné... Já jen jestli mi něco nekecali.
Co myslíte, je lepší Flying Academy nebo FAir v Brně? Že prý FAir musí dovážet letadla na hodiny z Benešova? Není v tom později nějaký problém nebo minimálně nepohodlné, dražší, atd, atd?
Dík

To ti asi nikdo nepoví nebo spíše nedokáže. Já jsem s přístupem v FA docela spokojen a s kvalitou a přístupem instruktorů maximálně spokojen a s výukou teorie taktéž. Některí instruktoři v FA létají (netuším zda i jako FI) v F-AIR a někteří přednášející vyučují opravdu skvěle svůj předmět i jako ATPL ve více školách. Jediný kdo to může posoudit jses asi ty. Zavolej jim, domluv se, navštiv je. Pokud ti opravdu záleží hlavně na kvalitě, domluv si a zaplat alespoň 30min výukový let a jednu hodinu teorie a porovnej.

Jinak pozor i na to, že ti na výcvik PPL ani za peníze ty lepší letouny nenabídnou. Třeba FA ma tu novější Cessnu s glasscokpitem OK-EYE, ale majitel si nepřeje ji ničit na PPL výcvik (krátké lety, mraky přistání, tvrdá přistání a Cirrus létá ze Kbel (opravdu se již zde létá civilně) nebo Vodochod a na PPL asi také nepůjčují.

Já už byl ve FA, v Bemoairu a V Blue Sky.
BS se mi zdála nejlepší (co se týče kvality učení), ale nemám na to teď love, FA se mi taky zdála dobrá, akorát nevím jestli ne až moc. A Bemo se mi vůbec nelíbilo.
Díky Jivo, to je něco takového, co jsem si představoval (drby o leteckých školách, které se šíří jenom mezi těmi, co se v leteckém prostředí pohybují nějakou dobu a jsou nezaujatí), že sem lidi budou psát od začátku (kecy o Americe mě nezajímají. Až si budu chtít udělat řidičák na raketoplán pak budou..)
Ve FA mi ještě nabízeli, že bych si později mohl udělat kurz instruktora s tím, že by mi později nabídli i práci. Je tu někdo takovej kdo by o tom věděl víc informací? Popřípadě někdo kdo tam instruktora dělá?

Hoplite, o Americe to nejsou kecy, ale fakta. Pochybuji, ze bys vubec nekdy raketoplan videl, byt jen jako vystaveny kousek na prave zminovane Floride.

Ze by si pozdeji delal instruktora? Vzdyt nemas penize ani na zakladni vycvik, jak sam rikas. Jak chces dat dohromady dalsich 100 hodin a CPL + FI?

Chces slyset drby a pomluvy na letecke skoly? Jako klasicka pavlacova drbna, ktera chce vedet co nejvice pomluv? Kazda letecka skola te nauci letat. Ve sve podstate. Jednomu nesedi tahle, protoze tohle, druhemu tahle, protoze tamto.

Prijde sem jakysi prispevatel, kterej ma sotva mokrej PPL, vzivote sedel jen v Cessne 152 a nejdelsi trat ma Vary-Brno. No a ten rekne, ze majitel Vomacka z letecke skoly v Brne je idiot a vlastne ta skola je uplne nahovno a nikdy by tam uz neletal. A ty se toho chytnes, protoze sam nic nevis.

Jenze fakta muzou byt takova, ze instruktor Vomacka nenechal daneho zacka letat sola na 10-te hodine, ale na 18-te, PPL nedoletal na 45-ti hodinach, ale treba na 60-ti a to ne proto, ze instruktor a majitel Vomacka je idiot, ale protoze leta jako prase a jako kus dreva.

To je priklad z realneho zivota, ktery jsem zazil a stejne dementy jako onen zacek potkaval na okruzich ruzne po republice.

Preber si to jak chces. Znam prakticky vsechny letecke skoly v CR a to ne jen jako pilot, ale protoze profesne s nimi spolupracuji, takze vim dobre o cem mluvim.

To s tím raketoplánem to bylo záměrně přehnané. A tím, že na to love nemám jsem myslel že se mi nechce už jen za PPL dát 250 000 i víc. A kecy o Americe jsem tak nazval, protože jsem student, pro kterého je to teď nereálné jet někam do Ameriky, jenom proto, že je tam PPL levnější o nějaký ten peníz. Ptal jsem se na školy v Brně, to je od Ameriky poměrně vzdálené, tudíž příspěvek, který pro mě v tomhle fóru nemá žádnou cenu. Doufám, že to chápeš a nebudeš mi říkat, že ale v Americe je to lepší (sám to vím).
Jo přesně pavlačové drby mám na mysli. Pavlačové drby, které jsou založeny na pravdivých událostech (ne vymyšlené, ani překroucené). Už vidím, jak se jdu podívat do nějaké školy, a tam mi na sebe vykydají spoustu toho špatného - to asi těžko. Chci se o školách V BRNĚ dozvědět co možná nejvíc, dobrého i špatného, abych si mohl udělat co nejkompletnější obrázek o všech.

hoplit píše:No dobře, uvidíme. Ale je to možné... Já jen jestli mi něco nekecali.
Co myslíte, je lepší Flying Academy nebo FAir v Brně? Že prý FAir musí dovážet letadla na hodiny z Benešova? Není v tom později nějaký problém nebo minimálně nepohodlné, dražší, atd, atd?
Dík

Ne. Několik letadel je za tímto účelem "bázhovaných" přímo v Brně (P-92 JS, Piper 28 a ještě něco tuším).

to by bylo značně neekonomické, každý ferry flight stojí poměrně dost peněz. Takže by byl ekonomický nesmysl jen tak přeletávat letadla. Jestli začneš létat, tak poznáš, že tě jen jedno zakroužení kolem letiště stojí cca 500 v rámci nějaké obyčejné Cessny 172

Kdyz si to dobre zmenezujes, tak ti budou za prelety jeste platit ("navigacni" a "timebuilding")

O to mi právě šlo Pokud bych musel platit něco navíc než jen pronájem letadla, tak mě ani nenapadne tam jít.