Fórum Airways.cz

Tex píše:

xmurphy píše:Taky jsem nedávno zjistil, že let, co mám PRG-FRA je v ATR. Jsem přesvědčen, že v době, co jsem to bookoval, tak tam bylo nějaké normální letadlo.

Obecně moc nemusím lety vrtulákama, nemít návazný let dostupnost J9 Y0, čili vysoká pravděpodobnost OpUpu, tak se bráním

Jo když to bookuješ je tam normální velký éro pak přiletí játro ... Ale někdo to má rád považuje to za velkou výhodu ...

Za nějakou výhodu či nevýhodu to nepovažuji, nicméně pro mě, jako leteckého stresora, je ATR 42/72 ještě přijatelným strojem (třeba SAAB 340 je mnohem horší a to mě za 2 měsíce čeká opět let tímto strojem). Spousta lidí zde na fóru spílá ČSA, že nepostupuje ekonomicky a když se tak chová, tak je to zase špatně...
Prostě se zdá, že poptávku po letech do FRA nějakou má, ale kapacitně stačí ATR, tak použije toto letadlo. LH má ve FRA silné zastoupení, vč. mnoha návazných letů, a proto létá většími stroji. Ale kupř. její alianční partner a součást skupiny LH Austrian létá do Prahy taky jen s Dashem a v některém období dokonce i jen s Dornierem. Takže ono ten "koncern" Lufthansy asi taky není tak báječný, když místo malého stroje vyšle do Prahy ještě menší...

mojenakupy píše:

Tex píše:

xmurphy píše:Taky jsem nedávno zjistil, že let, co mám PRG-FRA je v ATR. Jsem přesvědčen, že v době, co jsem to bookoval, tak tam bylo nějaké normální letadlo.

Obecně moc nemusím lety vrtulákama, nemít návazný let dostupnost J9 Y0, čili vysoká pravděpodobnost OpUpu, tak se bráním

Jo když to bookuješ je tam normální velký éro pak přiletí játro ... Ale někdo to má rád považuje to za velkou výhodu ...

Za nějakou výhodu či nevýhodu to nepovažuji, nicméně pro mě, jako leteckého stresora, je ATR 42/72 ještě přijatelným strojem (třeba SAAB 340 je mnohem horší a to mě za 2 měsíce čeká opět let tímto strojem). Spousta lidí zde na fóru spílá ČSA, že nepostupuje ekonomicky a když se tak chová, tak je to zase špatně...
Prostě se zdá, že poptávku po letech do FRA nějakou má, ale kapacitně stačí ATR, tak použije toto letadlo. LH má ve FRA silné zastoupení, vč. mnoha návazných letů, a proto létá většími stroji. Ale kupř. její alianční partner a součást skupiny LH Austrian létá do Prahy taky jen s Dashem a v některém období dokonce i jen s Dornierem. Takže ono ten "koncern" Lufthansy asi taky není tak báječný, když místo malého stroje vyšle do Prahy ještě menší...

mojenakupy píše:

Tex píše:

xmurphy píše:Taky jsem nedávno zjistil, že let, co mám PRG-FRA je v ATR. Jsem přesvědčen, že v době, co jsem to bookoval, tak tam bylo nějaké normální letadlo.

Obecně moc nemusím lety vrtulákama, nemít návazný let dostupnost J9 Y0, čili vysoká pravděpodobnost OpUpu, tak se bráním

Jo když to bookuješ je tam normální velký éro pak přiletí játro ... Ale někdo to má rád považuje to za velkou výhodu ...

Za nějakou výhodu či nevýhodu to nepovažuji, nicméně pro mě, jako leteckého stresora, je ATR 42/72 ještě přijatelným strojem (třeba SAAB 340 je mnohem horší a to mě za 2 měsíce čeká opět let tímto strojem). Spousta lidí zde na fóru spílá ČSA, že nepostupuje ekonomicky a když se tak chová, tak je to zase špatně...
Prostě se zdá, že poptávku po letech do FRA nějakou má, ale kapacitně stačí ATR, tak použije toto letadlo. LH má ve FRA silné zastoupení, vč. mnoha návazných letů, a proto létá většími stroji. Ale kupř. její alianční partner a součást skupiny LH Austrian létá do Prahy taky jen s Dashem a v některém období dokonce i jen s Dornierem. Takže ono ten "koncern" Lufthansy asi taky není tak báječný, když místo malého stroje vyšle do Prahy ještě menší...

Jenze to je jaksi Viden. Nejkratsi mezinarodni let co znam (Bratislava se uz neleta...). Viden se moc s Frankfurtem srovnavat neda.... Nebo lita nekdo PRG Viden s Jetem?

Tex píše:
Jenze to je jaksi Viden. Nejkratsi mezinarodni let co znam (Bratislava se uz neleta...). Viden se moc s Frankfurtem srovnavat neda.... Nebo lita nekdo PRG Viden s Jetem?

Troufnu si tvrdit ze MUC je z PRG blize...

mojenakupy píše:Spousta lidí zde na fóru spílá ČSA, že nepostupuje ekonomicky a když se tak chová, tak je to zase špatně...

Vyuziju teto vzacne prilezitosti (prichazi tak jednou, dvakrat do roka) a pochvalim CSA za ryze racionalni a ekonomicke rozhodnuti nasazovat na linku do FRA jATRo v casech, kdy se vetsi stroj nenaplni.

tygrlive píše:Troufnu si tvrdit ze MUC je z PRG blize...

Troufas si spravne:
PRGVIE 280km
PRGMUC 265km

Pro srovnani:
PRGTXL 280km
PRGOSR 280km
PRGBTS 305km

Tex píše:Viden se moc s Frankfurtem srovnavat neda.... Nebo lita nekdo PRG Viden s Jetem?

Ano, OS casto nasazuje na linku do PRG proudove stroje (F70, CRJ100/200, nekdy dokonce F100).

HighFlyer píše:

Tex píše:Viden se moc s Frankfurtem srovnavat neda.... Nebo lita nekdo PRG Viden s Jetem?

Ano, OS casto nasazuje na linku do PRG proudove stroje (F70, CRJ100/200, nekdy dokonce F100).

koukal jsem u sebe do flightmemory a na trat z/do VIE tam ty F70/100 mam... ale vetsinou vrtulak (a to je taky moc nemusim teda)

HighFlyer píše:

tygrlive píše:Troufnu si tvrdit ze MUC je z PRG blize...

Troufas si spravne:
PRGVIE 280km
PRGMUC 265km

Pro srovnani:
PRGTXL 280km
PRGOSR 280km
PRGBTS 305km

15 km rozdíl je z hlediska IFR přiblížení je na stejno otočí vám dráhu a je to naopak...
A kyž i OS létá naopak občas jete i takhle krátkou linku. Tak klobouk dolů JET je vždy rychlejší a komfortnější.

Tex píše:JET je vždy rychlejší a komfortnější.

Ano. Konkretne na lince PRGVIE je rychlejsi asi o 4-5 minut.

HighFlyer píše:

Tex píše:JET je vždy rychlejší a komfortnější.

Ano. Konkretne na lince PRGVIE je rychlejsi asi o 4-5 minut.

A to se vyplati

Pocitam, ze sem OS posila vetsi eroplan, kdyz ma bud vic cestujicich nebo kdyz nema volnou dasenu.

Normalni racionalni ekonomicke rozhodnuti. Kdyby takove pred deseti lety udelal magor tvrdik, mohla by dnes mit CSA flotilu embraeru plus par airbusu a byla by v jine ekonomicke kondici.

Jenze to je jaksi Viden. Nejkratsi mezinarodni let co znam (Bratislava se uz neleta...). Viden se moc s Frankfurtem srovnavat neda.... Nebo lita nekdo PRG Viden s Jetem?

No, já si myslím, že ta otázka není o tom, jak velké je letiště, kam se létá, ale jaká je poptávka cestujících. Jestliže má Lufthansa ve FRA hub, do kterého si feeduje cestující na své návazné spoje (a samozřejmě i cestující, kteří letí jen do FRA), tak je jasné, že v tomto jim ČSA nemůže moc konkurovat. A není jediný důvod, proč by mělo ČSA letět s např. 60 cestujícími Airbusem, nebo Boeingem, když kapacitně stačí ATR.

Na jaře jsem letěl do Goteborgu z Prahy přes FRA - na obou letech bylo prakticky plno a přitom jsem letěl velkým letadlem (tuším, že v obou případech to byl Airbus).
Na zpáteční cestě jsem měl "tu čest" letět s Austrianem z GOT přes VIE do PRG. První úsek s Fokkerem 70 (pro mě nic moc zážitek), druhý pak s Bombardierem DASH (pro mě ještě horší zážitek).
Proč to tu píšu? No, protože bych mohl být taky rozezlen, že pro mě Austrian nepošle Airbus, ve kterém by se těch cca 65 cestujících krásně rozvalilo a mělo by 2 sedačky pro sebe...a pak z Vídně do Prahy bych si přál taky Airbus, protože asi 30 cestujících (i ten Bombardier byl plný jen tak z poloviny) by se cítilo příjemněji...
Tak to přece v době, kdy letecká doprava musí šetřit, kde se dá, nechodí...a změny letadel jsou celkem běžné (a to jak menší za větší, tak ale i při vyšší poptávce naopak) a věřte, že i u Lufthansy.

Jen pro info - KLM posila do FRA taky jen maly Fokker, AF jen A319... Proste je to nejdulezitejsi hub LH, resp. StarAlliance. Z hlediska SkyTeamu tam posilaji mala aera spis z povinnosti. Od CSA je tam casto retroJet ale i to velke ATRko jsem tam videl. A je to dobre, ze v CSA uvazuji ekonomicky. Velka skoda, ze nemaji regionalni Jety misto tech velkych ATR, komfort letu je opravdu jinde...

Marty-t píše:Jen pro info - KLM posila do FRA taky jen maly Fokker, AF jen A319... Proste je to nejdulezitejsi hub LH, resp. StarAlliance. Z hlediska SkyTeamu tam posilaji mala aera spis z povinnosti. Od CSA je tam casto retroJet ale i to velke ATRko jsem tam videl. A je to dobre, ze v CSA uvazuji ekonomicky. Velka skoda, ze nemaji regionalni Jety misto tech velkych ATR, komfort letu je opravdu jinde...

A319 je OK to je normální éro jen krátký, a Fokker je rychleší o hodně než ATR. Zkusil jsem počítat ty rozdíly mezi JET a ATR kem.

Mě to vychází na nejkratší lince 12 minut do VIE - tak řekněme 10 min. A do FRA je to je to už 18 minut (vzdálenosti jsou bez přiblížení k letišti přes IAF, FAF a ILS ...) pak cesta busem 20 min na víc tak si to počítejte. Do CGN je to již rozdíl 28 minut... opět nepočítám bus

Tex píše:

Marty-t píše:Jen pro info - KLM posila do FRA taky jen maly Fokker, AF jen A319... Proste je to nejdulezitejsi hub LH, resp. StarAlliance. Z hlediska SkyTeamu tam posilaji mala aera spis z povinnosti. Od CSA je tam casto retroJet ale i to velke ATRko jsem tam videl. A je to dobre, ze v CSA uvazuji ekonomicky. Velka skoda, ze nemaji regionalni Jety misto tech velkych ATR, komfort letu je opravdu jinde...

A319 je OK to je normální éro jen krátký, a Fokker je rychleší o hodně než ATR. Zkusil jsem počítat ty rozdíly mezi JET a ATR kem.

Mě to vychází na nejkratší lince 12 minut do VIE - tak řekněme 10 min. A do FRA je to je to už 18 minut (vzdálenosti jsou bez přiblížení k letišti přes IAF, FAF a ILS ...) pak cesta busem 20 min na víc tak si to počítejte. Do CGN je to již rozdíl 28 minut... opět nepočítám bus

Například A-319 je z kategorie 32S hned za 318 nejnákladnější, a celkem logicky na krátké trati je to ještě horší. ATR je zase naopak v kategorii vrtuláků na tratích okolo 500km absolutně nejlepší, jen Dash 8Q400 ho předčí právě za tou hranicí 500km. Jestli je ti několik minut pro tvé ego důležitějších, nežli pár dalších minut pro ČSA na této Zemi, tak možná diskutuješ na špatném místě, pro tebe by tak asi byly vhodnější novinky či idnes. A také bych doporučil ČSA zřídit speciální příplatek pro tebe za garanci JETu