Fórum Airways.cz

to je právě úplná blbost, když už VRT stojí, tak proč by po ní měl jezdit 1x za 2 hodiny vlak do Vídně, když se tam dá nacpat ještě hodinový takt rychlíků do Jihlavy, kde budou lidi za 40 minut, Benešova za 20 apod...

Teď už to chápu. Co se týče mého názoru, tak pravda je v obou posledních pčíspěvcích. Je otázka, zda zda VRT mezi Prahou a Vídní vést přes Brno. Je to docela zajížďka. Asi by bylo lepší vést přímou trať Berlín-Drážďany-Praha-Vídeň (-Blava) a z ní udělat odbočku na Brno (už jako běžnou trať).

frekvence Praha-Vídeň je násobně menší než Praha-Brno/Břeclav, takže to by taky asi nebyla výhra

http://vrt.fd.cvut.cz/data/konference/28p.pdf

To vím, na to nemusím otevírat žádnou studii, stačí používat EC mezi Prahou a Brnem, vidím to na vlastní oči
Ovšem to je dnešní stav a stav, kdy není VRT. Pokud by byla VRT s přímým spojením např.mezi Hamburkem a Balkánem (přes Berlín, Vídeň, Budapešť a Bělehrad do Athén), tak by byla situace jiná.

Robert píše:http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/stat-a-letiste-chystaji-prime-lety-z-prahy-do-ciny-936759

Opět teoretické řeči několika úředníků. Stát má určitě podobné projekty cíleně podporovat, marketingově a nebo administrativně (zlepšením dostupnosti víz apod.). Jenže stát nemá být iniciátorem nebo plánovačem či organizátorem, protože to není jeho role a úředníci to prostě neumí. Tahle snaha o přímé lety mezi Čínou a Prahou existuje už řadu let a efekt zatím žádný. I kdyby to vyšlo tak pár charterů je jen krátkodobým zpestřením provozu na pražském letišti a jednorázovým vytížením několika pražských hotelů a luxusních butiků kde se smíří s tím, že typický čínský turista má občas zvláštní chování...

Já jsem zase slyšel o několika charterech z BKK do PRG, které plánoval na APR2013 jeden thajský touroperátor. Jak to dopadlo nevím...

Jestli by měl v Praze být další pravidelný přímý let do Asie, tak zde má největší potenciál Vietnam Airlines...

Nemate nekdo tuseni, jestli zacne letat do PRG Air Baltic. Tedka jsem hledal lety pres matrix a vyhodilo me to letenky PRG-RIX-TLL s BT.

Co takhle podivat se primo na stranky Air Baltic V jejich rezervacnim systemu to je, takze bych tomu i veril...

Night fly píše: Co takhle podivat se primo na stranky Air Baltic V jejich rezervacnim systemu to je, takze bych tomu i veril...

Hurá, tahle společnost mi tu celkem chyběla, do Pobaltí bych se celkem rád mrknul...

edit - info u jiného vlákna:
Novinkou letového řádu je také změna modelu operování u pobaltských destinací. Vilnius, Riga a Tallinn zůstanou v obchodní nabídce Českých aerolinií, na codeshareové bázi je budou operovat airBaltic.

kuba.biker píše:

Night fly píše: Co takhle podivat se primo na stranky Air Baltic V jejich rezervacnim systemu to je, takze bych tomu i veril...

Hurá, tahle společnost mi tu celkem chyběla, do Pobaltí bych se celkem rád mrknul...

edit - info u jiného vlákna:
Novinkou letového řádu je také změna modelu operování u pobaltských destinací. Vilnius, Riga a Tallinn zůstanou v obchodní nabídce Českých aerolinií, na codeshareové bázi je budou operovat airBaltic.

hmmm, takže ČSA zruší přímé lety do Rigy, Tallinnu a Vilniusu a do těch posledních dvou destinací se bude lítat přes Rigu s Air Baltic? no bájo...

Targi píše:hmmm, takže ČSA zruší přímé lety do Rigy, Tallinnu a Vilniusu a do těch posledních dvou destinací se bude lítat přes Rigu s Air Baltic? no bájo...

Tak tenhle scénář s ukončením TLL u CSA jsem naštěstí předpokládal a koupil jsem si kombinaci OV (VIE-TLL) a BT (TLL-RIX-TXL). Pouze bych teď radši letěl do Prahy než do Berlína

Tak moment, x rotací denně do tří destinací nahradí tři rotace týdně do jedné destinace?

kuba.biker píše:Tak moment, x rotací denně do tří destinací nahradí tři rotace týdně do jedné destinace?

x rotací denně? 3x týdně Tallinn, 3x týdně Riga, 2x týdně Vilnius...

Nevím, jak to létalo plné, letěl jsem jen jednou PRG-TLL-PRG před rokem a tam bylo plno, ale mohlo to být zrovna jen ten den... Nicméně i mě mrzí, že ČSA Pobaltí opouští úplně, na druhou stranu BT mají občas celkem fajn tarify a uvidím je tu rád, jen by té RIX slušela alespoň každodenní frekvence...

Airbus380 píše:

kuba.biker píše:Tak moment, x rotací denně do tří destinací nahradí tři rotace týdně do jedné destinace?

x rotací denně? 3x týdně Tallinn, 3x týdně Riga, 2x týdně Vilnius...

Nevím, jak to létalo plné, letěl jsem jen jednou PRG-TLL-PRG před rokem a tam bylo plno, ale mohlo to být zrovna jen ten den... Nicméně i mě mrzí, že ČSA Pobaltí opouští úplně, na druhou stranu BT mají občas celkem fajn tarify a uvidím je tu rád, jen by té RIX slušela alespoň každodenní frekvence...

Mate nekdo nastrel letoveho radu? Bude to letat tak ze RIX bude primy let a ostatni VNO a TLL budou s prestupem v RIX, nebo kazdy let do RIX, TLL a VNO bude primy, ale operovany BT?

Airbus380 píše:

kuba.biker píše:Tak moment, x rotací denně do tří destinací nahradí tři rotace týdně do jedné destinace?

x rotací denně? 3x týdně Tallinn, 3x týdně Riga, 2x týdně Vilnius...

Nevím, jak to létalo plné, letěl jsem jen jednou PRG-TLL-PRG před rokem a tam bylo plno, ale mohlo to být zrovna jen ten den... Nicméně i mě mrzí, že ČSA Pobaltí opouští úplně, na druhou stranu BT mají občas celkem fajn tarify a uvidím je tu rád, jen by té RIX slušela alespoň každodenní frekvence...

do RIX se létalo jen 3x tydně? A to jako odjakživa, nebo až v posledních několika měsících "optimalizovaného" provozu? Já měl za to, že se do Pobaltí létalo svého času i několikrát denně....(?)