Fórum Airways.cz

Karel_x píše: Pokud získá slušné kšefty v Německu a dalších zemích, může dostat financování, může najmout lidi a letadla a požádat o AOC, dohodnout si bázování a může si zaplatit i to pojištění. Zatím hádám, že řeší ten první a druhý krok. Uvidíme, jestli se přes ně dostane. Není ale žádným státním tajemstvím, že rozjet aerolinku je mimořádně obtížné. A ještě obtížnější je ji udržet.

vitezslav píše:Vy tady všichni zřejmě předpokládáte, že VF bude servírovat večeře na stříbře a s francouzským šampaňským. Ale on tím "kvalitním palubním servisem" může klidně myslet housku se sýrem a vodu v celkové velkoobchodní ceně 20kč Což ho nezrujnuje, a koupák bude mít pocit, že dostal "aspoň něco". Jinak souhlas s tím, že důležitější, než co si o něm budou myslet cestující, bude, jestli dokáže získat nějakou významnější CK. A obávám se, že pokud nebude létat z PRG, tak dost těžko.

A jinak není pravda, že NIKDO není ochotný si za nic připlatit. Dám příklad. Loni jsem letěl na Kapverdy s TVS. Měl jsem připlacený ten jejich Travel comfort plus, což obnášelo prázdnou prostřední sedačku, neomezenou konzumaci nápojů, řízek a skleničku sektu. Řeknete si, že za 1990Kč nic moc. K tomu tři věci, které se fakt hodily - deka, toalety a jedna stewardka jen pro nás 12. Zakoupilo 12 ze 158 cestujících, což je necelých 8%. Je to až tak málo??

JackBrno píše:

Karel_x píše: Pokud získá slušné kšefty v Německu a dalších zemích, může dostat financování, může najmout lidi a letadla a požádat o AOC, dohodnout si bázování a může si zaplatit i to pojištění. Zatím hádám, že řeší ten první a druhý krok. Uvidíme, jestli se přes ně dostane. Není ale žádným státním tajemstvím, že rozjet aerolinku je mimořádně obtížné. A ještě obtížnější je ji udržet.

Já určitě nechci slavit, že bych měl jako skeptik pravdu. Rozhodně nikomu nepřeji neúspěch. Ale podle mě je v dnešní době absolutně nemožné získat pravidelný samostatný kšeft na chartery se dvěma letadly. Dvě letadla může udat maximálně na pronájem k velké společnosti jako výpomoc na sezónu, ale cestovka, která mu dá samostatný kšeft, riskuje velký průšvih.
P.S. chtěl bych vidět cestovku, která mu dá kšefty dřív, než bude mít AOC, letadla, lidi a hlavně finance na provoz Co pak bude cestovka dělat s prodanými zájezdy a naslibovanou dopravou, která nebude existovat? To je postup naruby, takhle to určitě nefunguje.

Standa píše:Zlatá slova, jen pevně doufám že ten kdo bude tvořit Catering nepujde cestou housky a nebo bagety. Je tady opravdu velká příležitost jak cenově příznivou variantu vyvzorovat.

Standa píše:

JackBrno píše:

Karel_x píše: Pokud získá slušné kšefty v Německu a dalších zemích, může dostat financování, může najmout lidi a letadla a požádat o AOC, dohodnout si bázování a může si zaplatit i to pojištění. Zatím hádám, že řeší ten první a druhý krok. Uvidíme, jestli se přes ně dostane. Není ale žádným státním tajemstvím, že rozjet aerolinku je mimořádně obtížné. A ještě obtížnější je ji udržet.

Já určitě nechci slavit, že bych měl jako skeptik pravdu. Rozhodně nikomu nepřeji neúspěch. Ale podle mě je v dnešní době absolutně nemožné získat pravidelný samostatný kšeft na chartery se dvěma letadly. Dvě letadla může udat maximálně na pronájem k velké společnosti jako výpomoc na sezónu, ale cestovka, která mu dá samostatný kšeft, riskuje velký průšvih.
P.S. chtěl bych vidět cestovku, která mu dá kšefty dřív, než bude mít AOC, letadla, lidi a hlavně finance na provoz Co pak bude cestovka dělat s prodanými zájezdy a naslibovanou dopravou, která nebude existovat? To je postup naruby, takhle to určitě nefunguje.

Zakládá i CK tak asi tuší že start nebude jednoduchý.

beardie píše:

Standa píše:Zlatá slova, jen pevně doufám že ten kdo bude tvořit Catering nepujde cestou housky a nebo bagety. Je tady opravdu velká příležitost jak cenově příznivou variantu vyvzorovat.

aké sú podľa teba náklady na rizek s bramborem na palube?

beardie píše:

Standa píše:Zlatá slova, jen pevně doufám že ten kdo bude tvořit Catering nepujde cestou housky a nebo bagety. Je tady opravdu velká příležitost jak cenově příznivou variantu vyvzorovat.

aké sú podľa teba náklady na rizek s bramborem na palube?

Globik píše:

Standa píše:

JackBrno píše: Já určitě nechci slavit, že bych měl jako skeptik pravdu. Rozhodně nikomu nepřeji neúspěch. Ale podle mě je v dnešní době absolutně nemožné získat pravidelný samostatný kšeft na chartery se dvěma letadly. Dvě letadla může udat maximálně na pronájem k velké společnosti jako výpomoc na sezónu, ale cestovka, která mu dá samostatný kšeft, riskuje velký průšvih.
P.S. chtěl bych vidět cestovku, která mu dá kšefty dřív, než bude mít AOC, letadla, lidi a hlavně finance na provoz Co pak bude cestovka dělat s prodanými zájezdy a naslibovanou dopravou, která nebude existovat? To je postup naruby, takhle to určitě nefunguje.

Zakládá i CK tak asi tuší že start nebude jednoduchý.

To myslíš vážně, že znovu zakládá i CK? Tu informaci jsi našel kde? Pak by neměl problém najít klienta - cestovní kanceláře, ale ten problém se mu přenese o úroveň dál, zda najde koncové klienty. Ale to by možná nemusel být problém.

Globik píše:

beardie píše:

Standa píše:Zlatá slova, jen pevně doufám že ten kdo bude tvořit Catering nepujde cestou housky a nebo bagety. Je tady opravdu velká příležitost jak cenově příznivou variantu vyvzorovat.

aké sú podľa teba náklady na rizek s bramborem na palube?

To by mě také zajímalo. Kolik má např.TVS marži na prodávaném občerstvení. Zmiňoval se tu mnohokrát Jančura, tam podle mě bude marže naprosto minimální, možná nulová, když si člověk uvědomí, že má vše levnější než se prodává v trafikách, ne-li v supermarketech.

Standa píše:

beardie píše:

Standa píše:Zlatá slova, jen pevně doufám že ten kdo bude tvořit Catering nepujde cestou housky a nebo bagety. Je tady opravdu velká příležitost jak cenově příznivou variantu vyvzorovat.

aké sú podľa teba náklady na rizek s bramborem na palube?

Neni to tak strašné.

Standa píše:

Globik píše:

beardie píše:aké sú podľa teba náklady na rizek s bramborem na palube?

To by mě také zajímalo. Kolik má např.TVS marži na prodávaném občerstvení. Zmiňoval se tu mnohokrát Jančura, tam podle mě bude marže naprosto minimální, možná nulová, když si člověk uvědomí, že má vše levnější než se prodává v trafikách, ne-li v supermarketech.

Jančuru bych do toho opravdu netahal, to neni dobrý příklad.

Standa píše:

Globik píše:

Standa píše:

Zakládá i CK tak asi tuší že start nebude jednoduchý.

To myslíš vážně, že znovu zakládá i CK? Tu informaci jsi našel kde? Pak by neměl problém najít klienta - cestovní kanceláře, ale ten problém se mu přenese o úroveň dál, zda najde koncové klienty. Ale to by možná nemusel být problém.

fischervaclav.com

Globik píše:

Standa píše:

Globik píše: To myslíš vážně, že znovu zakládá i CK? Tu informaci jsi našel kde? Pak by neměl problém najít klienta - cestovní kanceláře, ale ten problém se mu přenese o úroveň dál, zda najde koncové klienty. Ale to by možná nemusel být problém.

fischervaclav.com

Já tam nevidím nic o CK. Jen o dealech na hotely a dealech na letenky (s akční cenou letenky). Na to nemusí mít CK, pokud to nebude nabízet za celkovou cenu, ale bude to prodávat odděleně. A jestli ten jeho byznys bude nebo nebude CK, není slovíčkaření. Lidi se pak budou divit, až je neubytují a nepoletí jim letadlo zpět domů, že jim nikdo nezaplatí nic.

beardie píše:

Standa píše:

beardie píše:aké sú podľa teba náklady na rizek s bramborem na palube?

Neni to tak strašné.

V reštaurácii sú náklady povedzme 50 czk a cena povedzme 100 czk, koľko su podľa teba náklady na 1 porciu v lietadle?