Fórum Airways.cz

U mě každodenní frekvencí, zajímavějším typem letadla a skutečností, že mne nepovláčí busem z Abu Dhabí. A taky radši přiletím zpět odpoledne, než v 6 ráno.

Takze naprosta spokojenost. ČSA servis velmi dobrý - vecer snack a rano tepla snídaně. Piha na kráse bylo boardovani busem v prg. Mrznout v buse s otevřenými dveřmi a pote vas vysadi u letadla na gatu na Ccku a stari lidi se musi vystverat po schodech - to opravdu nepochopím. To fakt neni šetření na správném místě, meli to letadlo přetáhnout.

Load factor v business i economy asi 50%, letušky příjemné, vse bez problémů. Přestup se dal stihnout za pul hodiny a krasne to navazovalo. Mnohem, ale mnohem rychlejsi a pohodlnější, nez u emirates v dxb. Servis Etihadu výborný, kam se na ne hrabou Emirates.

Smurfx píše:Takze naprosta spokojenost. ČSA servis velmi dobrý - vecer snack a rano tepla snídaně. Piha na kráse bylo boardovani busem v prg. Mrznout v buse s otevřenými dveřmi a pote vas vysadi u letadla na gatu na Ccku a stari lidi se musi vystverat po schodech - to opravdu nepochopím. To fakt neni šetření na správném místě, meli to letadlo přetáhnout.

Přesně tahle kurvárna mi vadí při každém letu z KBP... a přitom na A i B plno prázdých gatů, jen se jim prostě nechces.

To neni tim, ze se jim nechce, ale pri 55minutovym pruletu na to proste neni cas. Pretah je tak urcite na deset minut az ctvrt hodiny, behem kterych se uz stihne nalozit catering, prijde uklid, vylozi se kufry - tohle vsechno by se muselo delat po pretahu a prulet by se nestihl. Navic by se nestihly ani prelozit kufry tranzitujicim cestujicim.

jane píše:To neni tim, ze se jim nechce, ale pri 55 minutovym pruletu na to proste neni cas. Pretah je tak urcite na deset minut az ctvrt hodiny, behem kterych se uz stihne nalozit catering, prijde uklid, vylozi se kufry - tohle vsechno by se muselo delat po pretahu a prulet by se nestihl. Navic by se nestihly ani prelozit kufry tranzitujicim cestujicim.

No ale nechces nas vyctem vsech tech argumentu uchlacholit, ze je to tak vlastne v poradku . Me to tak totiz vubec neprijde. Zvlaste kdyz se jedna o linku, ktera ma svym zpusobem vzbudit dojem vyjimecnosti nabizeneho produktu, minimalne podle dosavadni intenzity reklamni masaze jak na palubach letadel CSA, tak i na letisti a v mediich.

Většinou se nastupuje chobotem. Ale teď v době mlh se do poslední chvíle asi neví které éro to dá. Tady bych se ČSA zastal.

Zdenek píše:Většinou se nastupuje chobotem. Ale teď v době mlh se do poslední chvíle asi neví které éro to dá. Tady bych se ČSA zastal.

Tak mlhy jsou to posledni, co by za to mohlo. I za krasneho pocasi jsem posledni 3 lety ze 3 (SVX, AMS a TBS) jel busem k letadlu prilepenymu k sosaku. Prijde mi, ze nevychazi rotace, takze behem dne stroje michaji Shengen a non-Shengen..

dydzej píše:

jane píše:To neni tim, ze se jim nechce, ale pri 55 minutovym pruletu na to proste neni cas. Pretah je tak urcite na deset minut az ctvrt hodiny, behem kterych se uz stihne nalozit catering, prijde uklid, vylozi se kufry - tohle vsechno by se muselo delat po pretahu a prulet by se nestihl. Navic by se nestihly ani prelozit kufry tranzitujicim cestujicim.

No ale nechces nas vyctem vsech tech argumentu uchlacholit, ze je to tak vlastne v poradku . Me to tak totiz vubec neprijde. Zvlaste kdyz se jedna o linku, ktera ma svym zpusobem vzbudit dojem vyjimecnosti nabizeneho produktu, minimalne podle dosavadni intenzity reklamni masaze jak na palubach letadel CSA, tak i na letisti a v mediich.

Ale i na druhou stranu, proc se treba pri vystupu pro C pasazery neposle dodavka? proc kdyz dam 25K za letenku mam cekat, az nastoupi cely bus a pak jeste trpet, kdyz pridebileny policajti delaji pod pasovkou dalsi pasovku a kontroluji viza... to mi hlava nebere.

Argument s kratkym pruletem chapu. Ale uz nechapu, proc se nikdo nesnazi udelat ten produkt co nejprijemnejsi...

tygrlive píše:

dydzej píše:

jane píše:To neni tim, ze se jim nechce, ale pri 55 minutovym pruletu na to proste neni cas. Pretah je tak urcite na deset minut az ctvrt hodiny, behem kterych se uz stihne nalozit catering, prijde uklid, vylozi se kufry - tohle vsechno by se muselo delat po pretahu a prulet by se nestihl. Navic by se nestihly ani prelozit kufry tranzitujicim cestujicim.

No ale nechces nas vyctem vsech tech argumentu uchlacholit, ze je to tak vlastne v poradku . Me to tak totiz vubec neprijde. Zvlaste kdyz se jedna o linku, ktera ma svym zpusobem vzbudit dojem vyjimecnosti nabizeneho produktu, minimalne podle dosavadni intenzity reklamni masaze jak na palubach letadel CSA, tak i na letisti a v mediich.

Ale i na druhou stranu, proc se treba pri vystupu pro C pasazery neposle dodavka? proc kdyz dam 25K za letenku mam cekat, az nastoupi cely bus a pak jeste trpet, kdyz pridebileny policajti delaji pod pasovkou dalsi pasovku a kontroluji viza... to mi hlava nebere.

Argument s kratkym pruletem chapu. Ale uz nechapu, proc se nikdo nesnazi udelat ten produkt co nejprijemnejsi...

protože jsi na LKPR.....

muj let AUH - PRG byl kolem 2h ranni se jelo autobusem. Cestujici C class meli vvlastni bus pred nami. Let PRG -AUH ktery byl kolem 23:30 v Praze se nastoupilo normalne z gate A8 a v AUH jsme pristaly rano a jelo se k chobotu...

Takze tusim ze je to jen "tentokrat" a neni to po kazde. a Kdyz mluvime o autobusech, letiste DXB se mi zda nema zadne jelikoz 99% letu vzdy koncim v autobuse!

pravda ze PRG MUSI zaridit minibus pro C cestujici.. jeli by napred a sami ve vlastnim voze

jinak jsem rad ze se ti let libil... konexe je to bezvadna a CSA v servisu 1*

dydzej píše:No ale nechces nas vyctem vsech tech argumentu uchlacholit, ze je to tak vlastne v poradku . Me to tak totiz vubec neprijde. Zvlaste kdyz se jedna o linku, ktera ma svym zpusobem vzbudit dojem vyjimecnosti nabizeneho produktu, minimalne podle dosavadni intenzity reklamni masaze jak na palubach letadel CSA, tak i na letisti a v mediich.

Nemyslim si, ze je to v poradku, taky se mi to nelibi, protoze pak vsichni ty tranziti musi v busu cekat, nez se Franta Vomacka vrati z mostu do letadla, protoze si tam zapomnel cepici. Bus pro C class by mel byt samozrejmosti, jinak ale nevim, jak ten problem s rotacemi Schengen - non-Schengen vyresit.

jane píše:

dydzej píše:No ale nechces nas vyctem vsech tech argumentu uchlacholit, ze je to tak vlastne v poradku . Me to tak totiz vubec neprijde. Zvlaste kdyz se jedna o linku, ktera ma svym zpusobem vzbudit dojem vyjimecnosti nabizeneho produktu, minimalne podle dosavadni intenzity reklamni masaze jak na palubach letadel CSA, tak i na letisti a v mediich.

Nemyslim si, ze je to v poradku, taky se mi to nelibi, protoze pak vsichni ty tranziti musi v busu cekat, nez se Franta Vomacka vrati z mostu do letadla, protoze si tam zapomnel cepici. Bus pro C class by mel byt samozrejmosti, jinak ale nevim, jak ten problem s rotacemi Schengen - non-Schengen vyresit.

Jde to stavebnimi upravami v terminalu. Prikladem muze byt prst D v AMS.

jane píše:... jinak ale nevim, jak ten problem s rotacemi Schengen - non-Schengen vyresit.

priklanim se take ke stavebnim upravam (viz vyse) a dalsi moznosti je planovani letu tak, aby to vychazelo... kdyz proste na neco nemam letadla, nelitam

ja jinak s CSA litam celkem rad, jen me stve, ze takovehle detaily nebo neustale zpozdeni kazi dojem.....

konecne je Praha videt na stranky Etihad (Thajsko) kde maji offer za 28,900THB coz je cena kterou nabizi CSA.. Ze by zacali jevit zajem?????

Trochu mi to přijde jako by testovali ČSA jak dokážou zaplnit místa pomocí vlastní reklamy. Viděli že to za moc asi nestojí, tak začali Bangkokem. Snad se ty nabídky rozšíří na Čínu, Austrálii atd. Možná by ty nabídky mohli doplnit obrázkama, tak jak to dělá Emirates. Když vidím tu jejich fotku Prahy, tak se mi hned chce domu