Komerční provoz A380

[whiskey]

Není lepší třeba Lufthansa (tuším, že meir13 od ní zrazoval). Alternativou na dálkový let pro mě je ještě A340-600 s British Airways/Iberia a naopak nechci riskovat 747. Nějaký tip nebo doporučení?

Luftwaffe v 380 v Y je v pohode. Rozhodne by som to iste netvrdil o ich 744!

[gr09]

Má někdo osobní zkušenost s A380 Air France v jejich turistické třídě (jídlo/IFE)? Není lepší třeba Lufthansa (tuším, že meir13 od ní zrazoval). Alternativou na dálkový let pro mě je ještě A340-600 s British Airways/Iberia a naopak nechci riskovat 747. Nějaký tip nebo doporučení?

A346 Iberie v economy neber, IB bych nedoporucil ani nepratelum. Sice jsem jeste v economy A380 neletel, ale nemuze to byt horsi, podivej se na fotky na a.net.

[neuromancer]

Má někdo osobní zkušenost s A380 Air France v jejich turistické třídě (jídlo/IFE)?

Troufám si říci, že z evropských aerolinek patří v longhaulech AF mezi ty lepší. V AF A380 jsem letěl v červenci z JFK a kromě zpoždění dobrá zkušenost, jídlo standardně slušné, IFE nadprůměrné (okolo 100 filmů, 3 venkovní kamery, vylepšené airshow, USB port na dobíjení...)

[flyingblue]

Za pár týdnů vyrazíme s kolegy pracovně do New Yorku. Protože je to pro ně první dálkový let, uvažoval jsem o tom, že by měli mít v itineráři maximálně pestrý strojový park i a A380 a po menším průzkumu na Kayaku se mi jeví jako dobrá volba Air France z PRG (A320/A330/A380 - pěkná stoupající řada/Embraer 170/190 jako kontrast na závěr). Požadavky jsou maximální možné pohodlí v rámci economy a také jistý zážitek, neboť vzhledem k pokročilému věku se možná na další dálkovku už nevydají. Jediná drobná obava je z přestupu na CDG, neboť všichni víme, jak to tam občas vypadá. Zpátečka v Y může klidně stát do 20 tis. Kč. Má někdo osobní zkušenost s A380 Air France v jejich turistické třídě (jídlo/IFE)? Není lepší třeba Lufthansa (tuším, že meir13 od ní zrazoval). Alternativou na dálkový let pro mě je ještě A340-600 s British Airways/Iberia a naopak nechci riskovat 747. Nějaký tip nebo doporučení?

Takze nacelniku:

A380 AF jen na horni palube nebo v premium voyager.
Prestup z Embraera na A380 v CDG nebrat, Embraer pristava v polich (terminal 2G) a je to jeste horsi prestup nez blahe pameti 2B->2E.

Do NY bych tim letel jen v pripade, ze budes vedet, ze skoncilo odbodi cost cuttin' v DHS federalni vlady. kdyz jsme tam prileteli my, tak na 1x A380 + 1x A340 + 1x772 byly otevrene ctyri prepazky pro cizince.

[dast]

AirFrance bych bral - servis velmi dobrý, IFE v A380 bude předpokládám taky na slušné úrovni (mám zkušenost jenom s A340 a B747, kde je staré IFE nic moc; naštěstí je mi to jedno - dám tam vždycky jenom mapu a buď si čtu nebo spím ).

Jediná drobná obava je z přestupu na CDG, neboť všichni víme, jak to tam občas vypadá.

Osobně jsem na CDG neměl problém. Vždycky čas na přestup pod 2 hodiny a vždycky jsem byl v gatu pro návazný let minimálně 30 minut před začátkem boardingu. A to byl přílet vždy na vzdálenou stojánku a výstup do autobusu (vč. A340 z BOS). OK, mám zkušenost jenom 3x, takže to asi není reprezentativní vzorek

AF jsem doporučil kamarádovi pro jeho první let a byl maximálně spokojen (a to skončil v jejich B773 ).

IB určitě nebrat.

[jjj]

Za pár týdnů vyrazíme s kolegy pracovně do New Yorku. Protože je to pro ně první dálkový let, uvažoval jsem o tom, že by měli mít v itineráři maximálně pestrý strojový park i a A380 a po menším průzkumu na Kayaku se mi jeví jako dobrá volba Air France z PRG (A320/A330/A380 - pěkná stoupající řada/Embraer 170/190 jako kontrast na závěr). Požadavky jsou maximální možné pohodlí v rámci economy a také jistý zážitek, neboť vzhledem k pokročilému věku se možná na další dálkovku už nevydají. Jediná drobná obava je z přestupu na CDG, neboť všichni víme, jak to tam občas vypadá. Zpátečka v Y může klidně stát do 20 tis. Kč. Má někdo osobní zkušenost s A380 Air France v jejich turistické třídě (jídlo/IFE)? Není lepší třeba Lufthansa (tuším, že meir13 od ní zrazoval). Alternativou na dálkový let pro mě je ještě A340-600 s British Airways/Iberia a naopak nechci riskovat 747. Nějaký tip nebo doporučení?

Akorat jsem se vratil z Tokia, tam i zpet jsem letel v AF A380. Napisu kratkej reportik s par fotkama, at vidis jak to vypada.

[skater]

AF jsem doporučil kamarádovi pro jeho první let a byl maximálně spokojen (a to skončil v jejich B773 ).

IB určitě nebrat.

Letěl jsem jak AF 773 CDG-MEX a BOG-CDG, tak i IB A346 MAD-SJO-MAD. AF hodnotí trochu lépe než IB, ale dramatický rozdíl tam nebyl. Osobně víc jak tisícovku bych za AF místo IB nepřiplácel...

[persona]

Díky všem za tipy. Já osobně bych volil jednoduše, ale tohle by měla být speciální příležitost. Na imigračním v JFK jsem v květnu čekal hodinu a půl a horší to snad už být nemůže

[flyingblue]

Díky všem za tipy. Já osobně bych volil jednoduše, ale tohle by měla být speciální příležitost. Na imigračním v JFK jsem v květnu čekal hodinu a půl a horší to snad už být nemůže

Muze

Za hodinu a pul jsme byli na kraji (u vstupu do) imigracni haly ...

[pavelpmi]

Malaysia Airlines od cervence do Londyna. (airlineroute)

[FlyingDuckie]

Není lepší třeba Lufthansa (tuším, že meir13 od ní zrazoval). Alternativou na dálkový let pro mě je ještě A340-600 s British Airways/Iberia a naopak nechci riskovat 747. Nějaký tip nebo doporučení?

Luftwaffe v 380 v Y je v pohode. Rozhodne by som to iste netvrdil o ich 744![/quot

Co se ti nezdá na 744 ?
Letěl jsem cca rok zpět BA 744 PEK-LHR a bylo to naprosto perfektní. Servis na jedničku, posádka příjemná, pohodlná sedadla, IFE průměr.... Pokud bych si měl vybrat A346 IB nebo 744 BA , jsou BA jasná volba.

[whiskey]

Co se ti nezdá na 744 ?
Letěl jsem cca rok zpět BA 744 PEK-LHR a bylo to naprosto perfektní. Servis na jedničku, posádka příjemná, pohodlná sedadla, IFE průměr.... Pokud bych si měl vybrat A346 IB nebo 744 BA , jsou BA jasná volba.

BA som letel naposledy v 2001, zhodou okolnosti v 744 v Y a bolo to rozhodne lepsie (minimalne kvoli existencii IFE) ako LH 744 v Y, o ktorom bola rec v mojom predoslom prispevku.

[pavelpmi]

Zrovna se dívám na flightradar a vidím, že z TLS letí svůj dodávací let (jako QFA6026) jedenáctý A380 Qantasu - VH-OQK.

[PavelD]

Kolik takový Airbus 380 " spotřebuje " během své životnosti motorů ?

18 mi připadá docela dost

Firma má dodat 900 motorů Trent pro 50 airbusů A380, které aerolinky chtějí od příštího roku uvést do provozu. Britská společnost bude rovněž dlouhodobě zajišťovat servis a údržbu těchto motorů.

http://byznys.ihned.cz/c1-63876830-roll ... e-historii

[gr09]

Kolik takový Airbus 380 " spotřebuje " během své životnosti motorů ?

18 mi připadá docela dost

Firma má dodat 900 motorů Trent pro 50 airbusů A380, které aerolinky chtějí od příštího roku uvést do provozu. Britská společnost bude rovněž dlouhodobě zajišťovat servis a údržbu těchto motorů.

Jo, 900 motoru Trent nebo motory Trent 900, holinky jako hodinky, to se to pane preklada
Nejpouzivanejsi tlacitka na pocitaci v novinarine? Ctrl, C a V.