Fórum Airways.cz

Před měsícem byl na letišti v Abu Dhabi na starém terminálu obrovský billboard s Pražským hradem a logem ČSA. Na konci dlouhé chodby od nástupních můstků, takže si skoro nešlo nevšimnout. Minulý týden na stejném místě reklama francouzské banky.
V letadle Etihad byla v business class postel bez přímé viditelnosti na další lidi.
Konec pozitiv.
Letadlo ČSA nema v business class business sedačky, ale jen o trochu širší běžné sedačky s opěrkou pro nohy, mechanické ovládání (byly tu dříve vyfocené). Pro zábavu dávají starší iPad s asi 6 filmy, nejlepší byl nejspíš RED, asi 4 hrami a nějaké mp3. Jídlo velice dobré, ale ne české. Českou vynikajicí svíčkovou a vynikajícími knedlíky mají v Emirates.
Výstup v AUH přes autobus, čekání v téměř prázdném salonku 5,5 hodin na přípoj.
Za oba segmenty s Etihad ČSA nedaly míle, protože prý byl kód EY a ne OK. Call centrum předtím při rezervaci potvrdilo, že míle i tak dostanu.
Návrat příjemný až do doby, kdy se k letadlu ČSA opět jelo autobusem (zvlášť pro business class). Spát se moc nedalo, sedačky nejdou moc sklopit, podpora pro nohy se občas vzplaší a zajede dovnitř. Zvlášť v poslední business řadě se mi zdá, že sedačky nejdou sklopit skoro vůbec, aby nezavazely lidem v první economy.
V Praze mrzlo, opět autobus, zapoměl jsem si svetr v asijském doma. Ale stejně na krásu a kouzlo Prahy (zatím) nic nemá.

Pro srovnání Emirates v Dubaji výstup přes autobus, až nepříjemně dlouhá jízda, salonek velký jako naše hlavní nádraží. Krátké přestupní časy, změna stojánky na poslední chvíli, cesta ze salonku k nové stojánce byla delší než 1 km. Chování personálu v Dubaji je zcela odlidštěné ve srovnání s Abu Dhabi. Letadla jsou lepší v Emirates, ale své mouchy mají také. Například se neustále restartovaly počítače In Flight Entertainment. Běží na Linuxu.

jane píše:To neni tim, ze se jim nechce, ale pri 55minutovym pruletu na to proste neni cas. Pretah je tak urcite na deset minut az ctvrt hodiny, behem kterych se uz stihne nalozit catering, prijde uklid, vylozi se kufry - tohle vsechno by se muselo delat po pretahu a prulet by se nestihl. Navic by se nestihly ani prelozit kufry tranzitujicim cestujicim.

Omlouvám se, ale toto je opravdu špatný argument. To je základ, který funguje ve všech civilizovaných zemích spolehlivě a pokud někdo zaplatí v bussinesu desítky tisíc za letenku a poté půl hodiny mrzne v autobusu s autobusákem, který se ani neobtěžuje zavřít dveře nebo zatopit a agenti jen "čumí", tak je něco špatně. To ať je průlet o 10 minut delší, ale alespoň to zaručí, že ty transferoví cestující z AMS (bylo jich opravdu dost) si neřeknou, že s těmito předpotopními aerolinkami už nikdy...

bigtomas píše:Před měsícem byl na letišti v Abu Dhabi na starém terminálu obrovský billboard s Pražským hradem a logem ČSA.

Billboardy na ČSA a Prahu jsem viděl v Abu Dhabi u gatu minimálně 3x, pořád tam jsou.

Během včerejšího večírku ČSA v hotelu Kempinski měl projev Mr. Marek, který řekl mimo jiné zhruba toto:

Někteří prodejci se údajně bojí, že linka do Abu Dhabi bude časem zrušena a proto se zdráhají letenky na lety ČSA/Etihad prodávat. Není to pravda, linku budeme provozovat i nadále...

Dále tam bylo řečeno, že do budoucna by měly být propojené věrnostní programy ČSA a Etihadu a cestující by tedy mohli vzájemně načítat míle...

Letadlo ČSA nema v business class business sedačky, ale jen o trochu širší běžné sedačky s opěrkou pro nohy, mechanické ovládání (byly tu dříve vyfocené).

V tom případě ani LH nemá(neměla) v business business...a že by šli málo sklopit to mi také nepřijde...

bigtomas píše:Za oba segmenty s Etihad ČSA nedaly míle, protože prý byl kód EY a ne OK. Call centrum předtím při rezervaci potvrdilo, že míle i tak dostanu.

Na tom neni nic prekvapujicicho. Na codeshareovych letech PRG-MAD nebo PRG-HEL, operovanych IB, resp AY, taky nedostanes zadne mile do OK Plus, pokud nemas na letence tyto lety s kodem OK. Bohuzel na call centru CSA se stava, ze dostanes nepresne informace, o tom uz se tady popsalo hodne radku. Je to loterie, na koho tam zrovna padnes.

Kupoval jsem 2 letenky v C do MLE. Takže potenciálně zajímavý zákazník pro ČSA.
Za +- srovnatelných okolností bych ČSA preferoval.
Cena nikdy není stejná a vždy si mohu říct, že beru levnější letenku na úkor horších časů nebo naopak zaplatím víc, ale mám lepší časy.
Koupil jsem u Emirates.
ČSA sice je zajímavě levnější, ale:

1) ČSA/Etihad nelétají každý den a tím by se mi má dovolená "just in time"zbytečně zkrátila o den. Přišel bych o tři krásné ponory a měl bych pocit, že je to krátké.

2) ČSA je z mého pohledu dnes v situaci "brzy Sky Europe" - ta linka byla zavedená divně a neprůrazně, nešlo a asi i dnes nejde vyloučit, že bude kdykoliv zrušena.

Oba důvody jsou smrtící. Ale i teď jsou nějaké rozptylující skutečnosti:
Když jsem se na letenky díval poprvé, ČSA neměly MLE v nabídce. Dnes nabízí ČSA týdně 2 lety tam a 1 let zpět ČSA mají totiž různé časy odletů a příletů a na webu na prodej nabízí jen varianty s krátkou dobou přestupu. To je chyba - někdy lze dlouhý přestup kompenzovat nižší cenou - oni zákazníkovi ani nedají na výběr. Etihad má v nabídce PRG i MLE, ale PRG-MLE-PRG vůbec nenabízí. Zjistil jsem (kolik zákazníků v C to bude zjišťovat?), že ČSA/Etihad letí zpět i ve čtvrtek, kdy chci letět já - ale let nenabízí, protože přestup v AUH trvá asi 8-9 hodin. Ale s Emirates čekám 7:25, což je vlastně srovnatelné, tak proč se o toho zákazníka nepokusí?
Volám tedy zdarma na linku 800-ČSA, abych zjistil, jestli mi prodají i to, co není na webu. Hovor trvá včetně plechové huby přes čtvrt hodiny. "Dobrý den, chtěl bych letět na Maledivy a není to v systému" - slečna mě přerušuje a úplně nejdřív se ptá, jestli to chci platit nebo jestli chci bonusovou letenku Uklidňuju jí, že jsem ochoten zaplatit a byl by to 2x Business. Slečna tedy je ochotna podívat se, jak ta éra létají. Sděluje mi, že ve čtvrtek to nejde, protože v ten čtvrtek mě už nezvládnou dopravit do Prahy Povídám "k***a, já v ten čtvrtek nechci přiletět do PRG, ale odlétat z MLE" (to "k***a" jsem řekl jen velmi potichu ) Slečna řekne "aha", zřejmě se u ČSA poprvé setkává s tím, že let s přestupem trvá i přes půlnoc. Napodruhé zjišťuje, že to opravdu letí - Etihad ve čtvrtek večer z MLE, po půlnoci v AUH a v pátek dopoledne letí ČSA. Slečna 1 letenku nabízí za 100 litrů. Povídám "k***a, ale za odlet ve středu, kdy je krátký přestup, chcete jen 61 tisíc!". Slečna odvětí, že je to tím, že ten čtvrteční let není normálně v systému a nenormální cena je těch 100 litrů (mimochodem - to je teda 30 litrů tam, ale 70 zpět). Říkám "Aha, ale to jsou pak ti Emirates levnější".

Opravdu nechápu, proč ČSA nenabízí tam - zpět 4x týdně. Emirates létají DXB-MLE 2x denně a pro letenku PRG-MLE běžně nabízí obě varianty - tedy včetně úmyslně dlouhého přestupu. Zvlášť v sezoně tam jsou, minimálně v C, odlišné ceny, včetně variant přes CMB. Pokud letím jen po EU, tak je devítihodinový přestup samozřejmě absurdní, ale pro dálkové lety to je občas běžné.

františek dobrota píše:

Letadlo ČSA nema v business class business sedačky, ale jen o trochu širší běžné sedačky s opěrkou pro nohy, mechanické ovládání (byly tu dříve vyfocené).

V tom případě ani LH nemá(neměla) v business business...a že by šli málo sklopit to mi také nepřijde...

Kde to bylo vyfocené?
Myslím, že v tomto vlákně ne.

Ty business class sedacky jsou hodne podobne jako ty, ktere jsou ve vlakne Praha - Abu Dhabi - Business Class, cas prispevku 19. 10. 2011, 05:01.
Jen ta fotka je z dalkoveho letadla. Do Abu Dhabi leta male letadlo a ty sedacky jsou v konfiguraci 2+2, ovlavadane manualne. Letusky pomahaji s nastavenim.
Oproti postelim z Etihad jsou nepohodlne, zvlast na nocnim letu. Clovek, ktery se zvykly spat na boku nebo na brise, nema moc v CSA sanci.
Kdyby byl zajem, tak mam obrazek sedacky z Etihad a i vyse zminemenho mega billboardu Prahy z letiste Abu Dhabi. Jen nemam zadny web, na ktery bych to uploadnul, abych sem mohl dat jen link.

bigtomas píše:Kdyby byl zajem, tak mam obrazek sedacky z Etihad a i vyse zminemenho mega billboardu Prahy z letiste Abu Dhabi. Jen nemam zadny web, na ktery bych to uploadnul, abych sem mohl dat jen link.

Me by spis zajimala fotka tech zidli CSA. Na Etihad se muzu podivat na a.net. Jinak fotky muzes nahravat napr. sem: http://imgur.com/

jinak se to sem vložit nedá
obrázek zvětšíte kliknutím na něj:

Jezisi, i v tom je chyba, lita se to A319 a ne A320

jane píše:Jezisi, i v tom je chyba, lita se to A319 a ne A320

podle me to berou jako A320 family....

Je vybavena mimo jine nejmodernejsimi sedackami urcenymi pro dalkove lety

nie je to trochu inak? Nie su to vyradene sedacky, ktore boli repasovane?

Prngr píše:2) ČSA je z mého pohledu dnes v situaci "brzy Sky Europe"

Tak tech paralel je samozrejme vic, ale pozornemu pozorovateli neuniklo, ze CSA si stejne jako SkyEurope v dobe finalni agonie pujcuje letadla i s posadkama z Bulharska