Fórum Airways.cz

lojza píše:Mily flyingblue,
bylo nejake jine reseni nez neponechat 31O na JFK/YTO/YMX v te dobe?
Jmeno Tvrdik hovori samo za sebe, to se neda slusne komentovat.
Budte v klidu, SU CSA nekoupi, myslim ze se spokoji s Malevem.
Nicmene kdyz to bude zpolitizovano a k tomu plyn-gaz a ropa, mozne je vsechno.
AF jsem v CSA jiz jednou zazil a abych pravdu rekl nic moc, nevidim zadnou perspektivu pro CSA ve spojeni s AF-KL, nicmene pro cesky letecku trh to mozna neni spatne reseni, mam na mysli cestujici.

Mily Lojzo,
v dane dobe se nabizelo reseni v podobe nakupu/pronajmu A330 po zkrachovalem SwissAiru.

Pokud srovnam palubni sluzby AF a OK, myslim, ze to spojeni rozhodne OK prospeje. Take mam dojem, ze to prospeje povesti CSA, ktera se za posledni rok propadla o dost niz, nez je AF (ktere navic trpi handicapem zvanym CDG). Nevim, zda to prospeje zamestnancum CSA, ale uprimne receno, kdyz vyhazi 3/4 administrativy a bude to delat z Parize, tak mi to chybet nebude.

Verite, ze nam CSA nenacetly mile z PRG-JFK letu na nas OK Plus Corporate ucet? Visej tam uz od prosince a jsou u nich maly presypaci hodiny

Tolik postrehy obycejneho sockocestaka.

flyingblue píše:

lojza píše:Mily flyingblue,
bylo nejake jine reseni nez neponechat 31O na JFK/YTO/YMX v te dobe?
Jmeno Tvrdik hovori samo za sebe, to se neda slusne komentovat.
Budte v klidu, SU CSA nekoupi, myslim ze se spokoji s Malevem.
Nicmene kdyz to bude zpolitizovano a k tomu plyn-gaz a ropa, mozne je vsechno.
AF jsem v CSA jiz jednou zazil a abych pravdu rekl nic moc, nevidim zadnou perspektivu pro CSA ve spojeni s AF-KL, nicmene pro cesky letecku trh to mozna neni spatne reseni, mam na mysli cestujici.

Mily Lojzo,
v dane dobe se nabizelo reseni v podobe nakupu/pronajmu A330 po zkrachovalem SwissAiru.

Pokud srovnam palubni sluzby AF a OK, myslim, ze to spojeni rozhodne OK prospeje. Take mam dojem, ze to prospeje povesti CSA, ktera se za posledni rok propadla o dost niz, nez je AF (ktere navic trpi handicapem zvanym CDG). Nevim, zda to prospeje zamestnancum CSA, ale uprimne receno, kdyz vyhazi 3/4 administrativy a bude to delat z Parize, tak mi to chybet nebude.

Verite, ze nam CSA nenacetly mile z PRG-JFK letu na nas OK Plus Corporate ucet? Visej tam uz od prosince a jsou u nich maly presypaci hodiny

Tolik postrehy obycejneho sockocestaka.

O A330 od SR slysim opravdu poprve, asi to nekoho napadlo a zase rychle pustilo.
Nevim, zda ma AF lepsi service nez CSA, me se to moc nezdalo.
Ona muze byt vyhazena veskera administrativa, polovina CC a cast pilotu prevedena na CDG a firma by mohla dale fungovat hlavne jako feeder AMS a CDG.Obe zrusi vlastni linky do PRG a
pro CSA zbude Vychodni Evropa a Nemecko
Mile se snad daji reklamovat nebo jiz ne Hezke potrehy sockocestaka co ma Corporate ucet u CSA Tak brzy na palube CSA

lojza píše:
O A330 od SR slysim opravdu poprve, asi to nekoho napadlo a zase rychle pustilo.

Za GR Kuly byla na stole nabidka zanovnich 332 po Swissairu. Lze-li s odstupem casu Kulovu managementu neco vycitat, pak nedostatek odvahy do toho jit.

lojza píše:

flyingblue píše:
Mily Lojzo,
v dane dobe se nabizelo reseni v podobe nakupu/pronajmu A330 po zkrachovalem SwissAiru.

Pokud srovnam palubni sluzby AF a OK, myslim, ze to spojeni rozhodne OK prospeje. Take mam dojem, ze to prospeje povesti CSA, ktera se za posledni rok propadla o dost niz, nez je AF (ktere navic trpi handicapem zvanym CDG). Nevim, zda to prospeje zamestnancum CSA, ale uprimne receno, kdyz vyhazi 3/4 administrativy a bude to delat z Parize, tak mi to chybet nebude.

Verite, ze nam CSA nenacetly mile z PRG-JFK letu na nas OK Plus Corporate ucet? Visej tam uz od prosince a jsou u nich maly presypaci hodiny

Tolik postrehy obycejneho sockocestaka.

O A330 od SR slysim opravdu poprve, asi to nekoho napadlo a zase rychle pustilo.
Nevim, zda ma AF lepsi service nez CSA, me se to moc nezdalo.
Ona muze byt vyhazena veskera administrativa, polovina CC a cast pilotu prevedena na CDG a firma by mohla dale fungovat hlavne jako feeder AMS a CDG.Obe zrusi vlastni linky do PRG a
pro CSA zbude Vychodni Evropa a Nemecko
Mile se snad daji reklamovat nebo jiz ne Hezke potrehy sockocestaka co ma Corporate ucet u CSA Tak brzy na palube CSA

Muzu soudit z par desitek letu PRG-CDG a PRG-AMS, ktere jsem absolvoval jak s AF/KL, tak s OK.

Na milich neni co reklamovat, uz jsem je zadal reklamacnim/nacitacim formularem. A uz tam par tydnu visi a visi a visi

Co se tyce Korporatniho uctu, tak neni muj osobni - jen k nemu mam pristup. Co se dalsiho letu tyce, tak pokud bude cena odpovidat kvalite, jiste jejich sluzeb vyuziju.

http://hn.ihned.cz/c1-35810430-finale-b ... ve-ci-asie

Ten Fuksa je docela vtipnej.

hehehehe.. taky jsem se zasmal. opravdu hloubkova analyza...

a uz je to tady.. Singapore airlines koupi CSA, bude tu HUB star alliance a budou cestujici letat SIN-PRG na A380 pak se rozvazou dal!

nebo jeste lepe.. Iceland air ktery sam nema na vlastni provoz! hehehe

tomu rikam zurnalistika!

nezapomeli na Emirates? at je tady jejich hub... budou lepsi casy

Pan Am píše:http://hn.ihned.cz/c1-35810430-finale-bitvy-o-csa-rusove-ci-asie

Ten Fuksa je docela vtipnej.

...opravdu vtipny...
myslim, ze na Emirates nezapomel...to bude druhe kolo..

AF-KLM je "největší světový dopravce "? To se mi nějak nezdá. Podle jakého kritéria? Delta i United mají podstatně víc letadel - že by byl takový rozdíl ve výkonech??

největší je snad Delta po tom co sežrala Northwest, nebo ne?

Dnes vypršela lhůta pro vyjádření zájmu o koupi státního 91,5 % podílu v Českých aerolinií. Ministerstvo financí oficiálně oznámilo všechny 4 zájemce o účast v privatizaci: konsorcium firem Unimex Group a.s. a Travel Service a.s., Air France-KLM, v březnu Aeroflotem jako jediným akcionářem založená firma Darofan a.s. a Odien AV III a.s. ze skupiny investiční firmy Odien Group. (p.cz)

OKTVC píše:Dnes vypršela lhůta pro vyjádření zájmu o koupi státního 91,5 % podílu v Českých aerolinií. Ministerstvo financí oficiálně oznámilo všechny 4 zájemce o účast v privatizaci: konsorcium firem Unimex Group a.s. a Travel Service a.s., Air France-KLM, v březnu Aeroflotem jako jediným akcionářem založená firma Darofan a.s. a Odien AV III a.s. ze skupiny investiční firmy Odien Group. (p.cz)

Tak to bude zklamání pro pana Fuksu a spol...ani Singapore Airlines, ani nikdo z Asie, co by sem zavedl silnou "pupeční šňůru". Holt realita, v současné situaci a stavu ČSA se asi nedalo čekat víc.

Nevíte náhodou, proč Aeroflot podal přihlášku prostřednictvím svojí dceřinné společnosti? A co je vůbec ta firma Darofan zač? Co jsem zjišťoval, tak tu firmu založil Aeroflot u nás v ČR docela nedávno... Je to kvůli tomu, aby splnili podmínku že 51% akcií musí vlastnit firma z EU? Já teda nevím, jestli jim tohle projde, protože 100% akcií toho Darofanu patří Aeroflotu...

737 píše:Nevíte náhodou, proč Aeroflot podal přihlášku prostřednictvím svojí dceřinné společnosti? A co je vůbec ta firma Darofan zač? Co jsem zjišťoval, tak tu firmu založil Aeroflot u nás v ČR docela nedávno... Je to kvůli tomu, aby splnili podmínku že 51% akcií musí vlastnit firma z EU? Já teda nevím, jestli jim tohle projde, protože 100% akcií toho Darofanu patří Aeroflotu...

Lufthansa také kontroluje Swiss přes švýcarskou společnost, která je kontrolována švýcarskými občany. Takže podobná konstrukce je z hlediska leteckých dohod v pořádku.

Pan Am píše:

737 píše:Nevíte náhodou, proč Aeroflot podal přihlášku prostřednictvím svojí dceřinné společnosti? A co je vůbec ta firma Darofan zač? Co jsem zjišťoval, tak tu firmu založil Aeroflot u nás v ČR docela nedávno... Je to kvůli tomu, aby splnili podmínku že 51% akcií musí vlastnit firma z EU? Já teda nevím, jestli jim tohle projde, protože 100% akcií toho Darofanu patří Aeroflotu...

Lufthansa také kontroluje Swiss přes švýcarskou společnost, která je kontrolována švýcarskými občany. Takže podobná konstrukce je z hlediska leteckých dohod v pořádku.

Ale stejně si budou muset najít nějakého investora z EU... Nebo to stačí takhle? Založit si dceřinnou společnost v EU a prostřednictvím ní ČSA odkoupit bez jiného investora?