Fórum Airways.cz

http://www.cyprus-mail.com/paphos/new-p ... d/20111029

nějak jsme tuto informaci tedy nikde nezaznamenal....včetně www.csa.cz

HonzaLB píše:http://www.cyprus-mail.com/paphos/new-p ... d/20111029

nějak jsme tuto informaci tedy nikde nezaznamenal....včetně http://www.csa.cz

A co začít pátrat, kde udělali Tvoji kyperští soudruzi chybu? (Malá nápověda: píšu "kyperští", ne "Kyperští".) Stačí se zeptat strejdy Googla a hned to člověk zjistí: http://www.vtt.cz/upload/images/pdf_nov ... m-2011.pdf

Globík píše:

HonzaLB píše:http://www.cyprus-mail.com/paphos/new-p ... d/20111029

nějak jsme tuto informaci tedy nikde nezaznamenal....včetně http://www.csa.cz

A co začít pátrat, kde udělali Tvoji kyperští soudruzi chybu? (Malá nápověda: píšu "kyperští", ne "Kyperští".) Stačí se zeptat strejdy Googla a hned to člověk zjistí: http://www.vtt.cz/upload/images/pdf_nov ... m-2011.pdf

no vida. upřímně jsem po tom nepátral, protože mi bylo jasné, že to musí být nějaký charter nebo totální nesmysl:)a předpokládám, že to je akce Holidays a ne ČSA...

Táta měl leteť teď v pondělí 1.11 na Kypr a celou dovolenou ve čt. cestovka rušila. Měli prý prodáno 28 míst. S cenou 9tis, za ****** s polopenzí jsem koketoval i já.

HonzaLB píše:

Globík píše:

HonzaLB píše:http://www.cyprus-mail.com/paphos/new-p ... d/20111029

nějak jsme tuto informaci tedy nikde nezaznamenal....včetně http://www.csa.cz

A co začít pátrat, kde udělali Tvoji kyperští soudruzi chybu? (Malá nápověda: píšu "kyperští", ne "Kyperští".) Stačí se zeptat strejdy Googla a hned to člověk zjistí: http://www.vtt.cz/upload/images/pdf_nov ... m-2011.pdf

no vida. upřímně jsem po tom nepátral, protože mi bylo jasné, že to musí být nějaký charter nebo totální nesmysl:)a předpokládám, že to je akce Holidays a ne ČSA...

Přečetl sis ten leták? Žádné HCA. Ta moje malá nápověda Tě taky netrkla? Nejsou to Czech airlines, ale czech airlines.

Asi by som si nemal namýšľať, že je to výsledok kritiky cenovej politiky ČSA v Košiciach na tomto fóre, ale zrazu zázračne ČSA zaviedli promo ceny na lety z Košíc a na tie z Bratislavy po dlhej dobe nie je nič. Tak zrazu, za 200EUR/rt sa už s nimi bude dať aj lietať
Košice Barcelona EUR 200.43 včetně poplatků
Košice Amsterdam EUR 200.12 včetně poplatků
Košice Athény EUR 250.68 včetně poplatků
Košice Stockholm EUR 250.89 včetně poplatků
Košice Larnaca EUR 328.23 včetně poplatků

Len tak ďalej!

Globík píše:Přečetl sis ten leták? Žádné HCA. Ta moje malá nápověda Tě taky netrkla? Nejsou to Czech airlines, ale czech airlines.

dík:)kabely už přehozeny a posunuty:)

Tak uz zase zacina optimalizace nove zavedenych linek... na pristi tyden jsem chtel koupit vyhlidnuty let OK918 (1.12.) a uz zmizel ze systemu

Tak ČSA dnes začaly komunikovat novou linku do GYD, kde první letadlo letí 18.12.
Kolikpak asi bude load-faktor na první rotaci?

prodejce píše:Kolikpak asi bude load-faktor na první rotaci?

Jako obvykle kolem 15ti? Včetně 10ti zástupců z řad společnosti? Přijímám sázky

Yankee Alpha píše:

prodejce píše:Kolikpak asi bude load-faktor na první rotaci?

Jako obvykle kolem 15ti? Včetně 10ti zástupců z řad společnosti? Přijímám sázky

Prijimam. Sazka at je alespon v hodnote 30ti letenek. Udelam si vylet

tygrlive píše:

Yankee Alpha píše:

prodejce píše:Kolikpak asi bude load-faktor na první rotaci?

Jako obvykle kolem 15ti? Včetně 10ti zástupců z řad společnosti? Přijímám sázky

Prijimam. Sazka at je alespon v hodnote 30ti letenek. Udelam si vylet

počítají se do toho letenky prodané alespoň za hodnotu pokrývající palivo nebo všichni výletníci, jako do AUH?

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-ce ... n=mediafed:

Úbytek počtu cestujících u Českých aerolinií se v říjnu dál prohloubil a meziročně jich společnost přepravila o 14,3 procenta méně. Uvádí se to v údajích Asociace evropských aerolinií (AEA), podle nichž ČSA za říjen přepravily 368.200 lidí.V říjnu tempo poklesu cestujících výrazně překročilo rychlost snižování přepravních kapacit ČSA, které klesly meziročním tempem 4,1 procenta, uvádějí údaje AEA.

"Optimalizace" v provedeni uredniku. Mohl by nekdo p. Moreelsovi vysvetlit, ze pokud ma na denni lince 50%, tak ze po redukci linek na 4x tydne nebude mit 90% LF, ale klidne 45%? Navic tam bude mit vyssi podil nejlevnejsich letenek (Leisure, VFR, students...). O takovou linku mu Business, Corporate Klient ani nezavadi, protoze kdyz bude potrebovat zmenit odlet/navrat, tak tam vubec nebude mit let

BlueSky píše:O takovou linku mu Business, Corporate Klient ani nezavadi, protoze kdyz bude potrebovat zmenit odlet/navrat, tak tam vubec nebude mit let

Presne tak. Zrovna pred par tydny jsem potreboval zmenit den navratu (cesta tam uz proletena), jenze nebyl let. Tak jsem musel letenku zrusit a koupit jednosmernou u LOTu (resp. mel jsem na vyber, ale LOT mel nejkratsi prestup). Priste uz si let s OK rozmyslim a to jsem letel soukrome. Sluzebni let bych rovnou vzal s LH.

BlueSky píše:http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-ce ... n=mediafed:

Úbytek počtu cestujících u Českých aerolinií se v říjnu dál prohloubil a meziročně jich společnost přepravila o 14,3 procenta méně. Uvádí se to v údajích Asociace evropských aerolinií (AEA), podle nichž ČSA za říjen přepravily 368.200 lidí.V říjnu tempo poklesu cestujících výrazně překročilo rychlost snižování přepravních kapacit ČSA, které klesly meziročním tempem 4,1 procenta, uvádějí údaje AEA.

"Optimalizace" v provedeni uredniku. Mohl by nekdo p. Moreelsovi vysvetlit, ze pokud ma na denni lince 50%, tak ze po redukci linek na 4x tydne nebude mit 90% LF, ale klidne 45%? Navic tam bude mit vyssi podil nejlevnejsich letenek (Leisure, VFR, students...). O takovou linku mu Business, Corporate Klient ani nezavadi, protoze kdyz bude potrebovat zmenit odlet/navrat, tak tam vubec nebude mit let

Obavám se, že to není pán, který by byl ochoten si nechat vysvětlit něco takového, vždyť v bance mu podobné úvahy určitě fungovaly... Ostatně, dnes se dobře vidět, kam dovedli ČSA bankéři, kteří neznají nic jiného než škrtat a prodávat, co vynáší.... v zájmu dosažení "kladného" hospodářského výsledku. Ale to, že fungují v sektoru služeb a proto je především třeba nabídnout takový produkt, který přinese zákazníka ochotného si službu zaplatit, to přesahuje schopnost jejich chápání světa. Proto nijak systematicky neřešili, že po několik let prodělávají na provozu, což je ale jen tak mimochodem hlavní smysl existence ČSA. Snižování úrovně služeb, šetření pro šetření a nekocepčnost se musely někde odrazit. A tak se nelze ani moc divit, že se propadá na úroveň Malevu, když je za obchod odpovědný tým, který právě z Malevu přišel....(viz: http://ekonomika.idnes.cz/csa-rychle-ub ... oprava_fih)