Fórum Airways.cz

Pockejme az se to vyjasni. Kdyz se pustilo ze bude Japonsko tak soudim ze OK vi jak daleko doleti jejich A333 a kdyby se neco takiveho chystalo tak pod dohledem KE a tusim ze vedi kam jejich stroj doleti!

Pridavat do flotily novy typ (Boeing) je draha zalezitost a to I vycvik posadek atd.

Me spise zajima kam OK poleti do Japonska (NRT ci HND) a zda bude ta druha destinace.

Mne se to vyjasnuje uz jen tim, ze stevardky, ktere by se chtely vratit k litani po materske, misto prace dostavaji vyhazov - to je pro me jasny signal, ze jsou nepotrebne a logicky si tedy nemyslim, ze by melo prijit dalsi dalkove letadlo, na ktere jsou potreba dalsi posadky.

To je ale hloupy argument. Protoze propousteni po materske se deje v kazde druhe firme (a skoro v kazde statni firme)...

jane píše:Mne se to vyjasnuje uz jen tim, ze stevardky, ktere by se chtely vratit k litani po materske, misto prace dostavaji vyhazov - to je pro me jasny signal, ze jsou nepotrebne a logicky si tedy nemyslim, ze by melo prijit dalsi dalkove letadlo, na ktere jsou potreba dalsi posadky.

Vsechno je otazka timingu. Paklize bude nova linka, tak bude nejspis k letnimu "jizdnimu radu". To znamena, ze nekdo musi ta devcata dalsi 6+ mesicu krmit.

V dane konstelaci mi dava vetsi smysl udelat jim papa a v unoru/breznu udelat nabor.

kolik delaj naklady na vyskoleni stewky ? plus nabyta praxe? nebylo by prave lepsi, je nechat doma za 1/2 platu, nez skolit novy??

rpet píše:kolik delaj naklady na vyskoleni stewky ? plus nabyta praxe? nebylo by prave lepsi, je nechat doma za 1/2 platu, nez skolit novy??

Otazka je, zda na tom trhu za pul roku budou

a

a

erik píše: Jen tak pro zajímavost, když už tady píšeš takové moudra, víš vůbec jak ty letadla a 330 obzvláš létá plná? Vypadá to že jenom tu plácáš nesmysl

A ty to víš ?
Pokud ano poděl se....

Pokud me pamet neklame, erik tu mel radu prispevku, v nichz ukazal, ze je insider, takze bych mu veril. Navic opravdu LF u A330 by problem byt nemel, zvlast do INC, vzdyt ta linka se delala kvuli zajmu Korejcu.

erik píše:

flyingblue píše:

rpet píše:kolik delaj naklady na vyskoleni stewky ? plus nabyta praxe? nebylo by prave lepsi, je nechat doma za 1/2 platu, nez skolit novy??

Otazka je, zda na tom trhu za pul roku budou

těch holek bude vždy dost . a pilotů je taky hodně. Plno jich má čsa na neplaceném volnu a hodně se jich chce vrátit protože létat v zahraničí není pro některé to pravé ořechové

Diky ze jsem to nemusel napsat sam a byt (opet) za asociala

erik píše:

Petr31 píše:

kn12 píše:Tak jestli do YBA do Japonska nezvladne, a jestli chce CSA v budoucnosti letet i do Hanoje nebo Bangkoku, vypada to tedy ze dostanem nove letadlo. Myslim ze si Korean Air muze dovolit ztratit jedno jumbo nebo tripl. Dostavaji letos nepretrzite nova letadla, tak verim ze neco noveho dorazit muze.

.....to jsi me teda rozesmál...."dostaneme nové letadlo".....Vy ještě věříte v ČSA na Ježíška?Tvoje naivita mě tedy dostala.......)).Než dostanete ta "nová letadla" byste mohli zkusit naplnit aspoň to co máte, nebo k Vám místo Ježíška na Vánoce zavítá insolvenční správce..)) a vlákna týkající se ČSA budou přesunuta do oddílu:
Zaniklé letecké společnosti...

Jen tak pro zajímavost, když už tady píšeš takové moudra, víš vůbec jak ty letadla a 330 obzvláš létá plná? Vypadá to že jenom tu plácáš nesmysl

...nech si někým vysvětlit, že jednoduchá matematika v letectví neplatí..to znamená, že plné letadlo automaticky neznamená zisková linka, zvláš't ne u ČSA.Zkus se třeba někde u vás poptat, případně si to vyhledej tady, jake je možné že denní frekvence ČSA na lince PRG - N.Y.,nalétávaná A310 řadu let, musela být nakonec jako těžce prodělečná zrušena, ačkoliv lítala víc než slušně plná....)) a podobných příkladů by se našlo samozřejmě víc.

Petr31 píše:

erik píše:

Petr31 píše: .....to jsi me teda rozesmál...."dostaneme nové letadlo".....Vy ještě věříte v ČSA na Ježíška?Tvoje naivita mě tedy dostala.......)).Než dostanete ta "nová letadla" byste mohli zkusit naplnit aspoň to co máte, nebo k Vám místo Ježíška na Vánoce zavítá insolvenční správce..)) a vlákna týkající se ČSA budou přesunuta do oddílu:
Zaniklé letecké společnosti...

Jen tak pro zajímavost, když už tady píšeš takové moudra, víš vůbec jak ty letadla a 330 obzvláš létá plná? Vypadá to že jenom tu plácáš nesmysl

...nech si někým vysvětlit, že jednoduchá matematika v letectví neplatí..to znamená, že plné letadlo automaticky neznamená zisková linka, zvláš't ne u ČSA.Zkus se třeba někde u vás poptat, případně si to vyhledej tady, jake je možné že denní frekvence ČSA na lince PRG - N.Y.,nalétávaná A310 řadu let, musela být nakonec jako těžce prodělečná zrušena, ačkoliv lítala víc než slušně plná....)) a podobných příkladů by se našlo samozřejmě víc.

... a ted je jenom otazka, jak je to s tou 333 OK. Mas nejake informace nebo jen preludujes?

a

a