Fórum Airways.cz

České aerolinie touto cestou oznamují aktualizaci letového řádu linky mezi Prahou (PRG) a Tel Avivem (TLV) pro nadcházející sezonu Zima 2013 / 2014. Změna je platná od 3. / 4. 11. 2013.
Lety OK 286 PRG-TLV budou nově operovat ve dnech 2, 4, 6 a částečně i v den 5.
Lety OK 5288 PRG-TLV budou nově operovat ve dnech 1, 3 a 7.
Lety OK 287 TLV-PRG budou nově operovat ve dnech 3, 5, 7 a částečně i v den 6.
Lety OK 5289 TLV-PRG budou nově operovat ve dnech 1, 2 a 4.
Letový řád všech letů zůstává nezměněn, lety budou operovány v původních časech:
PRG 23:50 – TLV 04:35 +1
TLV 06:05 – PRG 09:15
(Místní časy, 28. a 29. 3. 2014 v TLV o jednu hodinu později)
Lety OK 5288/9 PRG-TLV-PRG budou operovány společností Travel Service, pod značkou SmartWings na základě spolupráce s Českými aeroliniemi založené na vzájemném sdílení kódů.

Docela by mě zajímalo, jestli ten leťák, co se dnes objevil, vznikl za podpory KE, nebo je vydupán OK. Pobavila mě především linka do MUC, kam letím za 14 dní (zpátky už ale ne, protože bych čekal 2 dny), bude v provozu 5x týdně (v červnu myslím 17x). Podobný osud je i u ZRH, FLR se "ztratila". Ale třeba ta linka do TLV není tohoto osudu jediná - i FCO bude stejně sdíleno, jen si QS i OK zachovají svoji 1 denní frekvenci.

Alca píše:Docela by mě zajímalo, jestli ten leťák, co se dnes objevil,.....

Kde roste leťák W2013? Vždyť je ještě času dost, zima bude až za 14 dnů...

Pokud Korejci začali aktivně zasahovat do řízení minulý týden, to ještě nebude jejich práce. Možná zajímavé budou "změny při tisku".

Zulu Charlie píše:http://ekonomika.idnes.cz/csa-skrta-lin ... oprava_suj

Napadá někoho v čem to může být výhodné pro ČSA?

Zdenek píše:

Zulu Charlie píše:http://ekonomika.idnes.cz/csa-skrta-lin ... oprava_suj

Napadá někoho v čem to může být výhodné pro ČSA?

Vic trati? castejsi frekvence? Nejaky dalsi revenue stram?

A jak to bude řešeno s business class, když poletí Travel?

flyingblue píše:

Zdenek píše:

Zulu Charlie píše:http://ekonomika.idnes.cz/csa-skrta-lin ... oprava_suj

Napadá někoho v čem to může být výhodné pro ČSA?

Vic trati? castejsi frekvence? Nejaky dalsi revenue stram?

Zoufalý pokus zachránit, co se dá? Ale alespoň je jasné, jak kvalitní bylo působení obchodního oddělení pod vedením Marka....

cimarosa píše:

flyingblue píše:

Zdenek píše: Napadá někoho v čem to může být výhodné pro ČSA?

Vic trati? castejsi frekvence? Nejaky dalsi revenue stram?

Zoufalý pokus zachránit, co se dá? Ale alespoň je jasné, jak kvalitní bylo působení obchodního oddělení pod vedením Marka....

Zapomel jsem na jeden a to asi nejdulezitejsi duvod. Snaha o treti zarez v seznamu ajrolinek, ktere nejmenovany pan pomahal dostat do kolen: Sky Europe, Malev ...

A mozna bych nemel zapominat na jednu ponekud paranoidni vizi - ze by slo o zbytek vyrovnani v oblasti konsolidace charteroveho trhu v CR

Začínám mít pocit, že odpověď na topic je jedno slovo. Nic. Nebude ČSA.

Nemyslím. ČSA v nějaké podobě budou. Stejně jako LO, AZ, OS ..... Protože politika.

U OS a zvlášť OK je ještě jeden důvod - silný (spolu)vlastník.

http://www.routes-news.com/airlines/14- ... ed-outlook
Nic moc nového, snad jen že těch 7 A320 fakt asi nebude.

Jet.cz píše:http://www.routes-news.com/airlines/14-airlines/1944-changed-outlook
Nic moc nového, snad jen že těch 7 A320 fakt asi nebude.

Dost vyvazene a docela se mi to libilo. samozrejme vse se spetkou logiky a jsem si vedom ze pravda je nekde mezi.

Jinak z toho co se reklo

he says: “It’s too early to say whether there would be changes. I’m interested in more long-haul planes and fewer short-haul planes. It’s a contract we inherited, and I’m considering all options.”

A32X asi jiste nebudou, ale ctu jasne mezi radky ze chce vice 330. Tim predpokladam ze je velika sance "zmena" objednavky. Zmena by se mela tykat typu letadla coz je dost caste u aerolinek.

Ja verim ze OK se bude stabilizovat a pomalu bude silnejsi aerolinka a tim bude i PRG silnejsi a lepsi

ATR nejsou spatna letadla ale rad bych videl nejake reseni C class. Celkove udelat updationg interieru a nastolit vyssi komfort.

U C class A319/320, na delsi trasy je tez treba nastolit trochu corporate identity a nabidnout lepsi komfort. a do kratsich cest po evrope trochu vice nez Euro-pseudo-C-class (klidne nastavitelne sedacky ale ne jen economy s prazdnym middle seat.

nize: i do narrow body se daji dat zajimavy interier

Chápete někdo, proč mi chodí tato nabídka ?
Nabídku na Evropu od 2200,- chápu, ale tohle ? Že bych dal OSR - PRG - OSR ? Za tyhle peníze bych o tom i možná uvažoval

Tohle přišlo mne na nl.csa.com. Byla tam spousta termínů anešlo to nevyužít Zaujala i Moskva za 179EUR a Petrohrad za 188EUR.