Fórum Airways.cz

Chápu, že pokud někdo nenese plné náklady nějaké využívané služby (tzn. nezatáhne ztrátu dané linky), tak není nadšený ze zrušení. Je ale přece na hlavu postavené, když tady máme státní podnik dlouhodobě neschopný života a vedle lítá zrovna ten Ryan Air za zlomek ceny se ziskem.

Přál bych si, aby ČSA někdo koupil a udělal z nich regulérní společnost, na kterou nebudou doplácet naše děti.

rpet píše:

dejavu píše:Pravda, ze uz mam dostudovano a proto na to nahlizim ponekud pragmaticteji, nez na chytani "korunovych" tarifu kamkoliv a kdykoliv. Vyjma tehle nabidek na celem LC systemu nevidim nic atraktivniho.

takze onu pomerne stabilni skupinu obchodaku, kteri pro svy cesty po evrope (p2p) vyuzivaj zejmena EZY, bys prosim oznacil jak (nepragmatici, blbci, zoufalci...) ??

Mluvil jsem predevsim o Ryanu a Wizz. A ano, Easy je pouzitelnej i pro obchodni klientelu. Konkurence, alespon z nasich koncin, moc ne. Easy osobne povazuji za LC s charakterem bezneho dopravce

bojler píše:Chápu, že pokud někdo nenese plné náklady nějaké využívané služby (tzn. nezatáhne ztrátu dané linky), tak není nadšený ze zrušení.

To je demagogie. Spíš se divím, že všichni ti, co jsou evidentně nadšeni z toho, jak jdou ČSA pěkně do kytek, nevidí, že až na většině linek zůstane jeden monopolní přepravce, dostane se letecké spojení na úroveň mobilního - bude nejdražší v Evropě.

bojler píše:Přál bych si, aby ČSA někdo koupil a udělal z nich regulérní společnost...

já taky

bojler píše:...na kterou nebudou doplácet naše děti.

Naše děti (a jejich děti) budou doplácet na Špidlu a na zvlněný dálnice. ČSA je v tomhle úplně irelevantní.
Sorry za OT.

dejavu píše:Mluvil jsem predevsim o Ryanu a Wizz. A ano, Easy je pouzitelnej i pro obchodni klientelu. Konkurence, alespon z nasich koncin, moc ne. Easy osobne povazuji za LC s charakterem bezneho dopravce

prosim o vysvetleni rozdilu mezi EZY a W6, nejak to nechapu. nebo je to tim, ze EZY je o par procent drazsi, nez W6 a tudiz je vic pouzitelnej pro "cast obchodnich cestujicich"??

Ezy nema oproti W6 destinace jako TRF, NYO, BVA apod ale AMS, ARN, MXP ... A taky vetsinou nelita jen 2x tydne

A taky tak nerusi a nemeni lety.

rpet píše:

dejavu píše:Mluvil jsem predevsim o Ryanu a Wizz. A ano, Easy je pouzitelnej i pro obchodni klientelu. Konkurence, alespon z nasich koncin, moc ne. Easy osobne povazuji za LC s charakterem bezneho dopravce

prosim o vysvetleni rozdilu mezi EZY a W6, nejak to nechapu. nebo je to tim, ze EZY je o par procent drazsi, nez W6 a tudiz je vic pouzitelnej pro "cast obchodnich cestujicich"??

Destinace: Memmingen neni Mnichov, Beauvais neni Pariz, Bergamo neni Milano. Letovy rad: cednik neni pro obchodni klientelu prilis pouzitelny. Stabilita provozu: kdyz nekam letam, tak je to obvykle po cely rok, nikoliv jen v sezone. A dalsi, viz ted Ryan v BUD.

Bergamo JE Milano. Vzdalenosti i dojezdovou dobou uplne stejne jako MXP.

dejavu píše:Stabilita provozu: kdyz nekam letam, tak je to obvykle po cely rok, nikoliv jen v sezone.

Tak ono nejde ani tak o sezonu, Charleroi a Torp byly treba zrusene uplne S klasickymi aerolinkami to taky neni uplne zlate. Je to mesic, co me vysplouchli a zrusili let.

Pouzitelnost asi hodne zavisi na destinaci a konkretnim cili. Ja jsem to mel pri posledni ceste z Lutonu napr. vyrazne bliz nez kdybych letel na Stansted nebo Gatwick. Torp je docela extrem, tam je to tusim 110km vzdalenost, i kdyz 50km u hlavniho letiste taky neni nic extra.

Tajne doufam, ze se nabidka zlepsi s Vodochody. Pak se zrovna Ryan muze vratit a Wizzair nebude destinace rusit nebo presouvat cast letu do Brna..

maďaři asi moc v létě na dovolenou s FR nepoletí:-)
http://www.portfolio.hu/en/economy/ryan ... 23901.html

jsem zvědavej jestli se 21.3 dostanu do Soluně nebo ne

ja mam Soluň začátkem května a taky na to nervózně koukám (jelikož zpáteční let mám s wizzem, ale let tam s wizzem mi nevyhovuje časove)

Akorát to nechápu...píšou že problém je s nonschengen lety, což většina zrušených není.

Taky nevím jak moc velkou cenu se má pouštět do rezervací destinací z BUD, když se tam děje tohleto.

urcite se shodnem na tom, ze EZY ma o hodne kvalitnejsi servis (mysleno komplexne) nez W6, ale porad je to LCC. ano, W6 je nepredvidatelny, rusi lety tak, jak se mu to hodi, coz rozhodne cestujici nenadchne - ale i o tom je low-cost. cilove destinace?? ty nikoho z LCC cestujicich skutecne netrapi. kdyby ano, uz by vetsina LCC neexistovala. prot0o s vami nemuzu souhlasit a prijmout argument, ze pokud EZY lita na LGW , tak uz to vlastne neni LCC, protoze W6 na LGW nelita a seda jen na LTN. navic pokud se nepletu, tak zrovna EZY ma na LTN svoji hlavni bazi v UK...

takze PROC EZY neni LCC a W6 je LCC???

nebo se snad neco zmenilo a EZY se z niceho nic stal CC??

vždyť nikdo neříká, že není low cost, jen že je lépe použitelný pro bussines klientelu, protože lítá na hlavní letiště (většinou, Londýn je spíš výjimka, jelikož na LHR nejsou sloty) a na významných trasách několikrát denně a nabízí služby vhodné por bussines cestující )zdarma přebookování na předchozí let, atp).