Fórum Airways.cz

To jsou mi novinky...Tak Ryanair lítal z Brna do Eindhovenu...Hmmm

Petr31 píše:

HonzaLB píše:aneb recyklace jednoho článku z Telegrafu v Česku:)¨
zajímavé, že Ryanair má i za srpen rekordní počet cestujících, ale to se tam člověk nedozví:)

1.Ten rekordní počet cestujících může být nic neříkající hausnumero, které o skutečném zisku neříká vůbec nic.Netuším, jak takovou pitomost může ekonomicky zaměřený pisálek vypustit z pera.Pokud si dobře pamatuju, tak třeba SkyEurope se snažila urvat co nejvíc cestujících na trhu letecké dopravy, stejně jako páně Fischer chtěl co největší podíl na trhu cestovního ruchu s CK Fischer a skrytě s Tomi Tour.Jak všechny společnosti dopadly, dobře víme.
2.Co se týče recyklace, recyklují všechny noviny, Babišovic skorobulvární plátky nevyjímaje, tudíž bych raději mlčel....
3.Pokud je ta zpráva pravdivá, tak ji považuji za VYNIKAJÍCÍ, třeba je to signál, že ani lowcost cesťáci si nenechají líbit všechno.
4. Rád bych se dožil chvíle, kdy si nějaká ajrolinka s vedením, které má koule napíše na trup:
"Bye bye Ryanair"

na rekordní počet cestujících se v onom textu odkazuje v kontrastu s easyJet....jehož model mi mimochodem dlouhodobě udržitelnější, než FR.

HonzaLB píše:aneb recyklace jednoho článku z Telegrafu v Česku:)¨
zajímavé, že Ryanair má i za srpen rekordní počet cestujících, ale to se tam člověk nedozví:)

Recyklace pokračovala v dnešních papírových Lidovkách téměř celou stranou (četl jsem v kavárně), na kterou myslím dokonce (ale tady si už nejsem jist) odkazoval (dole umístěný) malý odstavec z titulní strany. Když to srovnám s ihned.cz, zdá se mi, že autor v Lidovkách se "hodně inspiroval" u ihned (ale aspoň nevynechal "oldies but goldies" hlášky jako "létání na stojáka", zpoplatněné toalety v letadle, "poplatek za obezitu pasažérů"). Už je to ale fakt úmorné; není ta nenávist (a toto je spekulace) vůči Ryanu ze strany britského tisku způsobená tím, že to není anglická společnost?

Všechny ty novináře by asi omylo, kdyby zjistili, že 15 GBP/jednosměrka rozhodně není nejnižší běžně dosažitelná cena u Ryanu. Škoda také, že autor v ihned.cz nedodal nějaké pěkné a šťavnaté adjektivum k 1753.10 GBP za cestu do Francie (místo původního eye-watering).

persona píše:

HonzaLB píše:aneb recyklace jednoho článku z Telegrafu v Česku:)¨
zajímavé, že Ryanair má i za srpen rekordní počet cestujících, ale to se tam člověk nedozví:)

Recyklace pokračovala v dnešních papírových Lidovkách téměř celou stranou (četl jsem v kavárně), na kterou myslím dokonce (ale tady si už nejsem jist) odkazoval (dole umístěný) malý odstavec z titulní strany. Když to srovnám s ihned.cz, zdá se mi, že autor v Lidovkách se "hodně inspiroval" u ihned (ale aspoň nevynechal "oldies but goldies" hlášky jako "létání na stojáka", zpoplatněné toalety v letadle, "poplatek za obezitu pasažérů"). Už je to ale fakt úmorné; není ta nenávist (a toto je spekulace) vůči Ryanu ze strany britského tisku způsobená tím, že to není anglická společnost?

Všechny ty novináře by asi omylo, kdyby zjistili, že 15 GBP/jednosměrka rozhodně není nejnižší běžně dosažitelná cena u Ryanu. Škoda také, že autor v ihned.cz nedodal nějaké pěkné a šťavnaté adjektivum k 1753.10 GBP za cestu do Francie (místo původního eye-watering).

pozor, první v ČR byly papírové lidovky:)

dider píše:

romul píše:ihned.cz: Unikátní byznys model Ryanairu selhává. Letecké společnosti prudce klesl počet rezervací

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-ev ... -rezervaci

Peknej clanek!

Ryanair skryte profituje z toho, ze letiste mu casto nabizeji bezkonkurencni podminky, ktere ale s realnou ekonomikou nemaji moc co docineni. Mistni vlady nebo samospravy udelaji vsechno proto aby spojeni se svetem ziskaly, ale tenhle stav prece nemuze trvat vecne. Druha strana mince je, ze klasicke aerolinky uz zdaleka nejsou v pozici jako pred peti lety. Jejich nabidky "evropy za 99-150EUR" jsou casto v konecnem souctu minimalne stejne vyhodne nez nabidka ultra LCC aerolinek.

..na podporu Tvého odstavce a pro něvěřící Tomáše, kteří to ale stejně nebudou chtít číst:-(((:
http://www.airways.cz/clanek/2013-09-10 ... nci-dotace

Bylo by prima, kdyby si to přečetli i jásající fanoušci FR kolem Ostravy, radující se z letenek za pětikilo...třeba by se jim rozsvítilo...

Petr31 píše:
..na podporu Tvého odstavce a pro něvěřící Tomáše, kteří to ale stejně nebudou chtít číst:-(((:
http://www.airways.cz/clanek/2013-09-10 ... nci-dotace

Bylo by prima, kdyby si to přečetli i jásající fanoušci FR kolem Ostravy, radující se z letenek za pětikilo...třeba by se jim rozsvítilo...

bylo by myslím fér zmínit také ostatní společnosti, které dotace čerpají:)v případě ostravy tedy v minulém čase...jinak doporučuji třeba výroční zprávy čsa a ctrl-f dotace:-)to jsou ty přiznané...o těch ostatních, skrytých pod restrukturalizačním plánem a jeho akcelerací či optimalizací nemluvě...

Nemyslím, že logika "dotace čerpají i ostatní, takže i ta z které benefituji já, je nutná" má nějakej rozumnej základ. Osobně nepovažuju dotace letecké dopravy (nebo regionálních letišť) za jakkoliv nutné pro ekonomický rozvoj regionu jak se často uvádí v médiích (většinou ve formě citace místních politiků, kteří moc dobře ví, že něco nově postavené se téměř vždy spojuje s popularitou). Speciálně v případě leteckých spojení je formulka "spojení regionu se světem" už tradiční onanie lokálních politiků, protože většina běžných voličů považuje spojení se světem za příslib budoucího bohatsví a zvyšení prestiže města nebo regionu

dider píše:Nemyslím, že logika "dotace čerpají i ostatní, takže i ta z které benefituji já, je nutná" má nějakej rozumnej základ. Osobně nepovažuju dotace letecké dopravy (nebo regionálních letišť) za jakkoliv nutné pro ekonomický rozvoj regionu jak se často uvádí v médiích (většinou ve formě citace místních politiků, kteří moc dobře ví, že něco nově postavené se téměř vždy spojuje s popularitou). Speciálně v případě leteckých spojení je formulka "spojení regionu se světem" už tradiční onanie lokálních politiků, protože většina běžných voličů považuje spojení se světem za příslib budoucího bohatsví a zvyšení prestiže města nebo regionu

v názoru na dotace se shodneme, jen mi přijde poněkud zvláštní, že se v souvislosti s dotacemi upozorňuje neustále na FR, ale ostatní společnosti jakoby neexistovaly:)

Njn...osobně se vůbec nedivím, že FR spousta lidi nepřeje a ono on si za to Michael O'Leary může trochu sám. To jeho myšlenkové nastavení začíná FR poškozovat. Ono dnes už lze být i low-cost s lidskou tváři - a to je právě důvod proč by dle mého názoru měl jít právě teď pryč od kormidla. Svůj úkol splnil myslím na výbornou.

HonzaLB píše:

dider píše:Nemyslím, že logika "dotace čerpají i ostatní, takže i ta z které benefituji já, je nutná" má nějakej rozumnej základ. Osobně nepovažuju dotace letecké dopravy (nebo regionálních letišť) za jakkoliv nutné pro ekonomický rozvoj regionu jak se často uvádí v médiích (většinou ve formě citace místních politiků, kteří moc dobře ví, že něco nově postavené se téměř vždy spojuje s popularitou). Speciálně v případě leteckých spojení je formulka "spojení regionu se světem" už tradiční onanie lokálních politiků, protože většina běžných voličů považuje spojení se světem za příslib budoucího bohatsví a zvyšení prestiže města nebo regionu

v názoru na dotace se shodneme, jen mi přijde poněkud zvláštní, že se v souvislosti s dotacemi upozorňuje neustále na FR, ale ostatní společnosti jakoby neexistovaly:)

Mozna kdyby MOL nedstil siru na evropskou komisi a dotace, tak by mu jejich cerpani lidi neotloukali tolik o hlavu

HonzaLB píše:

dider píše:Nemyslím, že logika "dotace čerpají i ostatní, takže i ta z které benefituji já, je nutná" má nějakej rozumnej základ. Osobně nepovažuju dotace letecké dopravy (nebo regionálních letišť) za jakkoliv nutné pro ekonomický rozvoj regionu jak se často uvádí v médiích (většinou ve formě citace místních politiků, kteří moc dobře ví, že něco nově postavené se téměř vždy spojuje s popularitou). Speciálně v případě leteckých spojení je formulka "spojení regionu se světem" už tradiční onanie lokálních politiků, protože většina běžných voličů považuje spojení se světem za příslib budoucího bohatsví a zvyšení prestiže města nebo regionu

v názoru na dotace se shodneme, jen mi přijde poněkud zvláštní, že se v souvislosti s dotacemi upozorňuje neustále na FR, ale ostatní společnosti jakoby neexistovaly:)

..za sebe Ti rovnou napíšu, že od doby mojí registrace tady jsou moje názory na dotace v letecké dopravě, ať už otevřené či skryté naprosto konzistentní.Dlouhodobě tady tvrdím, že třeba pro ČSA od doby nepovedené privatizace v roce 2009,prostě není jiná cesta než řízený bankrot.Všechny účetní triky jako je OSIBEK, AJROTUNEL a další jen prodlužují agónii zdechlého koně, kterým ČSA dávno je.Je mi to moc líto, ale ani částečná akvizice KE a vábnička pro veřejnost a novináře v podobě 1ks OK-YBA na mém názoru nic nemění.Otázka nestojí, jestli ČSA zkrachují, ale kdy...a čím později to bude, tím dražší to nakonec bude pro všechny.

Petr31 píše:Dlouhodobě tady tvrdím, že třeba pro ČSA od doby nepovedené privatizace v roce 2009,prostě není jiná cesta než řízený bankrot.Všechny účetní triky jako je OSIBEK, AJROTUNEL a další jen prodlužují agónii zdechlého koně, kterým ČSA dávno je.Je mi to moc líto, ale ani částečná akvizice KE a vábnička pro veřejnost a novináře v podobě 1ks OK-YBA na mém názoru nic nemění.Otázka nestojí, jestli ČSA zkrachují, ale kdy...a čím později to bude, tím dražší to nakonec bude pro všechny.

Amen.

asi se všichni shodnem na tom že ryanair je chlív největší a všichni s ním lítáme protože je levný a taky celkem spolehlivý. Jenže jak už někde psali myslím že pomalu ztrácí půdu pod nohama. Lidi už mají dost arogance, drzosti a pohrdání ze strany ryanairu a kvůli pětikoruně si nenechají s.át na hlavu. Podle mě tenhle model ultra low costu nemůže vydržet dlouho. Ano vím každý má možnost volby, každý souhlasí s tím že když zapomene vytisknout letenku bude ho ten papír na letišti stát přes 2000,atd,atd, ale přece jen, tím si přízeň s aerolinkou nevybuduju. Měl jsem možnost letět s třeba Norwegianem, což je taky low cost, a musím říct mám z nich mnohem lepší pocit. Neumím to přesně popsat, ale vše je víc férovější, profesionálnější a cena jen o málo vyšší než u ultra low costu. Podle mě to je model budoucnosti, vzor easyjet, norwegian.

Suhlas. Aj Air Berlin a FlyNiki sem mozno zaradit ?

Dider: MOL sám se vyjádřil před nějakou dobou, že své působení v roli CEO Ryanu vidí jen po určitý čas a po něm přijde někdo, kdo bude mít jiný styl řízení (méně agresivní a dryáčnický). A Ryan je ultra low-cost, speciální kategorie, anomálie v malé části svých cen letenek a až pak jsou v cenách ty desítky „low-costů“ (Southwest) i low-costů.

RadekFM: Nic ve zlém, jen doporučuji mluvit vždy za sebe a negeneralizovat. Ta móda nadávat na „dobytčák“ Ryanu je kontraproduktivní a omšelá. Navíc MOL se nikdy netajil před médii (veřejností) se svým pojetím aerolinky. (Skoro) všichni lidé tedy snad vědí do čeho jdou (včetně doslechových povídaček kamarádů) a pokud někdo srovnává často nesrovnatelné, je to špatně. Nejen já, ale i kupa Evropanů s FR létá kvůli nízkým až extrémně nízkým cenám, spolehlivosti (z mých cca 70 letů bylo 95% na čas), důvodu, že z malého regionálního města (Brno, Klagenfurt a desítky podobných po Evropě) jde o jediný přímý let do nějakého velkého kulturního/plážového/přestupového centra typu Londýn, Milán, Barcelona a je zatraceně příjemné, když člověk letí přímo z města, kde žije bez nutnosti cesty do jiného města na letiště. A ani ta čistota letadel a novost flotily není vůbec špatná.

A dotace? Ty jsou všude – někde smysl mají, jinde ne, někde částečně a aerolinka si bohužel opravdu může diktovat u městeček typu Brno/Klagenfurt, která pro ni nikdy nebudou tak atraktivní jako výše uvedená velkoměsta.

EDIT ADMIN: navazující diskuse o low-costech byla přesunuta do samostatného vlákna