Airbus 330-300 v barvách ČSA

[erik]

a

[Robert]

flyingblue má pravdu, kluk šikovný. Dělá se to vše z důvodu, že KE to tak chce a chce navýšit kapacitu do PRG. Jinak co jsem slyšel tak je v jednání další 330 od KE takže problémy když se porouchá bych neřešil. Jinak čsa má objednané dvě funglovky 330 u airbusu takže kdo ví jak to vše dopadne. Třeba skončí se čtyřmi

Tak v oficiálním seznamu Orders & deliveries Airbusu nic není. Do konce dubna byly letos objednány jen dvě A330 Turkish Airlines.

[tygrlive]

Jinak čsa má objednané dvě funglovky 330 u airbusu takže kdo ví jak to vše dopadne. Třeba skončí se čtyřmi

tak pak uz by me hodne zajimalo, kam s tim chteji letat.. ale rozhodne nejsem proti, 4 A330 ma kde kdo

[flyingblue]

flyingblue má pravdu, kluk šikovný. Dělá se to vše z důvodu, že KE to tak chce a chce navýšit kapacitu do PRG. Jinak co jsem slyšel tak je v jednání další 330 od KE takže problémy když se porouchá bych neřešil. Jinak čsa má objednané dvě funglovky 330 u airbusu takže kdo ví jak to vše dopadne. Třeba skončí se čtyřmi

Tak v oficiálním seznamu Orders & deliveries Airbusu nic není. Do konce dubna byly letos objednány jen dvě A330 Turkish Airlines.

Jsou tri moznosti:

a) Je to kec
b) Dozvime se to na Le Burzoust
c) Ty dalsi dve "novy" jsou novy jen pro CSA, jinak budou pronajaty od KE a proto nejsou v seznamu

[Starosta]

Předpokládám, že by to byly dvě z těch šesti, co má dostat Korean Air. Pak tam jsou ještě 3 UFO, ale o tom pochybuju.

[erik]

a

[Robert]

flyingblue má pravdu, kluk šikovný. Dělá se to vše z důvodu, že KE to tak chce a chce navýšit kapacitu do PRG. Jinak co jsem slyšel tak je v jednání další 330 od KE takže problémy když se porouchá bych neřešil. Jinak čsa má objednané dvě funglovky 330 u airbusu takže kdo ví jak to vše dopadne. Třeba skončí se čtyřmi

Tak v oficiálním seznamu Orders & deliveries Airbusu nic není. Do konce dubna byly letos objednány jen dvě A330 Turkish Airlines.

Jsou tri moznosti:

a) Je to kec
b) Dozvime se to na Le Burzoust
c) Ty dalsi dve "novy" jsou novy jen pro CSA, jinak budou pronajaty od KE a proto nejsou v seznamu

Spíš si myslím, že je to jen ve stádiu úvah a plánů. Kdyby to bylo již objednané u výrobce přímo ČSA, tak je to v tom seznamu nebo je to schované v kolonce "unidentified customer". Další možností je, že by to objednaly v květnu. Jak dlouhé jsou dodací lhůty nových A330?

[Robert]

Další možností je, že Korean přepustí ČSA dvě A330 ze své objednávky. Podle seznamu ještě 8 A330-300 mu bude dodáno.

[flyingblue]

to nevím od koho jsou, jestli přímo nebo přes KE. Jinak nevím jestli to je kec ale čsa mělo objednáno několik ještě 319tek, který nestihá airbus vyrobit. tak se dohodl s čsa na odkladu a že mu prý pak dodá 320ky a upospíší dodání 330 na které je dlouhá čekačka. tak mi napište na to nějaký komentář, jestli je to reálné.

Uvidime na Le Burzoust

Pokud nekde nasel Airbus sloty na 330 family na rok 2014, tak by to byla zajimava informace. Maji ale pry volne sloty na rok 2015 pro 388, takze ... ... Proc se drzet pri zemi, ze?

[Starosta]

No je tedy fakt, že u ČSA maj napsáno, že chybí dodat 7 A320 a přitom objednávali A319.

[Robert]

Maji ale pry volne sloty na rok 2015 pro 388, takze ... ...

Jako, že by to pak zkusili poslat do Jekatěrinburgu?

[erik]

a

[737]

Co se týče těch A320, resp. A319, tak je pravdou, že za Tvrdíka se objednávalo (pokud se nemýlím) 12 ks a za Lašáka dalších 8. Takže pokud ČSA objednávku nezrušily, měla by daná letadla být v následujících letech dodána.

A co se týče využití současné A330, jsem zvědavý, zda se po negativních reakcích z Ruska podaří získat povolení do Tel Avivu. Nebo ho už mají? Musí navýšení kapacity odsouhlasit i El Al, podobně jako je tomu v Rusku? Pokud by nevyšel ani TLV, tak jim to letadlo bude stát většinu času v hangáru, což nebude příliš výhodné. Tak snad by mohlo vyjít třeba Abu Dhabí. Celkově mi to ale připadá jako taková metoda pokus omyl.

[Robert]

A co se týče využití současné A330, jsem zvědavý, zda se po negativních reakcích z Ruska podaří získat povolení do Tel Avivu. Nebo ho už mají?

Tak s Izraelem by to asi neměl být takový problém jako s Ruskem. U ruských destinací myslím musí souhlasit se změnou frekvence nebo větším typem letadla také ruský dopravce, který na dané lince létá.

[tygrlive]

A co se týče využití současné A330, jsem zvědavý, zda se po negativních reakcích z Ruska podaří získat povolení do Tel Avivu. Nebo ho už mají?

Tak s Izraelem by to asi neměl být takový problém jako s Ruskem. U ruských destinací myslím musí souhlasit se změnou frekvence nebo větším typem letadla také ruský dopravce, který na dané lince létá.

U SVO je asi potreba pockat, az i Aeroflot bude chtit posilat vetsi stroj, obcas jsem neco vetsiho od nich v PyrG videl. Stejne i El Al posila(l) obcas vetsi stroje... 777 tusim