Co bude dál s ČSA?

[flyingblue]

BTW zitra bude Rehor u Moravce ... Bude mit s sebou irskeho poradce?

[flyingblue]

...Navíc po deregulaci transatlantických linek na tomto trhu výrazně vzrostla konkurence, tím pádem výrazně klesly ceny letenek, resp. z hlediska leteckých společností jejich marže. Lety do Severní Ameriky provozuje celá řada velkých dopravců, kteří se v posledních letech konsolidovali a pospojovali do větších celků (Lufthansa Group, Air France-KLM, IAG,.. stejně tak i v USA)....

a občas to zkoušejí i způsobem, který sice není obvyklý, ale fungovat bude stoprocentně:

http://dopravni-magazin.cz/delta-airlin ... -atlantic/

jen je v tom ještě jedna "neznámá" - a to, jestli Virgin zruší domestic linky v UK, nebo je nechá ve ztrátě a bude spoléhat na feed pro deltu a vyšší výnosy na letech VS...

Nezapomel bych zminit, ze Delta ve Virgin Atlantic vlastni cast akcii.

[tempranilo]

BTW zitra bude Rehor u Moravce ... Bude mit s sebou irskeho poradce?

Asi ne, protože jak uváděl HonzaLB asi před dvěma dny:

..... jen ještě nejsou podepsány patřičné dohody o poradenství. nechte se překvapit.

Tak se asi necháme překvapit

[rpet]

...Nezapomel bych zminit, ze Delta ve Virgin Atlantic vlastni cast akcii.

hm, tak upřímně řečeno, to jsem nevěděl... poučení pro příště, mě to dávalo smysl ve vztahu ke ztrátám VS, ale nenapadlo mě, že je tam určitý vlastnický podíl...

[flyingblue]

BTW zitra bude Rehor u Moravce ... Bude mit s sebou irskeho poradce?

Asi ne, protože jak uváděl HonzaLB asi před dvěma dny:

..... jen ještě nejsou podepsány patřičné dohody o poradenství. nechte se překvapit.

Tak se asi necháme překvapit

To je vlastne pravda. V CSA bude muset na poradce vybrat verejnou obchodni soutez a to chvili trva. Zadavacka bude urcite vesele cteni ve smyslu "chceme vybrat nekoho, kdo nam pomuze z CSA udelat Aer Lingus".

U McKinsley, Deliotu a PwC a dalsich jiz jiste brousej tuzky, wordy a excely.

[Zdenek]

Nestačil by jako poradce Babiš když všechno tak dobře ví?

[HonzaLB]

BTW zitra bude Rehor u Moravce ... Bude mit s sebou irskeho poradce?

Asi ne, protože jak uváděl HonzaLB asi před dvěma dny:

..... jen ještě nejsou podepsány patřičné dohody o poradenství. nechte se překvapit.

Tak se asi necháme překvapit

To je vlastne pravda. V CSA bude muset na poradce vybrat verejnou obchodni soutez a to chvili trva. Zadavacka bude urcite vesele cteni ve smyslu "chceme vybrat nekoho, kdo nam pomuze z CSA udelat Aer Lingus".

U McKinsley, Deliotu a PwC a dalsich jiz jiste brousej tuzky, wordy a excely.

Zkuste si přečíst zákon o veřejných zakázkách. Pwc by byla super volba,uz maji skvělou referenci: ocenění HCA na půl miliardy v době, kdy skutečná hodnota byla zcela jinde.

[flyingblue]

To je vlastne pravda. V CSA bude muset na poradce vybrat verejnou obchodni soutez a to chvili trva. Zadavacka bude urcite vesele cteni ve smyslu "chceme vybrat nekoho, kdo nam pomuze z CSA udelat Aer Lingus".

U McKinsley, Deliotu a PwC a dalsich jiz jiste brousej tuzky, wordy a excely.

Zkuste si přečíst zákon o veřejných zakázkách. Pwc by byla super volba,uz maji skvělou referenci: ocenění HCA na půl miliardy v době, kdy skutečná hodnota byla zcela jinde.

Zakon o verejnych zakazkach je muj denni chleba (zvlast ted pred koncem roku). Bez toho si nekoupim nekoupim skoro ani tuzku. Jedna ze super norem, ktera:
a) nijak nebrani hajzlum v tom, aby kradli
b) neskutecne komplikuje vyber cehokoliv, co ma jen trochu technologicky background
c) vytvari super podnikatelske prilezitosti pro pravniky a poradce
d) rozhodne nevede k tomu, aby odberatel nakoupil nejlevneji

Mimochodem, prave zneni zakona by efektivne branilo vyhodit PwC ze souteze.

[HonzaLB]

To je vlastne pravda. V CSA bude muset na poradce vybrat verejnou obchodni soutez a to chvili trva. Zadavacka bude urcite vesele cteni ve smyslu "chceme vybrat nekoho, kdo nam pomuze z CSA udelat Aer Lingus".

U McKinsley, Deliotu a PwC a dalsich jiz jiste brousej tuzky, wordy a excely.

Zkuste si přečíst zákon o veřejných zakázkách. Pwc by byla super volba,uz maji skvělou referenci: ocenění HCA na půl miliardy v době, kdy skutečná hodnota byla zcela jinde.

Zakon o verejnych zakazkach je muj denni chleba (zvlast ted pred koncem roku). Bez toho si nekoupim nekoupim skoro ani tuzku. Jedna ze super norem, ktera:
a) nijak nebrani hajzlum v tom, aby kradli
b) neskutecne komplikuje vyber cehokoliv, co ma jen trochu technologicky background
c) vytvari super podnikatelske prilezitosti pro pravniky a poradce
d) rozhodne nevede k tomu, aby odberatel nakoupil nejlevneji

Mimochodem, prave zneni zakona by efektivne branilo vyhodit PwC ze souteze.

tak si najděte, na koho se vztahuje a jake jsou limity u sektorových zadavatelů

[flyingblue]

Zkuste si přečíst zákon o veřejných zakázkách. Pwc by byla super volba,uz maji skvělou referenci: ocenění HCA na půl miliardy v době, kdy skutečná hodnota byla zcela jinde.

Zakon o verejnych zakazkach je muj denni chleba (zvlast ted pred koncem roku). Bez toho si nekoupim nekoupim skoro ani tuzku. Jedna ze super norem, ktera:
a) nijak nebrani hajzlum v tom, aby kradli
b) neskutecne komplikuje vyber cehokoliv, co ma jen trochu technologicky background
c) vytvari super podnikatelske prilezitosti pro pravniky a poradce
d) rozhodne nevede k tomu, aby odberatel nakoupil nejlevneji

Mimochodem, prave zneni zakona by efektivne branilo vyhodit PwC ze souteze.

tak si najděte, na koho se vztahuje a jake jsou limity u sektorových zadavatelů

Ahaa, takze poradenske sluzby za 1.990.000 Kc ... Mile a transparentni.

[HonzaLB]

flyingblue: takže podruhé: najděte si, na koho se vztahuje a jake jsou limity u sektorových zadavatelů (to pro případ, že si poradce bude hledat ČAH). Pak si také zjistěte, jaká je definice sektorového zadavatele a kdo musí postupovat podle ZVZ. (pro případ, že si poradce budou platit ČSA).
milé a transparentní bylo hlavně zadání opravy 7. patra za 70 mega jakési firmě Betvar. Aktuálně velmi renomované hlavně u Povodí Vltavy.

[flyingblue]

flyingblue: takže podruhé: najděte si, na koho se vztahuje a jake jsou limity u sektorových zadavatelů (to pro případ, že si poradce bude hledat ČAH). Pak si také zjistěte, jaká je definice sektorového zadavatele a kdo musí postupovat podle ZVZ. (pro případ, že si poradce budou platit ČSA).
milé a transparentní bylo hlavně zadání opravy 7. patra za 70 mega jakési firmě Betvar. Aktuálně velmi renomované hlavně u Povodí Vltavy.

Jinymi slovy Aeroholding tvrdi, ze neni treba vypisovat zakazky dle ZVZ. V poradku, urcite si spousta lidi oddechne, urcite se podniku da jeste pusti zilou (zvlast v pripade CAH).

O zadani opravy 7. patra (predpokladam, ze mate na mysli APC) nic nevim. V danem patre jsem nikdy nebyl, takze nemuzu posoudit primerenost zadani potrebam ani cene. Predpokladam taky, ze pokud nekdo ma nejake informace, ktere mohou pomoci policii ci statnimu zastupci, tak jim je taky predal.

Pokud se delo neco nezakonneho, necht to vysetri policie/statni zastupce. Zaroven me prekvapuje jista lehkost sermovani cisly, ktere se (bud z nevedomosti nebo ucelove) dopoustite. V clanku na idnesu se pise o castce 52 MKc, ted sermujete 70 MKc. U informace o "ztraty z projektu A330" jste sermoval informaci 300 MKc, pricemz na idnesu vyslo 200 MKc.

Mimochodem, bezneho frantu by asi napadlo se pana reditele zeptat, jak je mozne, ze ztrata z projektu za rok a pul je 200 Mkc a za dalsi tri mesice (coz uz bude sefem holdingu on) vzroste na 300 Mkc. A to predpokladam, ze na zacatku projektu byl mimo jine treba vycvik posadek. Ze by tu diru 100 MKc udelala tezka udrzba, ktera ma probehnout v Soulu?

Ze je v CSA cosi hodne v neporadku - jiz od dob pane Tvrdika myslim vidi ledaskdo, ale to neznamena, ze bychom meli jasat, ze do cela leteckeho byznysu prichazi dalsi politicky nominant, ktery o provozovani letiste nebo ajrolinky nic nevi, prisel se zadanim zprivatizovat Letiste a CSA vnima jako neco, o co se ma postarat Travel Service a Korean Air.

Zda nad tim jasa Jan Sura soukroma osoba (z me obtizne pochopitelnych duvodu) nebo nad tim jasa redakcni politika MF DNES/iDNES, soucast holdingu Agrofert, kam dnes patri i Ministerstvo financi, pripadne oba, je vlastne jedno. Je to sice smutne a dokumentuje to upadek medii, nicmene s tim tezko neco nadelame.

Je legracni, ze jeden z byvalych elitnich novinaru teto zeme, ktery se pozdeji stal ministrem si onehdy postezoval, ze kdyby vedel, jak se ridi tato zeme, tak se na tiskovkach pta na uplne jine veci - protoze novinari ziji ve sve virtualni realite a diky tomu pak basti imformace i "imformace", ktere jim tu a tam nekdo tajne podstrci nebo oficialne preda, bez toho, ze by si je nekde overovali.

[DaveM]

Navíc po deregulaci transatlantických linek na tomto trhu výrazně vzrostla konkurence, tím pádem výrazně klesly ceny letenek, resp. z hlediska leteckých společností jejich marže. Lety do Severní Ameriky provozuje celá řada velkých dopravců, kteří se v posledních letech konsolidovali a pospojovali do větších celků (Lufthansa Group, Air France-KLM, IAG,.. stejně tak i v USA). Navíc tu vznikají transatlantické aliance, v rámci kterých spolupracují evropští dopravci s těmi americkými. Tímto způsobem si vytvářejí mnohem konkurenceschopnější podmínky, kterých ČSA samostatně nikdy nedosáhne. No a v této situaci by bylo pro ČSA expandovat tímto směrem velmi obtížné, nákladné a rizikové.

Vsak jsme taky v alianci, proc by nebyla mozna spoluprace s Deltou tak jako s Koreanem na lince do Soulu?

757 do Prahy nedoleti

lita JFK (nebo EWR , ted si nejsem jistej) - TXL ...to neni o tolik bliz, vazne by to nezvladla?

no CSA chtej stejne zustat uz jen u Airbusu, takze o tom nema cenu moc premejslet, myslel jsem proste jen teoreticky na mensi letadla...

Delta momentalne zadne 767 ani 332 na pujceni nema

tak existujou jiny firmy, od kterejch se daj leasovat letadla, ne? ale predpokladam, ze podminky nebudou asi tak vyhodny jako pripadny zapujceni od aerolinky z aliance.

[PavelD]

Zajimalo by me, jak si stoji polske dreamlinery na tratich do USA.

Máš na mysli ty s "mezipřistáním" v GLA ?

[vitezslav]

Navíc po deregulaci transatlantických linek na tomto trhu výrazně vzrostla konkurence, tím pádem výrazně klesly ceny letenek, resp. z hlediska leteckých společností jejich marže. Lety do Severní Ameriky provozuje celá řada velkých dopravců, kteří se v posledních letech konsolidovali a pospojovali do větších celků (Lufthansa Group, Air France-KLM, IAG,.. stejně tak i v USA). Navíc tu vznikají transatlantické aliance, v rámci kterých spolupracují evropští dopravci s těmi americkými. Tímto způsobem si vytvářejí mnohem konkurenceschopnější podmínky, kterých ČSA samostatně nikdy nedosáhne. No a v této situaci by bylo pro ČSA expandovat tímto směrem velmi obtížné, nákladné a rizikové.

Vsak jsme taky v alianci, proc by nebyla mozna spoluprace s Deltou tak jako s Koreanem na lince do Soulu?

757 do Prahy nedoleti

lita JFK (nebo EWR , ted si nejsem jistej) - TXL ...to neni o tolik bliz, vazne by to nezvladla?

no CSA chtej stejne zustat uz jen u Airbusu, takze o tom nema cenu moc premejslet, myslel jsem proste jen teoreticky na mensi letadla...

Delta momentalne zadne 767 ani 332 na pujceni nema

tak existujou jiny firmy, od kterejch se daj leasovat letadla, ne? ale predpokladam, ze podminky nebudou asi tak vyhodny jako pripadny zapujceni od aerolinky z aliance.

Tak pronájem 333 od Koreanu je výhodný velmi.... Pro Korejce