Diskusní fórum o letecké dopravě
https://forum.airways.cz/
Otazka je, zda by ty prestupni lety handlovaly Menziesmarthym píše:Když to tak čtu, nedokážu se ubránit úsměvu. Hádejte proč...
To by bylo nepřeložených kufrů, kdyby byl z PRG ten slavný přestupní hub, jak se o něm mluvilo
No já jsem psal primárně o Czech Airlines Handling. Tam je tedy stejná tristní situace a prostě si máme na hodinové čekání na kufry zvyknout?Petr31 píše:Už se to tady "řeší" delší dobu:Smurfx píše:Včera večer , Czech Airlines Handling - večerní let z Milána - na kufry se čekalo hodinu od přistavení letadla na stojánku. U Letu z Lisabonu víc než půl hodiny. Vedle Travel Service s Madeiry (Menzies) čekali taky desítky minut. Co se dělo? Nejsou lidi, nebo technické problémy?
1. Manažeři Menzies nechtějí pochopit, že ani bagážníci nebudou dělat zadarmo, nicméně nikdo z nás tady neví, zda současné poplatky za handling jim umožňují najmout lepší zaměstnance a v dostatečném počtu.
2. Zároveň někdo zmínil, že technické řešení zázemí terminálu T2 neumožňuje pohyb bagáže urychlit a tedy nastává ve špičce problémů změna je v nedohlednu.
3. No a "díky" Schengenu nemusíme na pasovku, kde vždycky nějaké zdržení nastalo, tudíž jsme u pásů moc brzo a všichni dnes pospíchají a jsou nervózní...
4. A hlavně, cestující chtějí lítat nejlíp zadarmo a protože je všeobecný tlak na minimalizování nákladů a všelijakou optimalizaci a outsourcing, tady je prostě výsledek.
Těžko říct, do čísel nevidím, zda by pomohlo zvýšit cenu za handling (která by se samozřejmě promítla do ceny letenky), aby Menzies začal myslet a nabídl lepší podmínky zaměstnancům. Co ale pamatuju z minula, tak odrbávání vlastních zaměstnanců je přímo jejich firemní filozofie. Nicméně nevím, zda je na LKPR jiný handling, který by byl schopen Menzies okamžitě nahradit, neboť smlouvy se uzavírají na delší dobu. Někdy je potřeba vidět i les, nejen nejbližší stromy.
V LHR to maji na starost a denne to nestihne pres 3 tisice kufru pry...flyingblue píše:Otazka je, zda by ty prestupni lety handlovaly Menziesmarthym píše:Když to tak čtu, nedokážu se ubránit úsměvu. Hádejte proč...
To by bylo nepřeložených kufrů, kdyby byl z PRG ten slavný přestupní hub, jak se o něm mluvilo
SWISSPORT, taky slušnej oddíljencik píše:Pred časom som videl inzerát, kde ponúkali brigádnikom 150h, nechám každému na zváženie, či je to veľa alebo málo. Na T2 je aj tak nedostatočná kapacita toaliet, takže aspoň človeku nevadí, že kufre meškajú keď stojí vo fronte na záchod. Pokiaľ sa oba handlingi rozhodnú ísť po cene namiesto kvality, tak s tým cestujúci veľa neurobia viď podobný prístup TVS
yellow píše:No jo, vlastně jenom chceme moc za svoje peníze. Ještě si budeme vyskakovat
Vše je v pořádku a Menz(i)es je patrně přímo oběť systému nás nenažraných cesťáků
a hned mám lepší den 
Lidé jsou rádi, bezpečně dorazit do cíle je ale snad standard, vždyť ty anomálie, které tu uvádíš jsou vzhledem k počtu letů opravdu vzácné a snad i pochopitelné.mandrinka píše:Menzies v akci. Ale nechápu lidi, když nevykládají, špatné a když handlují, aby tragédie odletěla včas (kdo jiný by do Burgasu letěl), tak mají cestující taky připomínky. Měli by být rádi, že doletěli živí a zdraví, nikdo neprovedl po přistání výstup evakuací, letadlo nepřejelo ranvej a na kufr nemuseli čekat 5 hodin.
Uprimne, pokud je vada v systemu, tak par nadstandardne odmenenych lidi veci nezmeni.JiS_Progressus píše: Ale ať jen nekritizuji, Menzies ví, že jim opravdu teče do bot a nabízí lidem, kteří k nim z HRG ČSA přejdou velmi nadstandardní mzdu. Snad se to projeví v systému celkově.
ono těch letů taky nebylo tolik, ale je pravda, že handling LP to docela hezky zvládal, nicméně v okamžiku, kdy se z letového řádu TVS vlivem nepravidelností stal jen shluk náhodných čísel, šla kvalita též dolu. Když TVS přebral Menzies, fungoval u MAG do té doby systém plánování služeb, který byl 100% navázaný na letový řád, aby byli zaměstnanci v provozu využiti co nejefektivněji, a s nepravidelnostmi se nepočítalo a když občas byly, tak se to nějak operativně vykrývalo. A trvalo asi 2 roky, než vedení firmy zjistilo, že TVS se takto plánovat nedá a holt se budou muset smířit s tím, že nastanou okamžiky, kdy bude všichni u letadel a pak nebudou 2 hodiny nic dělat. Nicméně se s tím stále vedení nechce smířit a tak prostě ta technika a lidi na to, aby obsloužili moment, když se celá flotila TVS slétne najednou na LKPR či je nějaká větši nepravidelnost, není dostupná.JiS_Progressus píše: Když ještě TVS obsluhoval letištní handling, od okamžiku zastavení na bloku běžel čas na dodání kufrů, a řešila se doba vykládky do vozíků, řešila se doba dodání do třídírny a kdykoliv se to nedodrželo, nejen že byly postihy, ale lidem z RAC a RAS to bylo i osobně líto ... Bohužel, tyto časy už se asi nevrátí, protože dneska místo kritiky zodpovědných a hledání cest ke zlepšení jen obhajujeme ty, kteří ten systém ničí.
