Konec Dubaje

[jane]

Oficiální info je taková, že provoz a ziskovost dálkových linek se bude monitorovat do srpna 2007. Na základě získaných dat pak padne rozhodnutí.

Tomu rozhodne neverim. Dubaj se taky mela ze strategickych duvodu litat dal a najednou je zrusena. Podle me konci dalsich dalkovek nasvedcuje i zastaveni vyberoveho rizeni na dalkovy letadla a New Yorku urcite neprospeje ani nova linka z Prahy do Atlanty. Vidim to fakt spatne..

[Thisway]

Oficiální info je taková, že provoz a ziskovost dálkových linek se bude monitorovat do srpna 2007. Na základě získaných dat pak padne rozhodnutí.

Tomu rozhodne neverim. Dubaj se taky mela ze strategickych duvodu litat dal a najednou je zrusena. Podle me konci dalsich dalkovek nasvedcuje i zastaveni vyberoveho rizeni na dalkovy letadla a New Yorku urcite neprospeje ani nova linka z Prahy do Atlanty. Vidim to fakt spatne..

To výběrové řízení (bylo-li nějaké vůbec zahájeno) skončilo pro to, že nebyly předloženy žádné výhodné nabídky.

[OK-EGO]

To výběrové řézení (bylo-li nějaké vůbec zahájeno) skončilo pro to, že nebyly předloženy žádné výhodné nabídky.

Po srpnu 2007 se bude rozhodovat buď o zrušení dálkovek, nebo pokračování s A310. Nová a/c už jsou mimo diskuzi, jak napsal Thisway.

[Lucky]

Po srpnu 2007 se bude rozhodovat buď o zrušení dálkovek, nebo pokračování s A310. Nová a/c už jsou mimo diskuzi, jak napsal Thisway.

Jen pro doplneni. Byla prodlouzena doba pronajmu A310 YAC a YAD o dasich 24 mesicu.

[jane]

Jasny, takze pujde pryc WAA a WAB. Zajimava informace s tim prodlouzenim najmu, dik.

[MS743]

Oficiální info je taková, že provoz a ziskovost dálkových linek se bude monitorovat do srpna 2007. Na základě získaných dat pak padne rozhodnutí.

Tomu rozhodne neverim. Dubaj se taky mela ze strategickych duvodu litat dal a najednou je zrusena. Podle me konci dalsich dalkovek nasvedcuje i zastaveni vyberoveho rizeni na dalkovy letadla a New Yorku urcite neprospeje ani nova linka z Prahy do Atlanty. Vidim to fakt spatne..

cerne bych to tak ani nevidel.. a ohledne atlanty jasne ze neprosperuje.... dokonce do dneska neletel ani 1 pasazer s tou linkou do Prahy jinak reservacni system ktery je jiz otevren ukazuje slusna cisla a obsazenost...


Prodlouzeni pronajmu je docela dobry signal nebo ne? ale co s temi letouny chce CSA? budou chtit utracet ze novy interier a letat s nimi dalsi 2+ roky?

[dider]

Výběrové řízení na nové dálkovky bylo pozastaveno protože CSA nemá $$$, to jen aby něco řekli novinářum tak pustili takový blábol. T. snad tomu nevěříš.

ATL bude úspěšná, tutově....

WAA a WAB mají toho hodně za sebou, jsou starší, určitě mají nalítáno víc než YAC(D).A myslí, že mají i menší dolet. Možná ČSA prodá WAA,WAB a pak bude psát jak závratně zvyšuje výnosy.

ČSA vyhlašuje každý měsíc jinou informaci ohledně dálkovek, nebral bych je vážne. A to co píšou v novinách jsou někdy šílené bludy. No něco jim vedení musí říct. Potvrzuje to jenom , že CSA nemá žádnou koncepci. Všechny plány se mění podle toho kdo je zrovna obchodní ředitel, předseda dozorčí rady a podobně.

[Thisway]

Výběrové řízení na nové dálkovky bylo pozastaveno protože CSA nemá $$$, to jen aby něco řekli novinářum tak pustili takový blábol. T. snad tomu nevěříš.

ATL bude úspěšná, tutově....

WAA a WAB mají toho hodně za sebou, jsou starší, určitě mají nalítáno víc než YAC(D).A myslí, že mají i menší dolet. Možná ČSA prodá WAA,WAB a pak bude psát jak závratně zvyšuje výnosy.

ČSA vyhlašuje každý měsíc jinou informaci ohledně dálkovek, nebral bych je vážne. A to co píšou v novinách jsou někdy šílené bludy. No něco jim vedení musí říct. Potvrzuje to jenom , že CSA nemá žádnou koncepci. Všechny plány se mění podle toho kdo je zrovna obchodní ředitel, předseda dozorčí rady a podobně.

Nabídka nebyla dost výhodná na to, aby si ji ČSA mohly dovolit přijmout. Co se ti na tom nezdá?

Tohle psali dneska na Planes.cz:

ČSA snižují personální náklady, které mohou přímo ovlivnit. Úspory v roce 2007 dosáhnou 100 milionů korun. Náklady se ale opět zvýší v důsledku již uzavřených kolektivních smluv a nově schváleného Zákoníku práce. V průběhu celého roku 2006 se ČSA držely výrazně pod plánem, který počítal s více než 5600 zaměstnanci. Management zrušil téměř stovku neobsazených pozic. 142 zaměstnanců využilo nabídky firmy v rámci programu OK Dohoda odejít dohodou. Ke konci roku 2006 ČSA zaměstnávají téměř 5300 lidí, o dalších zhruba 200 zaměstnanců budou štíhlejší do konce 1. čtvrtletí 2007. Počet zaměstnanců by se měl ustálit na 5080, tj. zhruba 100 zaměstnanců na 1 letadlo, což je srovnatelné s podobnými leteckými společnostmi. Snižování počtů zaměstnanců je jedním z kroků, které zavádí management v rámci tříletého restrukturalizačního plán přeměny společnsoti na konkurenceschopnou a prosperující společnost. Snížil se i počet manažerských pozic. Cílový stav je zhruba 120 manažerů a vedoucích na 5080 zaměstnanců. Pro ČSA jde o roční úspory ve výši několika desítek milionů korun, a to nejen na mzdách, ale také na dalších souvisejících nákladech (např. služební vozidla, kancelářské prostory apod.).


A ČSA má nové vedení a novou koncepci, která je, myslím, všem známá. Ne nadarmo se říká, že kritik je ten, co říká, jak by to dělal, kdyby to uměl

[dider]

A ČSA má nové vedení a novou koncepci, která je, myslím, všem známá. Ne nadarmo se říká, že kritik je ten, co říká, jak by to dělal, kdyby to uměl

Ale no tak. Můžeme se bavit bez těch provokací. Ja jsem nikde nepsal jak bych to udělal. Tady píšeme všichni svů názor a často je kritickej protože často třeba o let. dopravě něco víme. Ty tady jenom slepě hájíš CSA a nenávidíš SkyEurope. Zatím jsem ale od tebe nic odborného nečetl.

BTW rušení DXB nebylo vůbec v koncepci....Lašáková koncepce určitě nepočítala se změnou dozorčí rady, která může mít na některé věci jiný názor.

[Thisway]

A ČSA má nové vedení a novou koncepci, která je, myslím, všem známá. Ne nadarmo se říká, že kritik je ten, co říká, jak by to dělal, kdyby to uměl

Ale no tak. Můžeme se bavit bez těch provokací. Ja jsem nikde nepsal jak bych to udělal. Tady píšeme všichni svů názor a často je kritickej protože často třeba o let. dopravě něco víme. Ty tady jenom slepě hájíš CSA a nenávidíš SkyEurope. Zatím jsem ale od tebe nic odborného nečetl.

BTW rušení DXB nebylo vůbec v koncepci....Lašáková koncepce určitě nepočítala se změnou dozorčí rady, která může mít na některé věci jiný názor.

Tak jednoduché to, myslím, není. Nepsal jsi, jak bys to dělal, a tak má Tvůj názor u mě o to menší váhu. Nerad bych s Tebou vedl podobnou konfrontaci jako s pepou007. O SkyEurope jsem už napsal, že je perspektivní, ale mám své zcela objektivní důvody, proč ho "nenávidím". Třeba Easyjetu bych si jako konkurenta vážil, SkyEurope nikoliv. Ne proto, že by byl méně nebezpečný, ale prostě proto, že většina jeho kroků na mě působí jako jedna velká šaškárna. Dobře vím, co se v ČSA děje špatně, což dávám také patřičně najevo. Ale současné vedení ČSA prokazatelně má výsledky. Myslím, že každý soudný člověk by to měl ocenit. Když už nic jiného, stále trvá oprávněný předpoklad zisku v cca v roce 2008. Myslím ale, že jen od Tebe tu zaznívají POUZE nebo alespoň VĚTŠINOU kritické hlasy, aniž bys navrhl nějaké kvalitnější řešení. Pak je ale, podle mě, lepší mlčet. Plně se ztotožňuji s kroky současného managementu (alespoň tak, jak jsou navenek prezentovány). Abych to napsal hovorově-pevně věřím, že tahle parta to může někam dotáhnout.

Co znamená slovo "odborného"? Na druhý ročník SPŠ dopravní zatim docela dobrý, ne?

[dell]

Dobře vím, co se v ČSA děje špatně, což dávám také patřičně najevo.
Co znamená slovo "odborného"? Na druhý ročník SPŠ dopravní zatim docela dobrý, ne?

Co teda dělaj špatně? Ještě vás učí Dudy?

[BB]

Ale současné vedení ČSA prokazatelně má výsledky. Myslím, že každý soudný člověk by to měl ocenit.

To je věc názoru, taky dokážu prokazatelně zlepšit výsledky společnosti tím, že prodám vše, co má nějakou hodnotu a perpektivu a zruším to, co je na první pohled ztrátové. Během pár měsíců budu vykazovat zisk nebo alespoň zvrácení negativního vývoje ekonomické situace. Ale přijde doba, kdy už nebude co prodávat a díky zrušeným dálkovkám budou náhle prázdné lety do východní Evropy. Nevím, jestli mám oceňovat to, že je současné vedení o trochu schopnější než to předchozí, nebo je mám odsuzovat za to, že veškeré personální změny (přezaměstnanost je podle mě jedním z hlavních důvodů současného stavu ČSA) se dějí ve smyslu "škatulata hejbejte se", z managerů se stávají senior pracovníci a supervizoři kdes čeho za stejný plat a ve stejné kanceláři (metoda, jak snížit počet managerů) a vedení, byť je firma ve ztrátě, si vyplácí odměny za to, že dosáhli takovou ztrátu, kterou si naplánovali.

Když už nic jiného, stále trvá oprávněný předpoklad zisku v cca v roce 2008.

To předchozí management taky sliboval až do poslední chvíle, dokud nepřišel den D a nemuseli zveřejnit skutečnost. Jinak není nic jednoduššího, než čísla správně prezentovat a přepočítat podle různých účetních standardů a pak můžeš mít během vteřiny firmu v zisku nebo ve ztrátě sle své libosti. Taková malá ukázka:
Dle Mr. Lašáka díky kolektivním smlouvám stoupnou platy v příštím roce v průměru o 8%. Pravda je taková, že náklady na mzdy stoupnou firmě o 8% v důsledku toho, že relativně malá skupina zaměstnanců s vysokými platy dostane navýšeno o 15% zatímco drtivá většina zaměstnanců z podstatně nižších příjmových skupin dostane 5%.

A teď trochu z jiné mísy. ČSA chce v airbusech (předpokládám 320) do roku 2008 zavést telefonování z mobilů na palubě. Myslíte, že je to reálné a v současné situaci vhodné zavádět?

[dider]

Ale současné vedení ČSA prokazatelně má výsledky. Myslím, že každý soudný člověk by to měl ocenit.

V tomhle threadu právě oceňujeme rušení DXB....

Sakra ČSA potřebuje dálkovky jako sůl. Bez dálkovek nemá v Evropě šanci. V Praze je přelowcostováno. A nebudou dálkovky, nebudou lety na východ Evropy. Lety na západ jsou stále víc záležitost LCC.

S flotilou výhradně na střední a krátke tratě by ČSA zůstaly fungovat na trhu, který je vzhledem k množství lowcost dopravců silně konkurenční. U2,LS,NE a další v Praze silně expandují.

Těžko můžou zvyšovat výnosy když konkurence je rok co rok silnejší a hlavně levnejší.

ČSA potřebují racionalizovat. Zmrazit platy pilotům. Snížit náklady, zlepšit vytíženost letadel, snížit celou nákladovou strukturu. Najít tak prostředky na upgrade dálkovek.

[Foxx]

Dider: No jo , ČSA potřebuje dálkovky jako sůl, ale to má kvůli tomu provozovat dlouhodobě ztrátovou DBX ? Jinak souhlasím že v přelowkostované evropě se udržet bez dálkovek bude čím dál těžší, a poslední odtavec ti klidně podepíšu no jo , ale zase věřím že prosadit opatření která jsi napsal je...... no nenapadá mě vhodné slovo , asi utopie.

BB: Fascinuje mě kolik lidí odsuzuje prodeje majetku ČSA, ale nějak se ten provozní kapitál získat musí... a tobě jako insiderovi ČSA zřejmě není potřeba vysvětlovat stav personální politiky tam panující , já na bráchu , brácha na mě , a že tohle se jen tak nerozmotá.
To samé i s uváděním výsledků v "mezinárodních účetních standartech" co já vím tak se to dělalo už za Kůly , firma podle nich měla zisk a v reálu byla v .... paradoxně jen za Tvrdíka jsem tyhle kouzelná slovíčka neslyšel.

[Thisway]

Já bych si taky na první pohled řekl, že ČSA potřebuje dálkovky jak sůl. Ale rád bych slyšel jednoznačnou odpověď na otázku, PROČ to hromadné rušení dálkovek u Austrian Airlines? V čem budou ČSA lepší, aby se to za pár let nestalo u nás? A o zrušení dálkovek zatím nikdo nerozhodl. Myslím, že to byla BB, kdo psal, že náklady na sedačku A330-200 jsou nižší než v A310-300. Protože jsme měli možnost prohlédnout si několik fotografií, které ukázaly, že z A310 se dá udělat letadlo na úrovni, umím si představit model
dálkovek s A310 (s novou C-class).
Ono zkuste někoho propustit ze společnosti, kde jakýkoliv náznak personální redukce znamená pravděpodobné vyhlášení stávkové pohotovosti...
Už jsem to někde psal-když to uděláte, objeví se na obrazovce nejmenované komerční televize reportáže o tom, že mnoho lidí, kteří živí mnoho dětí a rodin, nebudou mít co jíst. Toto záhy vede k vašemu odvolání, jakožto naprosto nekompetentího nelidy.
Když nepropouštíte, jste označen za člověka, který dovedl společnost na pokraj bankrotu, načež jste opět s ostudou odvolán.
Na nikoho tím nenarážím, ale vidím to jako celkový problém české politicko-novinářské kultury. A dokud je firma státní, nebute to jinak.
Je to možná trochu srandovní, ale pro mě jsou teď hodně podstatná ta C-class sedadla. Není nějaké info?
Pokud jde o ty mobily, neměl bych s tím problém. Není-li to v rozporu s žádným bezpečnostním předpisem, vidím to v situaci, kdy se k pdodobnému kroku chystá Ryanair, jako zcela logické.



to dell: Dudyho jsme měli v prváku na DAP, koncem školního roku pak odešel do důchodu.