Není těch cca 5 mld. korun, o kterých se furt mluví, nějak málo? Jak se to vůbec počítá? Ono za tu Alitalií to taky není nic moc...
Je to v normě. Rozhodující pro podobná rozhodnutí je turnover a revenue a tomu to odpovídá. ČSA není (z pohledu privatizace) ČEZ. Velkým pozitivem je, že v současné situaci by globálně měl mít o ČSA zájem jen strategický investor, ve smyslu koupě za účelem rozvoje vlastní firmy. Takže ČSA jako nástroj expanze někoho někam. Jako finanční investice to trochu postrádá smysl v současné situaci pro kohokoli na světě
pepa007 píše:teďka psali ve finacial times že lufthansa má zálusk na british airways to by byla dobrá pecka
Erix8 píše:Velkým pozitivem je, že v současné situaci by globálně měl mít o ČSA zájem jen strategický investor, ve smyslu koupě za účelem rozvoje vlastní firmy. Takže ČSA jako nástroj expanze někoho někam. Jako finanční investice to trochu postrádá smysl v současné situaci pro kohokoli na světě
to si nemyslím. nejlepší dealy se dělaj když jde ekonomika dolů. a finanční investoři tohle vědí. na druhou stranu letectví není zrovna z nejoblíbenějších odvětví pro finanční ivestory. vysoká regulace, nízký marže...
Erix8 píše:Velkým pozitivem je, že v současné situaci by globálně měl mít o ČSA zájem jen strategický investor, ve smyslu koupě za účelem rozvoje vlastní firmy. Takže ČSA jako nástroj expanze někoho někam. Jako finanční investice to trochu postrádá smysl v současné situaci pro kohokoli na světě
to si nemyslím. nejlepší dealy se dělaj když jde ekonomika dolů. a finanční investoři tohle vědí. na druhou stranu letectví není zrovna z nejoblíbenějších odvětví pro finanční ivestory. vysoká regulace, nízký marže...
Je to pravda, podivej se na Ryan, vyletel jenom diky recesi v leteckem prumyslu po 11.9. A celych sedm let tezi z toho, jak dobre nakoupil = muze drtit konkurenci diky daleko nizsim nakladum. Tzn. ze penize, ktere nabidla AF za Alitalii, jsou nadherna investice. A vyplati se i s temi odborarskymi sokoliky..)) No a CSA by byla takova tresinka..Benefit..
Thisway píše:A nemůže zájem AF/KL případná akvizice Alitalie (pokud k ní vůbec dojde)?
to bych se nebál. ČSA jsou drobek.
teďka psali ve finacial times že lufthansa má zálusk na british airways to by byla dobrá pecka
já bych se tomu nedivil, lufthansa šlape jak švýcarský hodinky:-)zdvojnásobení zisku, neustálá expanze...BA zrovna až tak moc neexpanduje, za což může i fakt, že jsou na trhu, kde mají LC naprosto největší podíl trhu.
euroflyer píše:tak topolánek přizval investory ze SAE, aby koupili Letiště i ČSA. ČSA a Emirates, krásný sen:-)mimochodem, je tam jedna dobrá věta, prý je na prodej i opera:-) http://www.gulfnews.com/business/Invest ... 00104.html
No myslim, že pro ČSA z toho moc neplyne. Ale ta opera je zajímavá - slyšel jsem, že ji nechce ani stát, ani Hl.m. Praha
pepa007 píše:teďka psali ve finacial times že lufthansa má zálusk na british airways to by byla dobrá pecka
já bych se tomu nedivil, lufthansa šlape jak švýcarský hodinky:-)zdvojnásobení zisku, neustálá expanze...BA zrovna až tak moc neexpanduje, za což může i fakt, že jsou na trhu, kde mají LC naprosto největší podíl trhu.
Zrovna jsem na Airliners četl, že BA zvyšuje svůj podíl v IB z 10 na 13,5%. Takže by potenciálně mohl mít o IB zájem. Také zakládají OpenSkies, které budou létat z NYC do CDG a BRU. Plánuje se rozšíření počtu destinací. BA hlásí neustále zisk, nyní se stěhuje do nového T5 na LHR. Nevím, proč by ho za takovéhoto kontextu měla kupovat LH. Když LH koupila LX, tak měla LX dluhy, BA ale v takové situaci rozhodně není.
euroflyer píše:tak topolánek přizval investory ze SAE, aby koupili Letiště i ČSA. ČSA a Emirates, krásný sen:-)mimochodem, je tam jedna dobrá věta, prý je na prodej i opera:-) http://www.gulfnews.com/business/Invest ... 00104.html
No myslim, že pro ČSA z toho moc neplyne. Ale ta opera je zajímavá - slyšel jsem, že ji nechce ani stát, ani Hl.m. Praha
Operu bych nechal Operou, ale mohli by se dost zajímat o LKPR. Jen doufám, že privatizace nerozhodne nejvyšší nabídka nebo bonus pod stolem, ale rozumný plán dalšího rozvoje LKPR.
Nicolas píše:Zrovna jsem na Airliners četl, že BA zvyšuje svůj podíl v IB z 10 na 13,5%. Takže by potenciálně mohl mít o IB zájem. Také zakládají OpenSkies, které budou létat z NYC do CDG a BRU. Plánuje se rozšíření počtu destinací. BA hlásí neustále zisk, nyní se stěhuje do nového T5 na LHR. Nevím, proč by ho za takovéhoto kontextu měla kupovat LH. Když LH koupila LX, tak měla LX dluhy, BA ale v takové situaci rozhodně není.
já to někde zahlíd jako poznámku na konci nějaké krátké noticky. ale řek bych, že si to autor možná jen spletl s BMI o který má British eminentní zájem, hlavně kvůli slotům na Heathrow. Taková fáma jako zájem o koupi BA by se opakovala v novinách každej den...
pepa007 píše:já to někde zahlíd jako poznámku na konci nějaké krátké noticky. ale řek bych, že si to autor možná jen spletl s BMI o který má British eminentní zájem, hlavně kvůli slotům na Heathrow. Taková fáma jako zájem o koupi BA by se opakovala v novinách každej den...
Asi to budou BD, zvlášt' potom co SK avizoval, že odprodá svůj podíl a LH již vlastní tuším 20% akcií.
ČSA a Emirates, to je fakt krásný sen, akorát nevím, co by to Emirates přineslo... Kdyby chtěli, tak si koupí daleko významnějšího hráče. Spíš si myslím, že by pro ně mohlo být zajímavější letiště. Z TS2 by byla krásná mešita...
VÍTĚZSLAV píše:Thisway: Kterou operu máš na mysli??
Státní operu...ten malý zastrčený domeček vedle překrásné budovy býv. komunistického parlamentu, později radia Svobodná Evropa a dnes, tuším, Národního muzea. http://www.hotel-yasmin.cz/photo/sop_budova_01.jpg
Státní opera /ani ND/ se rozhodně privatizovat nebude /divadlo je moje branže/. Ze 60% je soběstačná a zbytek financuje stát /proto se jmenuje Státní/ a není ani minimální náznak, že by tomu mělo být jinak. Spíš se domnívám, zda by nemělo jít o jakýsi nový operní dům.
Sorry za off-topic, ale když už to v tom článku padlo...
to by byla dobrá pecka
