Fórum Airways.cz

kuba.biker píše:Vypadá to, že Korean začne do Prahy opět posílat A330...

a odkud je ta informace? povazuje se to jao downgrade? mozna kvuli nadchazejici zimni sezony? Alespon bude nejaka zmena.. Ono stejne rozdil kapacity A333 a B777 neni zas tak markantni...

MS743 píše:

kuba.biker píše:Vypadá to, že Korean začne do Prahy opět posílat A330...

a odkud je ta informace? povazuje se to jao downgrade? mozna kvuli nadchazejici zimni sezony? Alespon bude nejaka zmena.. Ono stejne rozdil kapacity A333 a B777 neni zas tak markantni...

V rezervačním systému je na jaro 2011 psán dokonce jen malý A330-200 (!)....a vypadá to, že čtyři frekvence týdně již jsou celoroční, nejen přes léto.
To jsem zvědavý, jestli sem třeba jednou budou létat každý den; koneckonců konkurenční boj mezi KE/TK/EK o cestující mezi Čechami a Asií by časem také mohl být zajímavý.

Projel jsem libovolné termíny prosinec, únor, březen a na všech je psán B777-200. Můžu se zeptat, v jakém rezervačním systému je uveden A330?

m@rtin píše:Projel jsem libovolné termíny prosinec, únor, březen a na všech je psán B777-200. Můžu se zeptat, v jakém rezervačním systému je uveden A330?

V rezervačním systému Korean Air, od začátku letního letového řádu, tzn. od konce března je plánován A330....

Máš pravdu, teď na to koukám. Přesto se mi to zdá nějaký divný - přes zimu nechaj lítat větší 777 a na léto tam chtějí dát 330 bez přidání frekvence? Naopak se mluvilo o častějších rotacích 773. Uvidíme, jestli to není zatím chyba rezervačního systému. 777 by mi v Praze moc chyběla..

Možná ji ale nahradí Vietnam Airlines od nové sezóny.

m@rtin píše:Máš pravdu, teď na to koukám. Přesto se mi to zdá nějaký divný - přes zimu nechaj lítat větší 777 a na léto tam chtějí dát 330 bez přidání frekvence? Naopak se mluvilo o častějších rotacích 773. Uvidíme, jestli to není zatím chyba rezervačního systému. 777 by mi v Praze moc chyběla..

Možná ji ale nahradí Vietnam Airlines od nové sezóny.

Rozdil mezi 333 a 772 je par sedacek.

Navic se poptavka trosku snizi, kdyz je tu kazdy den EK.

m@rtin píše:...a na léto tam chtějí dát 330 bez přidání frekvence? Naopak se mluvilo o častějších rotacích 773. Uvidíme, jestli to není zatím chyba rezervačního systému. 777 by mi v Praze moc chyběla..

Úterní frekvence je letos v provozu od června do října, příští rok se bude létat už od konce března. Uvidíme jestli bude ještě nějaká změna o prázdninách (třeba jako v létě 2004 )

flyingblue píše:Rozdil mezi 333 a 772 je par sedacek.
Navic se poptavka trosku snizi, kdyz je tu kazdy den EK.

Je tam psaný Airbus 330-200...
Těžko říct, myslím že EK představuje konkurenci především pro Turky. Korejci určitě berou spoustu pax ze severovýchodní Číny a Japonska, tak možná na ně linka do DXB nebude mít nějak drastický dopad...

kuba.biker píše:

flyingblue píše:Rozdil mezi 333 a 772 je par sedacek.
Navic se poptavka trosku snizi, kdyz je tu kazdy den EK.

Je tam psaný Airbus 330-200...
Těžko říct, myslím že EK představuje konkurenci především pro Turky. Korejci určitě berou spoustu pax ze severovýchodní Číny a Japonska, tak možná na ně linka do DXB nebude mít nějak drastický dopad...

No ja nevim, na mych par letech toudle linkou moc japoncu neletelo (litaj s JAL a ANA do zapadni Evropy a pak k nam priskokem).

MK

m@rtin píše:Máš pravdu, teď na to koukám. Přesto se mi to zdá nějaký divný - přes zimu nechaj lítat větší 777 a na léto tam chtějí dát 330 bez přidání frekvence? Naopak se mluvilo o častějších rotacích 773. Uvidíme, jestli to není zatím chyba rezervačního systému. 777 by mi v Praze moc chyběla..

Nejspis to bude tim, ze v soucasny dobe maji jenom 3 A332 a tomto roce by meli zacit dodavky 5 nebo 6 novych kousku se zvysenou MTOW na 238t.

flyingblue píše:Rozdil mezi 333 a 772 je par sedacek.

Rozdil je spis v tom, ze na dalkovych letech A333 zdaleka nevezme tolik carga jako B772.

prichod EK je moc neohrozil. Rostouci poptavka z Asie ten vypadek hrave nahradi. A asi za mnohem lepsi ceny. Navic, obchodni aktivity mezi CZ a JK rostou takze stabilni poptavka po high yield letenkach je zajistena.

Doufejme ze tomu bude tak... i ta 332 staci kdyz se udrzi frekvence... Porad si ale myslim ze EK trochu muze ovlivnit KE ... Cina, Japonsko apod. Urcite nejake % leti pres DXB kvuli cenam. Korean neni az tak slavny se "sepcial rates" ,,,naopak... jiz poslednich 2-3 let jsou nejdrazsi ze vsech nebidek do PRG.

Ale drzim palce.... myslim si ze prehazovani 777 a 330 je u KE jen optimalizace... pouzivaji je jak potrebuji a na zaklade co maji k dispozici. maji nove linky a treba 777 potrebuji jinde. pax, cargo, delka letu...

Úterní frekvence je letos v provozu od června do října, příští rok se bude létat už od konce března. Uvidíme jestli bude ještě nějaká změna o prázdninách (třeba jako v létě 2004 )

to jako B744? to cekame takovou poptavku v lete? nebo je to na zaklade navstev 773 nedavno?

MS743 píše:to jako B744? to cekame takovou poptavku v lete? nebo je to na zaklade navstev 773 nedavno?

Ne, to je jen má spekulace.
Pokud si to dobře pamatuju, v roce 2004 měly část kapacity na lince ICN-PRG vyblokované japonské cestovky. Proto tu v létě létalo jumbo. V roce 2005 poslal JAL poprvé vlastní letadla a tak to fungovalo až do letoška. Je otázka, co bude příští rok; zda budou v charterech pokračovat s menším letadlem, nebo zda to přenechají někomu jinému - třeba právě zase KE.
Další možné vysvětlení proč A330: ve fóru Nové linky roku 2010 kdosi psal, že by Korean měl začít létat do Prahy i s cargem. Pokud by to byla pravda, tripl s objemnějším nákladovým prostorem by už nebyl zapotřebí.

Od pondělí 6.9. končí platnost “klasických GPD cen”. Budou nahrazeny novými upravenými cenami.

STARÝ CENÍK – ceny platné do 5.9., onboard do 12.9.
NOVÝ CENÍK – ceny platné od 6.9., onboard od 13.9.

Klienti, kteří mají rezervaci ve třídě, kde se změnila cena, tedy Y, Z, O, C(J), P(R,F), si nechají letenky vystavit do 5.9.

A co je nového?

1. nový ow fare pro S třídu SOX, který cenově nahrazuje YOW
2. nové tour codes
3. drobné navýšení cen Y, Z, O, C(J), P(F,R)

Upozornění

Korean Air povoluje max. 4 volné transfery v rámci celé cesty, tedy 2 na každý směr a to 1 v rámci Evropy a jeden domestic (platí pro Koreu). Není tedy možné použít spojení OSR-PRG-FRA-ICN-FRA-PRG-OSR, ale pouze OSR-PRG-ICN-PRG-OSR nebo OSR-PRG-ICN-USN-ICN-PRG-OSR

Koukám, že poslední dobou mívá Korean Air na lince do Prahy téměř vždy alepon 30 min zpoždění...Dřív to tak nebylo, naopak, často létal dřív. Je nějaký důvod?

Tak koukám, že se v letním letovém řádu opět objevily tripl sedmičky namísto 330.
palec nahoru