Servis v economy u OK a porovnání s jinými aerolinkami

[spinar]

Ad Jindra:
Vite, CSA v poslednich letech osekava servis a jeji hospodarske vysledky jsou v pr...., pocet pasazeru klesa a image bohuzel taky. Co to zkusit opacne a ten palubni servis pro zmenu vylepsit a nasadit trosku rozumejsi ceny. Obsazenost by mozna poskocila a vynosy vzrostly.

Nekdo se tu ptal jak bych setril na in-flightu, treba bych trosku snizil turnaround time, zvysil pocet frekvenci, ale hlavne bych odpovedel vedeni at si trhnou nohou, vyhazou polovinu spravni budovy, zavrou prodejni, nebo silne zredukuji prodejni kancelare, snizej platy zamestnancum, etc. Ono by stacilo nejvetsi kriklouny propustit a hned se odbory uklidnej. A pokud se ten plat nekomu nelibi, tak at jde o dum dal. Treba mu da Ryanair vic..

[BB]

Ad Jindra:
Vite, CSA v poslednich letech osekava servis a jeji hospodarske vysledky jsou v pr...., pocet pasazeru klesa a image bohuzel taky. Co to zkusit opacne a ten palubni servis pro zmenu vylepsit a nasadit trosku rozumejsi ceny. Obsazenost by mozna poskocila a vynosy vzrostly.

Nekdo se tu ptal jak bych setril na in-flightu, treba bych trosku snizil turnaround time, zvysil pocet frekvenci, ale hlavne bych odpovedel vedeni at si trhnou nohou, vyhazou polovinu spravni budovy, zavrou prodejni, nebo silne zredukuji prodejni kancelare, snizej platy zamestnancum, etc. Ono by stacilo nejvetsi kriklouny propustit a hned se odbory uklidnej. A pokud se ten plat nekomu nelibi, tak at jde o dum dal. Treba mu da Ryanair vic..

Snizit purletove casy, zvysit frekvence - takova typicka poucka z ucebnice zakladu fungovani letecke dopravy. Bohuzel v soucasne dobe zcela neefektivni a draha. I na domacim letisti musi spolecnost platit za parkovani, zatimco na cizim muze vetsinou vyuzit jakesi "prvni hodiny zdrama", tj. pokud uz tam jednou pristane, tak musi zaplatit pausal bez ohledu na prulet 30 nebo 45 min. Pritom pokud brzy odleti, letadlo bude doma cekat vice nez tuto hodinu, bude platit navic. Pri provozu na evropskych linkach s cca 4 az 5 rotacemi denne zkraceni pruletovych casu (v dosazitelnem radu cca 5-15 min) je bezvyznamne, nebot neumozni letadlo vyuzit na dalsi rotaci navic. Zaroven cestujici zamereni na cenu (ted nemyslim jen batuzkare, ale v teto dobe se tato orientace posiluje u obchodni klientely) pak jsou ochotni prijmout stavajici nabidku, naopak netouzi po zavedeni novych frekvenci v dalsi casy, ktere by jim usporili par desitek minut, ale byly by drazsi. Nejlepsi casy (rano, vecer...) jsou jiz davno obsluhovany a naopak letecke spolecnosti rusi mezifrekvence, ktere zavadely dodatecne v dobach rozvoje... Navic otazka casovani linek a pruletu nepatri do in-flight servisu.

A opet k odborum, alespon tem nasim, princip neni v tom, ze ma nekdo pocit, ze berem malo, a ze nechce nic dat, ale ve zpusobu, jakym si o to firma rekla a jak se k nam vseobecne chova a komunikuje...

[spinar]

A opet k odborum, alespon tem nasim, princip neni v tom, ze ma nekdo pocit, ze berem malo, a ze nechce nic dat, ale ve zpusobu, jakym si o to firma rekla a jak se k nam vseobecne chova a komunikuje...

V te komunikaci mezery bezpochyby jsou.

[OR]

Odkazovaný článek je novinářský výpotek, který dost zapáchá.
....
V článku jsou jednak chyby a většinu závažných tvrzení nijak nepodložil. O stylu se nebudu z ohleduplnosti vyjadřovat.
....

Někteří tu zatleskali výroku, že ČSA je dražší téměř vždy. A jeden příklad?
....


Článek vznikl nejspíš jako reakce novináře, který se proletěl a nedostal v sedm ráno svoje pivko. Jak si místní odborníci povšimnou, servis se změnil už v únoru. A v kabině letadla je většinou klid. PAX si vyslechnou, co máme, dají si džus a letí dál.

Neda mi to abych nezareagoval.
Zrovna na tomto clanku - kde jsou nejake zavazne chyby?
Je tam uvedeny priklad letu Praha -Barcelona. Je tam i napsano, ze CSA lita casteji a v lepsi casy. Ale v prevazne vetsine pripadu je CSA v dubnu drazsi nez Clickair.
Kolik jsou limity na nadvahu co muze agent nebo supervisor odbaveni pustit bez doplatku? Co vim, tak o nulove toleranci je to pravda.

Je cola u Airfrance, Lufthansy, KLM, BA zpoplatnena? Neni.
Dava vetsina sitovych dopravcu v Evrope pivo a vino zdarma? Dava.

Samozrejme, ze na palube je klid, to byste chtel, abych se hystericky vrhal na letusku, ze nedostanu gambac a nebo colu zadarmo?

A v C, kde byl orezan vyber ze dvou jidel na vetsine linek je to taky zlepseni sluzeb? To ze vetsina lidi v C cte ekonomicky tisk je duvod pro to, aby nebyl vyber novin? Zlepseni sluzeb? To jako abych nemusel premyslet a nevzal si nahodou MF, kdyz CSA vyslo, ze budu asi preferovat HN.

Ja orezani palubnich sluzeb akceptuju, ale vadi mi, ze je to prezentovano jako zlepseni sluzeb a jako "normalni a bezne". Priznejte barvu: "Proste nemame narozdil od LH,AF atd. abychom v Y udrzeli kvalitu palubniho servisu." Nebo: "Vybereme na jednom letadle denne prumerne 150 EUR za palubni prodej, coz je cena jedne zachranne vesty, kterou nam nekdo ukradl."
A je to dalsi duvod proc neletet s CSA.
Ale je mi jasne, ze tiskova mluvci je od toho placena a tohle je jeste dobry. To co predvadi jeji kolega od NE, uz je fakt demagogie.
Porad CSA fandim, ale myslim ze by chtelo uz trochu vyvetrat.

[jane]

No ja jedinou chybku vidim v tom, ze z anglickych novin na palube neni Financial Times ale Herald Tribune..

[jane]

Tak zpatky k puvodnimu tematu. Na vnitrostatni lince Iberie trvajici 35 minut letu a provozovanym Air Nostrum se v ekonomicke tride podaval vyber ze ctyr dzusu, voda, cola, cola light, pivo, vino a kafe a caj. K tomu sacek s mandlemi. Napoje se podavaly ve skle a vse zdarma. A po servisu jeste letusky kazdemu nabidly osvezujici ubrousek.

[dejavu]

Už jsem tu jednou napsal, že mě zklamalo, kam až diskuse došla. Bohužel už je to tu hospodské plácání.

Odkazovaný článek je novinářský výpotek, který dost zapáchá. Buď proto, že je MAFRA skutečně zahořklá kvůli "odchodu" jejích novin z palub letadel ČSA, nebo stačil prostý fakt, že "novinář" neumí psát. Případně kombinace obou. On je to taky člověk, který popisuje, jak se volá mobilním telefonem. A v Česku není neobvyklá dojmologie - tedy, že se člověk proletí Ryanairem z Brna do Londýna, na základě toho napíše článek o celé společnosti a ještě si začne říkat letecký novinář.

V článku jsou jednak chyby a většinu závažných tvrzení nijak nepodložil. O stylu se nebudu z ohleduplnosti vyjadřovat.

Někteří tu zatleskali výroku, že ČSA je dražší téměř vždy. A jeden příklad? Naprosto vyřešeno. Oceňuji snahu zdejších přispěvatelů, kteří učinili alespoň minimální pokus o nějaké dokazování. Jestliže pravidlo podložených informací ignorují novináři, říká se tomu manipulace. Myslel jsem, že alespoň majitel maturitního vysvědčení někdy musel psát seminární práci, ve které něco nějak zdůvodnil. Idnes.cz se takovými podružnostmi nezabývá.

Článek vznikl nejspíš jako reakce novináře, který se proletěl a nedostal v sedm ráno svoje pivko. Jak si místní odborníci povšimnou, servis se změnil už v únoru. A v kabině letadla je většinou klid. PAX si vyslechnou, co máme, dají si džus a letí dál. Mobilní novináři ale teď mají případ a potřebovali to někomu natřít. Takže je asi čas, jít s pravdou ven: za chvilku nebudeme dávat vůbec nic a letenky pětkrát zdražíme. Nic nás nezastaví, jen je škoda, že to ti bystří hoši odhalili tak brzo.

Zdravim, tesi me, ze to muzeme probrat naprimo - jsem autor toho textu. Muzete mi rict, co je ve clanku spatne? Co jsem ve clanku nezduvodnil? Ano, je tam pravdepodobne jedna chyba - v anglickem tisku na palube, ten totiz na letu ktery jsem letel, vubec nebyl, jen bezplatna E15 a zadne Hospodarske Noviny, ty by me totiz zcela uspokojily.

Proste a jednoduse, servis na palube pro turistickou tridu sel dolu velmi vyrazne. Ze se soustredujete na byznys pax je fajn, ale pak bych cekal, ze jich v letadle bude vic nez dve rady - tedy osm a to si nejsem jisty, jestli bylo plno a samozrejme netusim, jestli mezi nimi nebyl nejaky upgrade. Jasne, jindy to muze byt vic, ale co si budeme povidat, dalsich 120+ pax leti v turisticke tride.

Navic to neni jen muj dojem, ale i zkusenosti dalsich lidi. A verte, ze dojem je velmi dulezity, ten totiz rozhoduje, jak poletim priste. Vseobecne, pasazera nemusi zajimat, ze omezenim obcerstveni a rozdavanim jen bezplatnych novin neco usetrite - mimochodem, musi to byt jiste zavratna castka.

Navic samotne obcerstveni je mi vcelku fuk, neletim, abych se najedl a napil (btw: pivo nepiju), ale abych se nekam dostal. A aby semnou - jako stalym zakaznikem - bylo zachazeno prave tak, ze vam davam pravidelne vydelavat. A to treba striktnim vymahanim i minimalni nadvahy zavazadla porusujete. Nemluve o te zhovadilosti, jako je nescitani hmotnosti zavazadel spolucestujicich.

Rozhodne nejsem z tech, kteri letaji dvakrat za tyden, ale okolo triceti letu rocne mam a to co me cekalo nedavno s CSA a na co nas upozornili i dalsi lide, to se opravdu jen tak nevidi. Mimochodem, kilo nadvahy presel mavnutim rukou nedavno EasyJet nebo AirAsia, CSA nikoliv.

[skrita]

Tak zpatky k puvodnimu tematu. Na vnitrostatni lince Iberie trvajici 35 minut letu a provozovanym Air Nostrum se v ekonomicke tride podaval vyber ze ctyr dzusu, voda, cola, cola light, pivo, vino a kafe a caj. K tomu sacek s mandlemi. Napoje se podavaly ve skle a vse zdarma.

S Air Nostrum je to vůbec takové zvláštní. Oni totiž mají skvělý full-service a přitom jsou dceřinnou společností Iberie, která v ekonomické třídě třeba na lince Madrid-Vídeň nedává zdarma ani vodu. Nevím, jak to mají vyřešené, ale je to příklad, kdy "dcera" má daleko lepší služby než mateřská společnost. Jinak Air Nostrum opravdu poklona, snad je ten moloch zvaný Iberia nezbaví toho skvělého servisu.

[alesesl]

Tak zpatky k puvodnimu tematu. Na vnitrostatni lince Iberie trvajici 35 minut letu a provozovanym Air Nostrum se v ekonomicke tride podaval vyber ze ctyr dzusu, voda, cola, cola light, pivo, vino a kafe a caj. K tomu sacek s mandlemi. Napoje se podavaly ve skle a vse zdarma.

S Air Nostrum je to vůbec takové zvláštní. Oni totiž mají skvělý full-service a přitom jsou dceřinnou společností Iberie, která v ekonomické třídě třeba na lince Madrid-Vídeň nedává zdarma ani vodu. Nevím, jak to mají vyřešené, ale je to příklad, kdy "dcera" má daleko lepší služby než mateřská společnost. Jinak Air Nostrum opravdu poklona, snad je ten moloch zvaný Iberia nezbaví toho skvělého servisu.

to je neco jako Air Dolomiti co leta pod LH. Jejich servis je taky mnohem lepsi nez na letech LH nebo treba na nekterych letech Brit Air/Airliner co letaji pro Air France je nekdy servis lepsi nez u AF, ale jenom nekdy dost se to lisi. Mam u nich zkusenosti z letu mezi CDG a Southamptonem (SOU).

[HighFlyer]

Tak uz ani prezident necestuje s CSA. Z New Yorku se vracel do Prahy s Lufthansou pres Mnichov.

Proc asi?

[flyingblue]

Tak uz ani prezident necestuje s CSA. Z New Yorku se vracel do Prahy s Lufthansou pres Mnichov.

Proc asi?

Myslim, ze C Class WAA byl vyprodanej upgradama stribrnejch kartickaru

Pan prezident profesor (dle vzoru pan prezident osvoboditel) je velky nacionalista, a nechce se mi verit, ze by letel jednou z vlajkovych spolecnosti te osklive EU.

[Nicolas]

Tak uz ani prezident necestuje s CSA. Z New Yorku se vracel do Prahy s Lufthansou pres Mnichov.

Proc asi?

Myslim, ze C Class WAA byl vyprodanej upgradama stribrnejch kartickaru

Pan prezident profesor (dle vzoru pan prezident osvoboditel) je velky nacionalista, a nechce se mi verit, ze by letel jednou z vlajkovych spolecnosti te osklive EU.

To je zase jednou vtip.
Upgrady pro držitele Stříbrných a Zlatých karet se udílejí až na letišti, v případě že má cestující zakoupenou příslušnou knihovací třídu a jestli to provozní podmínky.
Takže má-li někdo zájem si Business koupit, není to žádný problém.

[Malvolio]

A tam letěl s KLM, taky ošklivou evropskou společností. Hlavní důvod byl spíš to, že je po operaci kyčelního kloubu, což by v kombinaci se sedačkami v parníku nebyla dobrá kombinace.

Ale jinak chválím, že na rozdíl třeba od Topolánka nelétá soukromé výlety s A319CJ a dokonce má na svých stránkách takové minitripreporty

[Robert]

A tam letěl s KLM, taky ošklivou evropskou společností. Hlavní důvod byl spíš to, že je po operaci kyčelního kloubu, což by v kombinaci se sedačkami v parníku nebyla dobrá kombinace.

Ale jinak chválím, že na rozdíl třeba od Topolánka nelétá soukromé výlety s A319CJ a dokonce má na svých stránkách takové minitripreporty

Takový klausovsky typický trip report :

"Prvním letem je Praha – Amsterdam, druhým – skoro 11 hodin trvajícím – je Amsterdam – Los Angeles a třetím krátký přelet nad mořem do Santa Barbary. Z letadla toho moc za celé ty dlouhé hodiny vidět není. Jediná věc dominuje, jediná věc je tak velká, že ji není možné přehlédnout. Je to Grónsko, Greenland, „zelená“ země, která je i v éře údajného globálního oteplování bílou pustinou sněhu a ledu, ač tam v době středověkého oteplení, od 10. do 14. století, byla na řadě míst obdělávána zemědělská půda. Oxid uhličitý však člověk do ovzduší svou průmyslovou činností asi tehdy nijak masově nevypouštěl. Nabízí se myšlenka, že tehdy asi na globální teplotu působily jiné faktory než CO2. Ale jedu na konferenci o globálním oteplování a proto bych se předem neměl rouhat."

[flyingblue]

Ale jinak chválím, že na rozdíl třeba od Topolánka nelétá soukromé výlety s A319CJ a dokonce má na svých stránkách takové minitripreporty

Jestli to nahodou nebylo tak, ze to nebyla statni navsteva A nase vladni bizjety mely jinou praci.