Low cost terminál na Ruzyni

[hafi]

asi by to chtelo nejaky expres z dejvicky...tedy castejsi nez AE. Dle me by mohl poslouzit dobre vyhrazeny pruh pro mestskou dopravu.

@airbus380: a pro kolik lidi bude doprava na nejake misto v centru (rekneme vaclavske namesti) rychlejsi nez v soucasnosti? odpovim si sam, videl jsem kalkulace jizdnich dob v zavislosti na dopravni vzdalenosti k metru a tyka se to pouze jednotek tisic lidi bydlicich v nejblizsim okoli nekterych stanic (mensi prispevek nez libovolna z techto stanic maj tusim jen Letnany...).

k variantam vedeni: zamestnanci metra v dp odmitaji co to jde vsechny povrchove varianty vedeni, presto by byla nejlevnejsi varianta protazeni metra ze zlicina, ktere by vedlo po povrchu (mimo usek pod letistem), i ve srovnani s cestou z motola je to o 2km kratsi, a doprava do centra je srovnatelne rychla, odhadovane naklady na stavbu jsou ale vyrazne nizsi nez u motolske varianty.

[m@rtin]

119 nemá hlavně primárně sloužit letištním cestujícím. Kdyby neměla 119 zastávky na Dědině, nikdo by s ní ráno do centra nejezdil. Bydlím tady a 119 jezdím prakticky denně - v ranní špičce přijíždí z letiště úplně prázdná a na Dědině a Šárce se naplní k prasknutí. 119 je skvělá linka v tom, že to není klasický napaječ k metru, který by ráno od metra vozil vzduch a odpoledne naopak. 119 jezdí ráno zaměstnanci na letiště a lidi z Dědiny na metro. Odpoledne se ten proud vymění - tudíž je 119 obsazená po celý den v obou směrech.

Jediný možný a správný řešení je posílit linku 100. Leč bohužel, Ropid nemá dostatek peněz na posílení, protože kilometr u této linky patří k nejdražším v celé Praze - vysoká průměrná rychlost a mýto. Od příštích prázdnin se možná (opakuji možná) dočkáme na lince 100 kloubových autobusů s menším počtem dveří, s více policema a více sedačkama. Problém je prostě ten, že v tuhle chvíli nemá město ani halíř, a pokud posílí linku 100, bude muset o to omezit jinou linku kdekoliv v Praze.

Možností je ještě zařadit letiště Ruzyně do speciálního pásma, ve kterém by platil jiný tarif a linka 100 by se z těchto peněz posílit mohla. Všem zaměstnancům letiště by byly uznávány ID karty v úseku Terminál 3-Letiště Ruzyně na všech linkách 100,119,179,225,319 a 510 a ostatní cestující by platili přirážku za speciální pásmo "letiště". Všechny možnosti se zvažují, ale možnosti Ropidu jsou taky hodně omezený.

[Tragedie_v_JZD]

asi by to chtelo nejaky expres z dejvicky...tedy castejsi nez AE. Dle me by mohl poslouzit dobre vyhrazeny pruh pro mestskou dopravu.

ovsem otazkou je, kam ho na evropske namalovat.... leda snad ze by byl na kolejich .)

[Globik]

Jediný možný a správný řešení je posílit linku 100. Leč bohužel, Ropid nemá dostatek peněz na posílení, protože kilometr u této linky patří k nejdražším v celé Praze - vysoká průměrná rychlost a mýto.

Jsi si jistý, že autobus, jedoucí plynule nějakých 70 - 100 km/h prakticky po rovině, má větší průměrnou spotřebu než autobus, který se neustále rozjiždí na zastávkách a křižovatkách a plazí se minimální rychlostí v koloně. Domnívám se, že je tomu naopak. A co se týče mýtného, nejsou linkové autobusy z placení mýtného vyňaty? (To si nejsem jistý)

[HighFlyer]

Myslim, ze autobusy vynaty nejsou. Pamatuju si zpravy, ze kvuli mytu musi Student Agency zdrazovat jizdny. Na druhou stranu jsem ale temer presvedcen, ze usek Zlicin-Ruzyne neni zpoplatnen. Zkusim si toho vsimnout, az tam pojedu priste.

[m@rtin]

asi by to chtelo nejaky expres z dejvicky...tedy castejsi nez AE. Dle me by mohl poslouzit dobre vyhrazeny pruh pro mestskou dopravu.

ovsem otazkou je, kam ho na evropske namalovat.... leda snad ze by byl na kolejich .)

Buspruh má být od zastávky Nová Šárka po zastávku Divoká Šárka. Tramvajová trať na Evropské je z panelů BKV, kam dlouhodobě autobusy převést nelze.

[m@rtin]

Jediný možný a správný řešení je posílit linku 100. Leč bohužel, Ropid nemá dostatek peněz na posílení, protože kilometr u této linky patří k nejdražším v celé Praze - vysoká průměrná rychlost a mýto.

Jsi si jistý, že autobus, jedoucí plynule nějakých 70 - 100 km/h prakticky po rovině, má větší průměrnou spotřebu než autobus, který se neustále rozjiždí na zastávkách a křižovatkách a plazí se minimální rychlostí v koloně. Domnívám se, že je tomu naopak. A co se týče mýtného, nejsou linkové autobusy z placení mýtného vyňaty? (To si nejsem jistý)

Nejde o faktickou spotřebu, ale o výpočet nákladů na kilometr u dopravního podniku. Ten nerozlišuje typ linky (kopcovitá/rovinatá). Problém je ten, že linka 100 má průměrnou rychlost cca 70 km/h, přičemž průměrná rychlost autobusů v celé Praze se pohybuje okolo 25-30 km/h. Prostě přidat na 100 spoje a posílit ji z 15 na 7-8 minut, znamená obrovský nárůst vozokilometrů. DP si účtuje 56 korun za kilometr na všech standardních linkách. U kloubáku je to asi 72 korun. Ještě se rozlišují nízkopodlažní autobusy.

[m@rtin]

Myslim, ze autobusy vynaty nejsou. Pamatuju si zpravy, ze kvuli mytu musi Student Agency zdrazovat jizdny. Na druhou stranu jsem ale temer presvedcen, ze usek Zlicin-Ruzyne neni zpoplatnen. Zkusim si toho vsimnout, az tam pojedu priste.

Samozřejmě, že tento úsek zpoplatněný je. Na lince 100 musí jezdit pouze registrované autobusy s elektronickými vinětami. Autobusy DP jezdící po zpoplatněných úsecích mají u řidiče za oknem malou zelenou samolepku s logem dálnice. Stejně tak jezdí autobusy DP po zpoplatněném úseku Běchovice-Černý Most - linky 240 a 250.

Zpoplatněný úsek končí od Zličína u odbočky Terminál 3 a úsek T3 odbočka Přední Kopanina, letiště zase zpoplatněný není. Proto autobusy na lince AE viněty nepotřebují.

[Globik]

U T2 si skutečně myslím, že je hodně naddimenzovaný. Jistě, letiště musí hledět daleko dopředu, ale řekněme si upřímně, pokud se bude letiště rozvíjet, tak spíš mimoschengenským směrem...Lety do Schengenu už nijak závratně neporostou, na to bych vsadil i všechny svoje modely od Gemini a Dragon Wings

Abys o ty svoje modýlky jednou nepřišel Co takto rozšiřování shengenu? Pokud se bude rozšiřovat, bude stoupat počet linek do shengenu.

[firefly]

Dovolím si jen připomenout, že bus 225 od 29.7.2010 na letiště nejede!!! Byla jsem na něj zvyklá, bydlím totiž v Řepích a přímé spojení na letiště se hodilo a teď jsem to náhodou zjistila, že jede jen na Dědinu, nevím proč. Čekám na nové jízní řády od 1.9., jestli se na to letiště třeba nevrátí..... .I když samozřejmě logičtější by to bylo právě v prázdninových měsících, kdy víc lidí by jelo až na letiště, ovšem kdo by čekal logiku od DP, že?

[Airbus380]

Abys o ty svoje modýlky jednou nepřišel Co takto rozšiřování shengenu? Pokud se bude rozšiřovat, bude stoupat počet linek do shengenu.

No...tak Schengen už se může rozšířit prakticky jen o Kypr, Bulharsko, Rumunsko, Island. U těch je to velmi pravděpodobné, nicméně zas tolik linek do těchto zemí nevede. momentálně Je to 5 linek denně + chartery. Velmi silně pochybuji, že by se do Schengenu namočila i Británie...

@airbus380: a pro kolik lidi bude doprava na nejake misto v centru (rekneme vaclavske namesti) rychlejsi nez v soucasnosti? odpovim si sam, videl jsem kalkulace jizdnich dob v zavislosti na dopravni vzdalenosti k metru a tyka se to pouze jednotek tisic lidi bydlicich v nejblizsim okoli nekterych stanic (mensi prispevek nez libovolna z techto stanic maj tusim jen Letnany...).

Pro všechny okolo stanic Červený Vrch a Veleslavín, dále pak pro všechny z Dědiny. Metro zkrátí jízdní dobu busů 119, 218. A moc jsem si nevšiml, že by na Červeňáku, Veleslavíně, potažmo na Petřinách bylo pole jako v Letňanech...Co se týče odbočky z Veleslavína do Motola, jak už jsem řekl, usnadní to propojení centra Prahy 6 na Dejvické, popříp. na Hradčanské se zbytkem Prahy 6 a Nemocnicí Motol. V tomhle směru je prodloužení metra VELKOU výhodou. Tím se taky automaticky zkrátí jízdní doba na Ruzyni busem 119 (i když ne o moc), tzn. 119 se stane o mnoho a mnoho výhodnější než linka 100, a to i když počítám zastávky na Dědině.

Dovolím si jen připomenout, že bus 225 od 29.7.2010 na letiště nejede!!! Byla jsem na něj zvyklá, bydlím totiž v Řepích a přímé spojení na letiště se hodilo a teď jsem to náhodou zjistila, že jede jen na Dědinu, nevím proč. Čekám na nové jízní řády od 1.9., jestli se na to letiště třeba nevrátí..... .I když samozřejmě logičtější by to bylo právě v prázdninových měsících, kdy víc lidí by jelo až na letiště, ovšem kdo by čekal logiku od DP, že?

Nemýlím-le se, 225 v létě poslední dobou na letiště nikdy nejezdila. Tahle linka (stejně jako třeba 254) asi není primárně určena pro letící pasažéry...

Když jsem na to narazil, proč vlastně na to letiště jede třikrát za den i ta 254? Chtěl jsem jí zkusit, takže jsem s ní jezdil a z Přední Kopaniny na letiště jsem tam byl vždy sám...

[vitezslav]

Airbus380 : No na ty vyjmenované země bych moc nesázel Spíš na výrazné posílení pendlu směr CDG, AMS apod.

[firefly]

225 na letiště jezdila, ovšem jen v tzv. špičce, čili ráno mezi 7 -9 hod a odpol. mezi 13 - 19, o víkendech vůbec. Ale aspoň něco, párkrát se mi hodilo s ní jet.

[m@rtin]

Dovolím si jen připomenout, že bus 225 od 29.7.2010 na letiště nejede!!! Byla jsem na něj zvyklá, bydlím totiž v Řepích a přímé spojení na letiště se hodilo a teď jsem to náhodou zjistila, že jede jen na Dědinu, nevím proč. Čekám na nové jízní řády od 1.9., jestli se na to letiště třeba nevrátí..... .I když samozřejmě logičtější by to bylo právě v prázdninových měsících, kdy víc lidí by jelo až na letiště, ovšem kdo by čekal logiku od DP, že?

225 se od září má na letiště vrátit. V prosinci se ale budou na Praze 6 dělat změny v autobusové dopravě a uvidíme, jestli 225 na letiště přežije.

[m@rtin]

Airbus A380:
Ne, 225 na letiště o těchto prázdninách nejezdí poprvé