SO-PEL v Evropě a v médiích (komentář)

[prodejce]

Vůbec nechápu o čem pán píše. Ty věty nedávají smysl.

[HonzaLB]

Vůbec nechápu o čem pán píše. Ty věty nedávají smysl.

a tak si spolu se všemi, co tu kydají hnůj na česká média, konečně mohu také s klidným sdrcem plivnout na české prodejce letenek:)kteří neznají zákony týkající se jejich oboru, myslí si, že IATA předpisy jsou nad zákony a ještě k tomu si myslí, že mají pravdu:)ale abych tu někoho parafrázoval, máme takové prodejce, jaké si zasloužíme

[prodejce]

můžeme tu řešit, zda je směrnice blbá či ne, ale PLATÍ a to je pro mě směrodatné.

Mě tohle furt nějak vadí. Já bych přeci jen napřed řešil to, jestli je nějaká směrnice blbá a pak bych teprve řešil jestli platí. Ta věta co quotuji je přijatelný výrok vojáka z povolání, ale přeci ne novináře.

[HonzaLB]

Tak ještě jeden pokus o vysvětlení, využiji příměr s infarktem.

Média jsou tu pro lidi. Co je pro lidi v okamžiku infarktu zajímavější: pojednání o tom, jak mu mohli předcházet a co mají dělat příště, aby ho nedostali nebo informace o tom, jaké číslo je na záchranku a jak si zachránit život?

Teď myslím s odstupem, když opadnou veškeré emoce, nastává ten správný čas věnovat se tomu, co jsi naznačil ve svém komentáři. a na co nebyl zprvu čas, protože se v textech řeší servis a odepisuje se x podobným lidem, kteří píšou takové maily, jako jsem zde ukázal.

Mé dotazy, které vzešly částečně ze zdejších názorů, leží na DG Transport dva dny, takže jsem sám zvědav, co odpoví.

Pro mě osobně je zajímavé, že z ulity vylezl kvůli 261/2004 MOL až teď a ještě relativně klidně.

[dider]

Média jsou tu pro lidi.

Lidi jsou v tomhle případě, ale jen "záminka". Média jsou tu pro majitelé a akcionáře. Je to podníkání jako každé jiné a jeho cílem je zisk/trhový podíl. Osobně si myslím, že tohle velká většina lidi zapomíná. Platí zákon nabídky a poptávky. Média píšou/vysílají jen to, co lidi chtějí číst/sledovat (objektivita není důležita a jde často stranou) popřípadě to, co nepoškozuje firmu, kt. inzeruje. Osobně mi media v tomhle nevadí, právě proto, že to je podnikání jako každé jiné a i tak celý ten business beru. Sám moc mainstream nečtu, stači mi vidět nadpisy na Google News

Prosím neberte to osobně....

[OR]

No, mozna jsem sobec. Uprimne receno jsem zvedavy, zda se mi povede z nekoho vyrazit penize aspon za hotel a dopravu v Soulu. Z logiky veci si myslim, ze cestovni pojisteni by se na to vztahovat melo. Jsem pojisteny na zpozdeni letu vyssi nez 8 hodin castkou 180 Kc na den, pojistovna se zatim vymlouva na to, ze maji vyluku na plneni, pokud byl let zrusen z duvodu rozhodnuti UCL nebo jineho obdobneho uradu v zahranici.
Ale Korean zrusil muj let z duvodu "weather conditions". Podam to pisemne a uvidim.
Duvod je podle mne pocasi, nasledne uzavreni letiste z rozhodnuti UCL je dusledek pocasi.

Pokud bude muset platit KoreanAir na zaklade 261/2004, prijde mi to ponekud nelogicke, ale "penize nesmrdi".

[firefly]

Dnes od 13 hod na ČT1, v Otázkách Václava Moravce bude mluvit president ČSA, gen.ředitel ŘLP a vulkanolog na téma Letectví a sopky.

[HonzaLB]

tak jen pro zajímavost, co říká AEA
EXTRAORDINARY CIRCUMSTANCES NEED EXTRAORDINARY REMEDIES

AEA welcomes EU leadership to resolve aviation crisis



The Association of European Airlines, which brings together Europe’s most important network airlines, has applauded the decision of the European Commission to respond decisively to the effective one-week grounding of the European air transport sector in the aftermath of the Icelandic volcanic eruption.



Compressed into a remarkably short timeframe, a Task Force involving three EU Commissioners and top-level EU officials has delivered a comprehensive report on the devastating impact which the closure of airspace had on the aviation sector, as well as on necessary avenues of assistance and relief connected to the losses suffered by the industry.



Said AEA Secretary General Ulrich Schulte-Strathaus: “In its Report, the Commission recognised the importance of aviation for Europe and its citizens. The Commission identified ,as a consequence of the lessons learned during the past week, short term measures that are required to re-establish a functional aviation sector. But Commissioner Kallas also pointed to the structural reforms which must now be accelerated.”



Overriding concern during the phase of intense volcanic eruptions in Iceland had been to maintain Europe’s high safety standards. “Safety is the prerogative of national administrations, the EU institutions and certainly the airline industry” agreed Mr. Schulte-Strathaus. “But it has become clear that the basis for taking the decisions to close airspace, as well as the process itself, is in dire need of improvement. We are pleased to note that, as a matter of urgency and importance, practical measures will be put in place to ensure that any future incidents of this kind will be handled in a much more efficient and less disruptive manner”.



The Commission has signalled its agreement in principle that a mechanism should be devised that allows industry stakeholders, deprived of their livelihood for a period of several days, to seek damage compensation whilst avoiding competitive distortions. It furthermore intends to outline in a separate document how compensation claims should be settled by Member States without distorting competition. “We welcome such clarification of a framework to determine the justification of compensation claims. The AEA airlines will not seek state aids as a result of this crisis. But in this case, the entire European airline sector was effectively forced to close down as a result of an airspace closure”, said the AEA Secretary General.



The AEA airlines, he said, had deployed a broad range of measures to help their displaced passengers over the last two weeks. “The unprecedented scale of the closure of airspace resulted in a very high level of disruption and inconvenience to passengers ”, said Ulrich Schulte-Strathaus, “and airlines have stretched their capabilities to the limit in helping to minimise the impact. The AEA airlines which complied with the passenger rights legislation should not be disadvantaged against those which did not. The Commission is realistic in advising that national authorities may take the practical difficulties of the airlines during the crisis into account when determining the applicability of the passenger rights during this crisis.”



Looking towards the future, a recommendation of the Task Force report is to establish an Aviation Platform which will ensure that key reforms of the airline industry are accelerated and their impact monitored. AEA now calls upon the Member States to endorse the thrust of this Report at their forthcoming meeting on 4th May. “The Commission has set the stage for all stakeholders to contribute to an accelerated reform of the European aviation system. We are prepared to support all EU institutions in establishing urgently needed measures to improve risk management, settling justified compensation claims without distortion to competition, as well as promoting structural reforms.”

[prodejce]

no aby nedošlo k tomu, že veškerou pomoc při přístí katastrofě budou organizovat letecké společnosti a pak pošlou svým vládám fakturu k proplacení. To by byla jedinečná příležitost, aby se nějaká procenta na dlouhé cestě od vlády až k cestujícímu ztratila..

[HonzaLB]

Výstup z dnešního jednání ministrů dopravy EU. Převažuje tam hlavně budoucí čas:)
Názor nechť si udělá každý sám
http://europa.eu/rapid/pressReleasesAct ... ECH/10/206

[prodejce]

tady už si ho udělali:

http://ekonomika.ihned.cz/c1-43131440-b ... erolinkach