Optimalizace sítě linek

[HighFlyer]

brňákům bude nejvíc líto 2 segmentů navíc do OK Plas ..

Jak HLUBOCE se mylis...
Pokud skutecne zacnou jezdit autobusy, tak budou segmenty i za autobusy.
Je to v necem jinem. Ale to chape pouze ten, kdo musi bezne vstavat ve 3 rano, aby stihl odlet v 7 a vraci se o pulnoci... Napred se zeptej tech 40 tisic lidi, co to pouzivaji, nez napises takovou <|>vinu.

[MS743]

Nevim proc se porad debatuje Praha versus Brno ... docela se smeji jelikoz celou dobu co jsem bydlel v Praze tak jsem citil jakysi rivalita obou mest.

At se CSA snazi jak se snazi, Videnske letiste je hodne bliz a jednodussi pro cestovatele z Brna. VIE je autem jen 1.5 hodin pres dalnici ktera neni komplikovana jako usek D1 PRG-Brno, letiste nabizi linek vice nez Praha a ceny jsou vetsinou vyhodne.

Mam tu kamarada co bydli zde v BKK a je z Brna... leta vyhradne do Vidne... ceny jsou lukrativni, nabizeji se nekolik direct linek do hlavniho mesta a autem je to hned domu.

Praha sice muze pritahnout jisty pocet cestujicich pres Prahu ale nabidka musi byt vyhodna, jak bylo receno zde... nebudu vstavat 10 hodin pred letem abych jel busem pres dalnici ktera je vecne problemova pro let ktery jen par hodin! Kdyby Brno mely sve bazovane letouny tak mozna z toho by byl nejaky produkt ale nevim nevim.

Jak se dari Ostrave? Tam je situace hodne jina... nic opravdu blizziho neni a kdyz tam leta CSA tak mozna letecky je to nejvyhodnejsi co je pro connections.

aby diskuze nebyla jen Praha a Brno.... Jak je to s Londynem? snad pocet cestujicich je v poradku.... sice CSA ma vetsinou point to point a hooodne male % pouzije OK pro lety do stredni a vychodni evrope.. nestoji to za to vyuzit takovy produkt pro tranzit cestujicich a tahat vetsi load factor z LHR? Myslim ze na to je hodne dobra sance a CSA stale ma dobrou reputaci v Anglii.. toho by se melo vyuzit hlavne kdtz BA hodne lidi stve kvuli castym stavkam

[PDan]

aby diskuze nebyla jen Praha a Brno.... Jak je to s Londynem? snad pocet cestujicich je v poradku.... sice CSA ma vetsinou point to point a hooodne male % pouzije OK pro lety do stredni a vychodni evrope.. nestoji to za to vyuzit takovy produkt pro tranzit cestujicich a tahat vetsi load factor z LHR? Myslim ze na to je hodne dobra sance a CSA stale ma dobrou reputaci v Anglii.. toho by se melo vyuzit hlavne kdtz BA hodne lidi stve kvuli castym stavkam

No ja si myslim, ze prave jelikoz do Londyna letaji snad uplne vsichni a odevsad, tak tam maji CSA takovou konkurenci a uzky trh, ze je zbytecne tam "bojovat". A reputace CSA v Anglii je v zebricku hodne dole vuci jinym vychodnim a severnim statum. Tedy pro tranzitni lety nevyhodna destinace a point to point neni hlavni a dulezity business CSA, navic opet PRG-LON silena konkurence ultralowcostu WZZ, oblibeneho lowcostu EZY a fajnoveho lowcostu BA (casy letu i ceny BA, kdy uz se da litat prijatelne i oneway, jsou hodne oslovujici...)

[rpet]

to je svata pravda - BA sleduju pozorne zvlaste ted v sezone, kdy se LHR-PRG-LHR da poridit za velice slusnych £210.

dokazal by mi nekdo vysvetlit, kde maji tyhle ceny puvod? nejak tomu u BA nerozumim... vzdyt BA je v ojedinelych pripadech v sezone levnejsi, nez WIZZ...

[PetrM]

Vsak ti nikdo nebrani litat z vidne... ale ze by zrovna na lince do brna mely csa stat a s touto linkou padat... zase brnokomplex brnaku? a co takova ostrava.. tu taky obsluhujou a o jejim ruseni tu neni ani slovo .. takze vlastne nejde o csa, nejde o to, jestli je ci neni narodni dopravce.. jde jen o to, ze "jak si to jenom muzou ti blbeckove v praze dovolit, zrusit si linku do stredu sveta na jizni morave"?

Take chuje jak ty mam nejradeji. To by ti mohlo stacit k identifikaci meho bydliste, ktere opravdu neni na jihu Moravy.
Jde jen a jen o to, ze tahle spolecnost je pro stat zcela zbytecna a jen se do ni liji penize nas vsech.
A neni tu proste vule to vubec resit, jen a jen emoce fanousku letectvi a zamestnanci CSA, tak si to tedy laskave sponzorujte sami

[PDan]

to je svata pravda - BA sleduju pozorne zvlaste ted v sezone, kdy se LHR-PRG-LHR da poridit za velice slusnych £210.

dokazal by mi nekdo vysvetlit, kde maji tyhle ceny puvod? nejak tomu u BA nerozumim... vzdyt BA je v ojedinelych pripadech v sezone levnejsi, nez WIZZ...

Kde snad ano, kdy uz bude horsi Pod tlakem konkurence se BA postupne promenily 2007?8?9? (nejviditelnejsi zmenou je orezani palubniho servisu zdarma a znatelny pokles cen economy letenek)... a prestaly vazat vyhodne tarify na nutnost zpatecniho letu. Ani jsem na ne driv pri cestach do LON nekoukal, ale nekdy pred rokem jsem byl OW cenami okolo 78 GBP (podobne zustavaji s predstihem doted) hodne prekvapen. A velmi oslovujicimi se tim padem staly i na dalsich evropskych linkach (co jsem zkoumal AMS, BRU, MUC apod.). Pri planovani cest ted kde je BA alternativou jejich sluzby zvazuji.

[Marty-t]

To, že ČSA PRG-BRQ končí jako brňák vítám !

Není mi ani líto zlaté karty, protože po otevření rakouské A5 se dostanu přes VIE do FRA za stejný čas jak s ČSA BRQ-PRG-FRA ale hlavně za podstatně jinou cenu.

(něco podobného se po propojení Ostravy a Katowic dálnicí stane v OST brzy taky !)

Teď se snad otevře prostor pro kohokoli (a nečekám že s tím začne zrovna moloch ČSA), aby si v Brně báznul letadýlko typu SAAB-ATRko-Bombardier (však Vy asi víte jaké by bylo nejekonomičtější) a nabízel z BRQ 2-3x týdně point-point něco jako CDG, FRA, AMS, BER, MUC, MIL ...

Bude to ČSA, TravelService, Lufthansa, CCA, AirBerlin ??? Držím odvážnému palce ! Věřím, že do dvou let někdo solidní přijde.

ČSA přeju ať je co nejrychleji v černých číslech, anebo ať je po nich. Neboť doplácet daně na cizácky se chovající Aerolinku se moravákům fakt nechce !

[Airbus380]

Já to nechápu, jsem lajk, ale přeci zrušit LHR...?! Já nevim, i kdyby prodělávala, nerušil bych Londýn (berte to trochu s rezervou). Ale přeci do Londýna lítaj ÚPLNĚ všichni.

A fakt nechápu, proč se ČSA v době Ryanairu, easyJetu a Wizzairu snaží specializovat na point-to-point cestující. Kdyby pořádně přepracovali letový řád, mohli by konkurovat Austrianu...Ok, beru zrušení MRS, CGN, i zkrouhnutí CPH nebo HAM (u BLQ už mi to tak jasné není). Taky nevím, proč zrušili DUB. Aer Lingus i RYR jsou plný pořád, teď navíc RYR odejde úplně. Stejně tak MAN.

Proč se nelítá třeba GVA? SJJ? Možná bych se nebál zavést linky na malá středoevropská letiště, třeba 2-3x týdně, jako je Užhorod, Debrecín, Kaunas, Poprad.

A co třeba GYD? RUH nebo JED?

A ať si říká kdo chce co chce, i nějaká dálkovka by se uživila...JFK, YYZ, YUL na 100% Možná i IAD nebo ORD, MIA. Na východ BJS, NRT?

[PDan]

A fakt nechápu, proč se ČSA v době Ryanairu, easyJetu a Wizzairu snaží specializovat na point-to-point cestující. Kdyby pořádně přepracovali letový řád, mohli by konkurovat Austrianu...

Ale CSA se neprezentuje prece jako point-to-point dopravce (tam uz jim davno ujel vlak), ale spolecnost specializujici se na prepravu "rusu a arabu" (mysleno mistne, nikoliv hanlive) z jejich domovin do severni, jizni potazmo zapadni Evropy. A myslim, ze se jim na tomto trhu docela dari, tak proc nejaky Londyny, Mnichovy ci dokonce dalkovky
Mimochodem, viz letovy rad:
Almaty 3x tydne
!! Bejrut 11x tydne
! Damasek 8x tydne
Jekaterinburk 5x tydne
! Jerevan denne
Kahira denne
Larnaca 11x tydne
Minsk 4x tydne + Belavia codeshare 3x tydne
Moskva 25x tydne
Odessa denne
Rostov na Donu 3x tydne + Donavia codeshare 1x tydne
Samara 4x tydne
Solun 6x tydne
Taskent 3x tydne
! Tbilisi 5x tydne
To je na tak "nevyznamneho" hrace z male, ekonomicky ne prilis silne zeme uprosted Evropy dost slusna statistika (ktera zatim rok od roku stoupa)...

[prodejce]

Káhira je 6x týdně
a zapoměl jsi Tel Aviv (denně)

[Airbus380]

Ale CSA se neprezentuje prece jako point-to-point dopravce (tam uz jim davno ujel vlak), ale spolecnost specializujici se na prepravu "rusu a arabu" (mysleno mistne, nikoliv hanlive) z jejich domovin do severni, jizni potazmo zapadni Evropy.

No jo, tak proč ale do té jižní Evropy nelétají? To máme Soluň, Athény, Řím, Barcelona, Madrid. Co třeba města, kde je obyvatel východní Evropy daleko více: Malaga, Valencia, Neapol, Lisabon...?

A za dálkovkama si stojím

[Yankee Alpha]

A za dálkovkama si stojím

A čím bys to chtěl lítat? A 319 s mezipřistáním?

[Airbus380]

Airbus380 píše:
A za dálkovkama si stojím
A čím bys to chtěl lítat? A 319 s mezipřistáním?

Ale samozřejmě, že 330! Já vim, že je to teď utopie, jen říkám, že kdyby bylo všechno jinak a ČSA si mohly 330 dovolit, dálkovky by se uživily. Ale kdyby byly na suchu ryby, já vím...

[The810]

to je svata pravda - BA sleduju pozorne zvlaste ted v sezone, kdy se LHR-PRG-LHR da poridit za velice slusnych £210.

No, neviem ako do PRG, ale do VIE sa da letiet za 150 EUR return.

[HighFlyer]

Ale CSA se neprezentuje prece jako point-to-point dopravce (tam uz jim davno ujel vlak), ale spolecnost specializujici se na prepravu "rusu a arabu" (mysleno mistne, nikoliv hanlive)

Je spravne prepravu "rusu a arabu" dotovat z (ceskych) verejnych zdroju? (taky to myslim mistne, nikoliv hanlive).