Fórum Airways.cz

Pavel:Asi jo páč už jsem no tři roky neletěl pravidelnou linkou =o)

No asi takovej charterovej cestující nebudu spíš to že sem ukecanej a miluju detaily(ono totiž v kompozicích nám daj jenom detaily a ostatní kolem nic,takže já se učim do školy detaily =o))

Tak se uč detaily.
Můj názor je ten,že o těchto věcech víš hodně málo,a z toho hodně mála ještě z doslechu.
Jeden příklad:v letadle sice galley (kuchyňka) je,ale nikdo tam nic nevaří,pouze se tam ohřívají jídla,která byla předem objednána.Takže jestli někdo zkoušel dělat čínu,tak to byl pouze kuchař někde v kuchyni který připravuje jídla.
A ještě jedna věc:když se posádka vítá s cestujícími,tak ta fráze "vítá vás posádka kapitána....je proto,že šéfem danného týmu lidí je na tomto letu zrovna kapitán....někdy trvá dost dlouho než se posádka ve složení v jakém letěla třeba v březnu na LPA zase sejde na nějaké další lince.Všechno to závisí na plánování a počtu nalétaných hodin.Normy jsou normy.

To, že se střídaj je přece velký plus pro všechny. Výměna zkušeností, žádné flákání. A navíc se ti zřídka stane, že si na tebe někdo zasedne.

To je taky pravda,ale hlavně stálou posádku můžeš mít akorát tak,když máš jedno letadlo,a s ním letíš tak třikrát do měsíce:)

No mne sa nezda velkou vyhodou lietat s niekym koho ani dobre nepoznas.
Inac nedavno som cital rozpravanie letusky z Delty a hovorila ze lieta treti rok a este sa nestalo, ze by
sa druhykrat stretla na palube s rovnakou letuskou:-) Tak to musi byt uz poriadny extrem.

Antara, teba by som sa chcel opytat:
Kolko toho nalietas za mesiac, na com lietas najcastejsie (a kam), a ci ma CSA v Europe dajake zaujimave dlhsie layovery, alebo su to vsetko lety na otocku?
Dakujem:-)

Pavel + Jirka: Nezbyva mi, nez potvrdit, co panove rikali o planovani, stridani posadek i ohrivani jidla

Jakub: Kolik toho naletam? Zalezi na tom jestli je sezona nebo ne. V sezone je to kolem 75 hodin a mimo tak 40. Muze to byt ale vic i min, zalezi na planovani.
Zase, jako uz nekolikrat mi nezbyva nez zopakovat, ze to na cem a kam litam se neustale meni. Proste destinace, posadky a letadla porad rotuji.
Jinak v soucasne chvili jsou lety po Evrope vetsinou na otocku. Obcas se lita nekam na noc nebo na necele dva dny, ale uz je to spis vyjimka.

To Antara: dela s vama letuskama cockpit crew preflight briefing? Mate informace o pocasi, o podminkach na trati a na letisti pristani? Vzpomene se pri tom napr. nektere emergency, napr. rejected take off s moznou evacuation? Docela by me to zajomalo jak to je u CSA a treba i v TVS. Diky za odpoved.

Josef

Josef: Jak u CSA, tak u TVS ma flight crew a cabin crew briefing zvlast. Info o pocasi atd. nam rika vedouci kabiny daneho letu. U CSA je to ale daleko lepsi, jednak mame veskere info o letu v PC a pak take cela posadka jezdi do letadla spolecne, takze pokud by bylo na letu neco neobvykleho, tak nam to piloti stihnout bezproblemu rict. U TVS se s pilotama vidime vetsinou az v letadle, takze musime spolehat na VK a nebo na hlaseni behem letu. Jinak my si na nasem preflight briefingu zkontrolujeme nejdriv vsechny pracovni pomucky, pak probereme kdo bude mit jake povinnosti, kolik budeme mit cestujicich a jestli jsou na te dane lince nejake zvlastnosti. Pak nasleduje zopakovani vsech postupu a povelu, co bychom delali kdyby... (napr. horelo, byla nejaka nouzova situace apod.). Opakujeme si taky zdravovedu a kde je v letadle rozmistene nouzove vybaveni (tohle proste musime zvladat, i kdyz by nas nekdo vzbudil o pulnoci).

Mám dotaz: Kde se dělá u ČSA briefing? Je to v té nové prosklené budově? A dělal se někdy v minulosti na ústředí v Dejvicích?

Jirka: O tom, ze by se nekdy delal v Dejvicich nic nevim. Ted se dela v te nove velke prosklene budove CSA a pred tim se delal v budove posadek. To je ta, ktera je ted zbourana a budou se misto ni stavit dalsi gaty.

Antara:Neletěla jsi náhodou OK 509 4.5.2003 z Praha-Kodaň-Praha?Na jakym typu u ČSA lítáš?Nemáš nějaké fotky letadel na kterých lítáš?

To Antara: ten preflight postup u TVS me ani neprekvapuje. Co CRM? To se tam asi moc neaplikuje... U nas teda provadime po samostatnem briefingu cockpit a cabin kratky spolecny briefing, kde se jednak pozname, pozdravime a rozebereme jednak pocasi, tak i ruzne zvlastnosti letu. Myslim si, ze je velmi dobre, kdyz FA znaji meteor. podminky, predpokladanou turbulenci a i pocasi na destinaci. Je to predpoklad vzajemne spoluprace a take tady zacina CRM. Vim, ze v Cechach se to az tak neaplikuje, i kdyz ted CSA se k tomu priklani. Ten TVS se mi zda az velky extrem. To znamena, ze FA cisla posledniho ani nevi s kym leti... Zna sice jmeno PIC, ale pokud nepujde na zachod, ani nevi, jak vypada... Co si o tom myslis?

Josef

To Josef: Mohu se zeptat, u jaké společnosti a na jakém typu létate? Všiml jsem si ve vašem popisku, že jste pilot ze Švýcarska...

Antara: Já vůbec nevěděl, kde se ten briefing dělal a dělá. Jenom podle pořadu ČT, kde jela posádka po briefingu Evropskou ulicí jsem usoudil, že by to mohlo být na ústředí. Za odpověď díky.