Jaká letadla byste rádi viděli v barvách ČSA?

[Richiee]

sever2:No to jsme se vrátili k tématu =)
Myslim,že Lufthansa nebo maj od ní odborníky nevim,ale letadle si nechávaj v hangáru

[Pavel]

Richie:ještě jednou opakuju že u Air Europe nepočítám linky do Prahy,ale pouze technickou údržbu.Ne každé jejich přistání znamená že jdou do "F" na revizi.

K tomu QS,částečně jim dělá údržbu i ČSA,ale ve velmi malém rozsahu.

[Richiee]

Pavel:No to tam pak nebylo,takový neutrální,ale už to nebudeme řešit =)

[sever2]

Bacha na rozdil Air Europa (Spanelsko) a Air Europe (Italie)....dve naprosto odlisne aerolinie. Mam za to, ze ta druha tady jako prvni byla s B777 vubec.

Jinak te LH a udrzbe QS se mi moc verit nechce. Podle me LH kumuluje vsechno kolem LH Technik...takze nejake vysilani odborniku do zahranici no nevim.

Dokonce ani budapestskou pobocku LH Technik QS nevyuzivaji, protoze ta minuly rok opravovala pouze letouny samotne LH a co se tyce roku 2003 tak ma zase LH zabookovano asi 90% kapacity.

LH Technik Budapest nyni ani jine zakazniky nehleda. Zakladna v Shannonu.....no to asi ne.....takze mozna samotne Nemecko...ale to prave nevim.

[Pavel]

Mám na mysli španělskou AE

[Richiee]

Jo myslim Španělskou a ta Italská tu byla jako první s b777

[sever2]

Ja bych rek, ze QS ma sve kapacity do urcite urovne a v zime je vzdycky dost casu na docasne vyrazeni jednoho stroje za ucelem rozsahlejsi revize. Vzdyt i na starem letisti je uz nejaky cas na hangaru misto napisu CSA Travel Service ne...?

[Richiee]

Tak jsem hledal na internetu a mám jasno:
CRJ200,CRJ700
B737NG
A330
tak tyhle letadla bych rád viděl v barvách ČSA =)



Změněno uživatelem - Richiee na 18/05/2003 12:17:26

[sever2]

No potom, co jsem se Richiee prokousal tvym "prispevkem", musim reagovat.

To je ta nejvetsi krutost, kterou jsem asi tady od tebe slysel......

"podle mě příští rok koupěj další tři B737 aby měli letadla od Boeingu A-Z a pak teprve se na ně přistoupí."

........prosim te v budoucnu ze zdrz publikovani tehlech kravovin, protoze nove prichozi do fora by si mohli o zdejsim prostredi udelat milny obrazek a uz se sem nikdy nevratit. Kez by tohle administrator smazal........!

[Richiee]

Tak sem ti to smáz =o)

[wendys]

Každopádně vzhledem k tomu, že vstupujeme do EU a B-767 a A-330 jsou v určitý rovině srovnatelný letadla, měli bysme se rozhodnout pro evropskej produkt.

[sever2]

Richiee......myslim, ze to prospeje hlavne tobe.....

wendys......tak ted ale smyslis jako politik a ty vzdycky dokazaly aerolinky leda tak potopit.........

[wendys]

A jak přemejšlíš ty? Jako rozumbrada u piva, kterej ví, co se má koupit daleko líp než lidi, který v tom dělat x-desítek let? Nic ve zlym.
Já sem tady přece nechtěl kázat o politice. Já tvrdim, že pokud je A-330 a B-767 ve svojí třídě prakticky stejný letadlo, tak je vhodný se rozhodnout pro to, který nám přinese i jiný výhody - posílení celku, do kterýho budeme patřit. To neni o politice, ale o normálnim ekonomickym myšlení, kterýho je schopen i tatík u piva... Nejsem žádnej EU-maniak - jen realisticky opisuju situaci.
A že by politici potápěli aerolinie - to je odvážný tvrzení - Air France maji v zásadě v ruce politici, protože je státní, stejně tak ČSA a Aeroflot a tyhle tři aerolinky byly v zisku, na rozdíl od př.UA a AA, který jsou od politiků maximálně možně odproštěný a jsou v hajzlu. Navíc teď od těch "politiků, co potápěj aerolinie" chtěj peníze, aby se z těch sraček dostaly. A netvrď, že je to jenom kvůli 11. září, protože ty problémy tam byly už před tim...

[sever2]

Promin.....ja se te nechtel dotknout!

Ale...

1,"........tak je vhodný se rozhodnout pro to, který nám přinese i jiný výhody -posílení celku, do kterýho budeme patřit. To neni o politice, ale o normálnim ekonomickym myšlení, kterýho je schopen i tatík u piva... Nejsem žádnej EU-maniak - jen realisticky opisuju situaci."

Ja taky podporuju nakup A330 ale rozhodne ne z tehletech duvodu. Je sice pravda, ze CSA jsou statni podnik, ale brat pri rozhodovani veci tykajicich se vyhradne CSA, ktere jsou navic pred privatizaci, v potaz zajmy 25 statu se mi zda trochu dost divoke. Jako celek tady fungují Ceske aerolinie a.s. a ne EU!!!!!

Tatik nejsem a u piva zrovna nesedim takze ti uvede trochu pragmatictejsi vyhody A330:

1, nejlepsi koeficient kapacity a doletu
2, vyssi technicka uroven
3, prestiz, kterou tento typ disponuje

Ohledne statnich podilu v aeroliniich.....AF je statem vlastnena asi pouze ze 30%, pricemz je brzy planovan prodej dalsiho baliku akcii. CSA mely byt privatizovany jiz letos. Uspech CSA nespociva v tom, ze jsou vlastneny statem. Je to nyni dano strukturou jejich site linek, poptavce po Praze atd. Musim ale souhlasit, ze to byl stat, kdo je v 94 nastartoval tim spravnym smerem! Obecne se ale uznava, ze privatizace vyrazne prispiva ke zvyseni konkurenceschopnosti aerolinii. Uvedu ti jine priklady:

BA,KL,IB,.....vsechny byly bud uplne a nebo skoro zcela uspesne privatizovany
AZ, TP....statem vlastnene a problemy stihane spolecnosti... (v pripade TP je dokonce problem uz i sehnat zajmece o koupi...zajem projevily pouze IB, coz je dost odvazne, uvazim-li, ze si vlada v tehlech aeroliniich chce udrzet kontrolu a potrebuje pouze zdroj financi)

Americke spolecnosti, to je trochu jine kafe. Vetsina z nich byla soukromych uz od sameho pocatku. Myslim, ze se ty problemy nedaji vubec srovnavat. United a spol. si proste nechaly behem zlatych devadesatych let ujet naklady na osobokilometr a je problem je vratit zpet. Diky prebytkum se musi letenky zlevnovat a na druhe strane je velmi tezke snizit platy zamestnancum nebo je dokonce propustit. Cenu paliva oni sami neovlivni a naklady na udrzbu jsou vlastne do urcite miry taky konstantni. Je take velmi tezke ceny letenek umele zvednout, protoze se vzdycky najdou dva, kteri na to nepristoupi.

Jenom kvuli 11.9. do teda rozhodne neni, to je fakt. Pokud by bylo jen 11. zari tak uz mely byt NW nebo DL pomalu znovu v zisku. Jenomze je tu jeste Afganistan, ktery jako by s 11. zarim splynul, Irák, nově pak SARS a celková ekonomická recese, které ucetnicke skandaly, sarvatky mezi Evropou a USA nebo zvysovani rozpoctoveho deficitu USA s ohledem na valecne vydaje atd. rozhodne moc nepridaji.

Jinak zadat o penize je pravem aerolinek, stejkne jako je pravem statu jim je dat nebo nedat. To ze jsou americti dopravci pak oproti tem evropskym ve vyhode, je vec druha.

Kdyz o tom tak vlastne premyslim. Co si ceska vlada slibuje od toho, ze si ponecha 51% podil v CSA. BUd se naprosto nic nezmeni, protoze si vlada ponecha kontrolu spolecnosti, ale to pak bude velmi tezke sehnat obzvlaste ted nejakeho investora, protoze nechapu, kdo by dneska investoval do jakychkoliv aerolinek a co by z mensinoveho podilu mohl mit (krome nervu na drat). Vzdyt i AF s DL oficialne rekly, ze o CSA nyni nemaji zajem. Druha moznost je, ze stat sveri kontrolu novemu subjektu, ale se svym vetsinovym podilem bude stejne mit neco jako pravo veta, tudiz to bude kontrola tak trochu virtualni. Podle me je nejlepsi varianta postupne privatizovat CSA do rukou spolehliveho a casem provereneho subjektu....nejlepe rukou aliancnich partneru a bank (ale ne tech ceskych).

Jinak premyslim, kdyz bude mit nase vlada vetsinovy podil, EU ji nenecha jen tak v pripade (nedej Boze) krize do CSA jen tak nalit penize. Pokud ano, tak za ucelem restrukturalizace. Mozna to ma fungovat jako pojistka pro zachovani jmena pro pripad problemu...ale nevim, co by mi na tohle rekli v Belgii po padu Sabeny, kde mel stat take vetsinu. Rozhodne by se mel mit stat ohledne narodniho dopravce na pozoru, protoze konsolidace v EU je nauprosna a dopravci jako TP, OA jsou v prvni rade. No a v pripade OK/MA nebo LO.......prvni klopytnuti se bude jiste bez litosti trestat.

[dlanak]

Lidi co si myslite o ,,fly by wire" ??? Ja na to mam osobne negativni nazor...