Fórum Airways.cz

romul píše:Jisté je snad jen to, že se blíží stávka palubního personálu:
http://ekonomika.idnes.cz/csa-zacala-ro ... ntent=top6

No, stávkovat chtějí jen Ti co obdrželi výpověď ...

Zdenek píše:

romul píše:Jisté je snad jen to, že se blíží stávka palubního personálu:
http://ekonomika.idnes.cz/csa-zacala-ro ... ntent=top6

No, stávkovat chtějí jen Ti co obdrželi výpověď ...

A zial palubnym pruvodcim CSA strajkovat nebude nic platne, nakolko na A320 od CSA lietalo v lete 120 stevardov TVS tak ti stale maju platne licencie od CSA na A319/320. TVS momentalne pre tychto ludi nema robotu na zimu apreto su tieto TVS posadky v pohotovosti nastupit na linky z PRG v pripade strajku. Dalsie rezervy ma samozrejme TVS formou ACMI pokryt pripadne dalsie linky svojimi Boeingmi. Ak naozaj strajkovat budu iba sa ukaze sikovnost TVS pokryt provoz CSA za nizsie naklady.

Zdenek píše: No, stávkovat chtějí jen Ti co obdrželi výpověď ...

asi nejen ti...

Hlasování se zúčastnily asi dvě třetiny z více než tří stovek stevardů, pro stávku jich vyslovilo 97 procent. Proti bylo jen šest hlasujících. Právo o tom informovali zástupci odborů.

romul píše:

Zdenek píše: No, stávkovat chtějí jen Ti co obdrželi výpověď ...

asi nejen ti...

Hlasování se zúčastnily asi dvě třetiny z více než tří stovek stevardů, pro stávku jich vyslovilo 97 procent. Proti bylo jen šest hlasujících. Právo o tom informovali zástupci odborů.

tak ať to zruší úplně a ušetří se ...

Koukám, že řízená likvidace pokračuje. Zase jen nalití peněz a tzv. restrukturalizace spočívající v pouhém seškrtání provozu, techniky a personálu... Obávám se, že neustálým snižováním výroby/provozu se k zisku nikdy žádná firma v jakémkoliv oboru nedopracovala.

Zdenek píše:

romul píše:Jisté je snad jen to, že se blíží stávka palubního personálu:
http://ekonomika.idnes.cz/csa-zacala-ro ... ntent=top6

No, stávkovat chtějí jen Ti co obdrželi výpověď ...

Je to lidsky blbý ale kolik firem už ve světě padlo a lidi přišli o práci. Nevím, proč se tady kolem toho v novinách tolik píše, kolikrát kdejaká fabrika propustí víc lidí. A tito lidé většinou jsou i živitelé rodin což u těch stevardu bude spíš výjimkou...

zítra v mf dnes srovnání platů QS a OK na letových pozicích:)malé promo nikdy neuškodí:)

prodejce píše:Petře píšeš blbosti.

...děkuji za stručný komentář.
Jinak netrpělivě čekám na následující vyjádření - je to sice z jiného stromu, ale rád bych se dočkal vyjádření "prodejce" k tématu viz. níže, když teda píšu ty blbosti.Pokud jsem tvoje vyjádření někde přehlédl, omlouvám se, jinak stále čekám a to již od 8.10. a stále nic!

prodejce píše:
...a to postupně přerůstá v extrémní, až trapné zoustouzení nějakých jednotlivců. To posledně jmenované jsem nalezl hned vedle, v takových zvláštních komentářích u tohoto článku: http://dopravni-magazin.cz/letiste-vodo ... t-reality/ A ty komentáře skutečně vypadají, jako že někdo prádlo nejen pral, ale pak ho i má...

Děkuji dopředu za odpověď.

Tak poď ven. Poď ven ti řikám vyřešíme to venku:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... 53#p192253

prodejce píše:Tak poď ven. Poď ven ti řikám vyřešíme to venku:
http://forum.airways.cz/viewtopic.php?f ... 53#p192253

Koukam, ze plamenomety jsou zdatne nazhavene (muj je tentokrat v koute). Jdu si pro popcorn.

JackBrno píše:Koukám, že řízená likvidace pokračuje. Zase jen nalití peněz a tzv. restrukturalizace spočívající v pouhém seškrtání provozu... Obávám se, že neustálým snižováním výroby/provozu se k zisku nikdy žádná firma v jakémkoliv oboru nedopracovala.

Souhlasím, taky mě štve, že se do ČSA opět nalijí peníze všech daňových poplatníků, tedy i těch co kvůli dopravní dostupnosti jižní a střední Moravy musí využívat letiště ve Vídni a létat odtud s kýmkoli jiným než s těmi aerolinkami, na které z daní doplácí. Mě osobně tato trapná situace už docela vadí. Prodat TVS všechny akcie státu za jednu korunu anebo ČSA zavřít. Tipnul bych si, že Korejci jsou stejně jen loutky, a jejich současnou dodatečnou finanční injekci jim TVS bohatě vrátí až od nich odkoupí celý jejich podíl. Asi přes mezičlánek "Korean" letecká veřejnost lépe skousne prodej ČSA "zlé" TVS za symbolickou korunu než kdyby se tak stalo natvrdo hned nyní...

Tolik mé pocity a spekulace.

Admin píše:http://www.airways.cz/clanek/2014-10-24/csa-a-odbory-palubnich-pruvodcich-dosahly-kompromisu

To je rozumné řešení pro obě strany.

Zástupci stávkujících byli zřejmě seznámeni se scénářem kdy TVS v případě potřeby nasadí na linky ČSA svoje volné kapacity...

Co může za dané situace ČSA udělat? Pokud se bude pořád zmenšovat, rozpadne se jí už brzo síťový model. Kromě toho její hlavní výhoda, exkluzivita do Ruska a zemí SNS, už přestává fungovat. Rusové ztrácí touhu cestovat na západ, který se sám deklaruje jako jejich nepřítel. A i kdyby se zájem zázrakem obnovil, příští rok ČSA stejně skončí exkluzivita. Transaero a TVS se určitě postarají, aby ČSA ubyli další pax a ještě klesly ceny letenek...

Může to něčím nahradit? Malinká společnost s pár P2P linkami? Myslím, že nemůže obstát v konkurenci velkých společností, které mají vše levnější, od nákupu letadel, přes servis po palivo. Vidíte někdo nějakou perspektivu? Nějakou niku na trhu, do které by ČSA mohly vklouznout, když ta jejich dosavadní přestává existovat? Něco, v čem by mohly být lepší než konkurence?

Karel_x píše:Co může za dané situace ČSA udělat? Pokud se bude pořád zmenšovat, rozpadne se jí už brzo síťový model. Kromě toho její hlavní výhoda, exkluzivita do Ruska a zemí SNS, už přestává fungovat. Rusové ztrácí touhu cestovat na západ, který se sám deklaruje jako jejich nepřítel. A i kdyby se zájem zázrakem obnovil, příští rok ČSA stejně skončí exkluzivita. Transaero a TVS se určitě postarají, aby ČSA ubyli další pax a ještě klesly ceny letenek...

Může to něčím nahradit? Malinká společnost s pár P2P linkami? Myslím, že nemůže obstát v konkurenci velkých společností, které mají vše levnější, od nákupu letadel, přes servis po palivo. Vidíte někdo nějakou perspektivu? Nějakou niku na trhu, do které by ČSA mohly vklouznout, když ta jejich dosavadní přestává existovat? Něco, v čem by mohly být lepší než konkurence?

O síťovém modelu nemůže být vůbec řeč. Již několik let tvoří většinu jejich klientů lokální cestující, což se projevuje ve statistikách Letiště Praha, dle kterých neustále klesá podíl transferových pasažérů.

Jistě, nízká diverzifikace sítě linek představuje pro ČSA značný problém, protože pokles poptávky na linkách do SNS není čím kompenzovat. Poslední dobou mám pocit, že záchrana ČSA již není možná. Jedinou a zároveň poslední možností je transformace společnosti na low-cost, o což se zřejmě management bude v následujících měsících pokoušet, nicméně šance na úspěch moc nevidím. Řekl bych, že s ČSA je už konec.