Minulost dálkové flotily (dříve Budoucnost dálkové flotily)

[Thisway]

jak by vypadal provoz ČSA bez dálkovek...

O čtvrtinu nižší obsazení všech letů do destinací na východě, tedy nové spádové oblasti ČSA. Proto by se dálkovky měly zachovat, když ne jako samostatně výdělečný podnik, tak jako významná feedárna kratších letů. Nemám přesná čísla, jen odhaduji. Přesná čísla však snad má management, který s nimi zodpovědně pracuje.

[Pilgrim]

No ono to s tím feedováním nebude tak horký, když teď Delta otevírá destinace ve střední a východní Evropě, to není jen Praha, ale i Bukurešť a další. Proč trpět na starý 310 a ještě přes Prahu, když bude možný letět s DL lepší mašinou přímo z Bukurešti, Athén...a dalších. Osobně si myslím, že se na vedení tak dlouho teoretizovalo, jaký mašiny, pak jaký linky, pak jestli mašiny, pak jestli linky, že už není celkem co řešit. Vliv dálkovek na hospodaření ČSA a obsazenost linek je podle mě bohužel naprosto minimální. Tam, kde normální aerolinky vydělávají, my řešíme teoretické úvahy. Než se k něčemu rozhoupou, nikoho /myšleno cestující/ už nějaké dálkovky ČSA nebudou zajímat. Budou/už jsou alternativy - a to nejen tradiční západní aerolinky, ale i nově /možná/ lowcosty z Asie. Navíc tam, kde ČSA chtěly hledat nové trhy a kam se chtěly obrátit (Indie, Čína..)jsou v každém letovém řádu stále více obsazovány dalšími společnostmi (jen za evropské LH hodně Indie, AY Asie obecně/. Takže dálkovky jsou už spíš jen prestižní záležitostí/neznám čísla, ale kolik můžou procentuelně tvořit počty přepravených na A310? 5-10%?? A o zisku se vůbec nedá bavit/. Leč než se ČSA zprivatizují, nebude asi ani velká ochota zvyšovat hodnotu společnosti dálkovými mašinami a novými linkami.. Můj názor.

[Thisway]

Já myslím, že význam dálkovek je zatím stále velký. Jak jsem ale již psal, přesnými čísly disponuje vedení, které jistě ví, jak s nimi naložit. Věřím, že kdyby mělo být jejich případné zrušení pro ČSA nebezpečné, tak by se o něm neuvažovalo. Nemyslím, že by dálkovky byly pro ČSA rozhodující, každopádně je ale dost důležité na to, aby se rozhodnutí o jejich osudu už o rok zpozdilo, jak jsme toho nyní všichni svědky. Pokud by se ČSA rozhodly je dále neprovozovat, měly by se snažit o co nesilnější code-share na dálkovkách aliančních partnerů, zejména AF-KLM. Míra zájmu těchto partnerů na spolupráci s ČSA je však otázkou...

[Nicolas]

Podle mě by to také byla pro ČSA velká ztráta, srovnatelné společnosti jako LOT nebo Malev dálkové linky nabízejí, kdyby ČSA dálkové linky zrušila zařadila by se po bok společností typu Aegean airlines, Bulgaria air, Crotia airlines, Adria airways...
Restruktualizace ANO, změny ANO, ale úplné zrušení NE...
Jejich zrušení by také znamenalo pokles cestujících na východoevropských linkách, zejména pak Pobaltí...

[ppl]

Podle mě by to také byla pro ČSA velká ztráta, srovnatelné společnosti jako LOT nebo Malev dálkové linky nabízejí, kdyby ČSA dálkové linky zrušila zařadila by se po bok společností typu Aegean airlines, Bulgaria air, Crotia airlines, Adria airways...
Restruktualizace ANO, změny ANO, ale úplné zrušení NE...
Jejich zrušení by také znamenalo pokles cestujících na východoevropských linkách, zejména pak Pobaltí...

Souhlasím. Měl jsem možnost mluvit s jedním dálkařem a tvrdí, že prý je ve společnosti obava o dálkovky, že prý na veřejnost vystupují jako že se vše lepší, ale když má za zadkem do Nového Jorku jen 60 cestujících, že i on sám vidí, že to jde z kopce a proto uvažuje o poradách s právníkem ve vztahu k smlouvám atd.

[Zdenek]

Ted jsem si vsimnul, ze odlet letu za ocean byl posunut na 11:00, takze dopoledni linky (977 KSC, 777 WAW ,787 BUD) nestihaji prestup. Mozna je v tom, nejaky hlubsi umysl, muze mi ho nekdo vysvetlit, pokud ho vi ?

[dracoola]

Ted jsem si vsimnul, ze odlet letu za ocean byl posunut na 11:00, takze dopoledni linky (977 KSC, 777 WAW ,787 BUD) nestihaji prestup. Mozna je v tom, nejaky hlubsi umysl, muze mi ho nekdo vysvetlit, pokud ho vi ?

Treba strach z ATL Delty...
Nevim ale je to lepsi pro prilety z VNO,RIX,BEY,SVX,KUF...

[lu2n]

Ted jsem si vsimnul, ze odlet letu za ocean byl posunut na 11:00, takze dopoledni linky (977 KSC, 777 WAW ,787 BUD) nestihaji prestup. Mozna je v tom, nejaky hlubsi umysl, muze mi ho nekdo vysvetlit, pokud ho vi ?

Ranní odlety do KSC, WAW, OSR, BUD a BTS byly se začátkem letní sezóny posunuty na sedmou hodinu ranní, takže přílety 050 stíhají

[Jano]

Ted jsem si vsimnul, ze odlet letu za ocean byl posunut na 11:00, takze dopoledni linky (977 KSC, 777 WAW ,787 BUD) nestihaji prestup. Mozna je v tom, nejaky hlubsi umysl, muze mi ho nekdo vysvetlit, pokud ho vi ?

Kedze sa z poza Atlantiku teraz prilieta okolo 6am tak potom takto cestujuci stihaju 7am-8am departure bank do hodne vela Europskych miest. Predtym sa to nedalo, kedze sa prilietalo tesne po 7am.

[MS743]

UPDATES anyone_? jakekoliv info ci poznatky?

[arkan]

Zatím nevědí a vyčkávají asi až dálkovky obsadí asijské aerolinky....

více zde : http://ekonomika.idnes.cz/letos-budeme- ... oakcie_spi

[dider]

Sranda, že hned vedle svítí reklama na BrusselsAirlines

[arkan]

Sranda, že hned vedle svítí reklama na BrusselsAirlines

začíná to připomínat černý humor......

[MS743]

Zatím nevědí a vyčkávají asi až dálkovky obsadí asijské aerolinky....

více zde : http://ekonomika.idnes.cz/letos-budeme- ... oakcie_spi

Point 1: zda tyto cisla u CSA jsou opravdove bez koesmetickych zmen tak blahopreji Lasakovi a CSA kdyz se dostane ze ztraty a je videt ze sem tam miliarda se jen tak vyhazovala oknem pratelum CSSD apod....

point 2: nejsem moc optimista po tech zminkach ze tento rok pro dalkovky neni nic moc... je opravdu jedina mozna destinace USA? JFK kde cena pomalu pada a pada? neuvazuji opravdu o Asii, Indii apod jak bylo receno pred dobou?

[jane]

Urcite by uvazovali, kdyby to bylo cim litat. A to neni.