Danube wings

[Globik]

jATRo v BZO pristane, ale to zase patri do te kategorie letadel s celkem vysokyma nakladama na sedacku na to, aby se pouzivalo na ciste turistickych linkach.

Jasně, souhlas, ale jsme ve vlákně "Danube wings" a akademicky jsme se bavili o využití na zimu pro lyžaře (-INN vs. - BZO)

[HighFlyer]

Jasně, souhlas, ale jsme ve vlákně "Danube wings" a akademicky jsme se bavili o využití na zimu pro lyžaře (-INN vs. - BZO)

A muj prispevek do vlakna Danube Wings byl:
- provozuje nevhodny typ pro rozvijeni turistickych linek (vcetne lyzarskych)
- srovnani variant letadlem do INN vs. autem do blizsich stredisek v Rakousku nevychazi pro V5/ATR prilis dobre (casova uspora ne moc velka, naklady vyrazne vyssi).

[Globik]

OK

[maf]

jATRo v BZO pristane, ale to zase patri do te kategorie letadel s celkem vysokyma nakladama na sedacku na to, aby se pouzivalo na ciste turistickych linkach.

ATR ma vysoke naklady na sedacku na to aby sa pouzivalo len na turistickych linkach?
Ako to myslis? Radsej sa opytam, lebo ATR ma nizke naklady na sedacku.

[HighFlyer]

ATR ma vysoke naklady na sedacku na to aby sa pouzivalo len na turistickych linkach?
Ako to myslis? Radsej sa opytam, lebo ATR ma nizke naklady na sedacku.

Pokud to myslis tak, ze ma nizke naklady na vyrobu te sedacky, tak to pak jo ;-)

Jinak si srovnej naklady na sedacku AT7 vs. B737 nebo A32x a zjistis, ze naklady u jATRa jsou opravdu vysoke.

[maf]

ATR ma vysoke naklady na sedacku na to aby sa pouzivalo len na turistickych linkach?
Ako to myslis? Radsej sa opytam, lebo ATR ma nizke naklady na sedacku.

Pokud to myslis tak, ze ma nizke naklady na vyrobu te sedacky, tak to pak jo

Jinak si srovnej naklady na sedacku AT7 vs. B737 nebo A32x a zjistis, ze naklady u jATRa jsou opravdu vysoke.

Ak sa bavime o 3 hodinovom lete, tak B737 ma nizsie naklady na sedacku a kilometer, ale ak sa bavime o hodinovom lete, tak AT7 je efektivnejsie. Ved pravdepodobne pokial bulik vystupa do cestovnej hladiny, tak zozerie tolko co jatro za hodinovy let. Tak asi sa nemozme bavit vseobecne, ale len na konkretnych pripadoch.

[HighFlyer]

Ak sa bavime o 3 hodinovom lete, tak B737 ma nizsie naklady na sedacku a kilometer, ale ak sa bavime o hodinovom lete, tak AT7 je efektivnejsie. Ved pravdepodobne pokial bulik vystupa do cestovnej hladiny, tak zozerie tolko co jatro za hodinovy let. Tak asi sa nemozme bavit vseobecne, ale len na konkretnych pripadoch.

Mas pravdu, na velmi kratkych tratich ma AT7 naklady srovnatelne a v nekterych pripadech muze mit jeste nizsi nez B737/A32X. Ale na takto kratke trate zase cesky (a zajiste i slovensky) turista uprednostnuje cestu po zemi, i kdyz trva o neco dyl.

[alesesl]

V sobotu 13.8.11 jsem s Contextem letel BTS-ZAD s DW a obsazenost byla 61 pax tedy 84,7%, coz je docela slusne, ale mluvili jsme s letuskou a rikala ze obvykle mivaji 100% obsazenost.

[The810]

Chorvatsko je celkovo vraj VELMI uspesne

[HighFlyer]

Chorvatsko je celkovo vraj VELMI uspesne

A kolik tydnu v roce se lita?

[The810]

V letnej sezone, pocet tyzdnov neviem, je to lahko zistitelne.

[HighFlyer]

V letnej sezone, pocet tyzdnov neviem, je to lahko zistitelne.

Takze kolik? A s jakou frekvenci za tyden? A kolik % z celkoveho rocniho provozu to dela?

[The810]

Lieta tusim raz tyzdenne kazda destinacia. A samozrejme to velky podiel nerobi, vsak to ani nikto netvrdi, DW je vcelku vtahu aj ked sa to uz zlepsuje.

[jdr]

Danube Wings lietajú za polárnym kruhom
http://relax.etrend.sk/relax-cestovanie ... ruhom.html

[jvoj]

Zajimava je ta zminka o lince do Benatek