Fórum Airways.cz

flyingblue píše:http://ekonomika.idnes.cz/vedeni-csa-chce-prodat-zbylou-cast-dopravce-fk5-/eko-doprava.aspx?c=A150409_131250_eko-doprava_fih

... a ja se tak tesil na ten Aer Lingus!

Aer Lingus?

gaba02 píše:

flyingblue píše:http://ekonomika.idnes.cz/vedeni-csa-ch ... oprava_fih

... a ja se tak tesil na ten Aer Lingus!

Aer Lingus?

Před několika měsíci se uvažovalo o tom, že by ČSA mohly aplikovat obchodní model podobný tomu, jaký má Aer Lingus. Viz http://ekonomika.idnes.cz/csa-a-ztraty- ... nomika_ert

"Možným vzorem pro záchranu ČSA jsou irské Aer Lingus, které byly na odpis před pěti lety a dnes jsou v zisku."

Není to sice přímá citace některého z představitelů ČSA nebo ČAH, ale pan Sůra tu tvrdil, že o tom údajně hovořil Řehoř při setkání s novináři.

Jinak, co se týče samotného prodeje zbývajícího podílu ČAH v ČSA, zdá se mi to jako logický krok. Nedává mi smysl, aby stát prostřednictvím Aeroholdingu držel za každou cenu bezvýznamný podíl v aerolince. Otázkou však zůstává, zda o něj bude mít TVS zájem (jiného investora zřejmě nenajdou; jednak se jedná o necelých 20 %, jednak o aerolinky blížící se k insolvenci bez jakéhokoliv potenciálu nikdo nestojí).

Celá ta věc s Travel Servicem se mi poněkud nezdá. Podle jejich vyjádření je časová osa následující: na podzim 2013 TVS oznámil úmysl vstoupit do ČSA (v té době jim to dávalo smysl), potom probíhal schvalovací proces, během kterého jim Korejci zakázali přístup k informacím o hospodaření podniku, a teď když už ty akcie mají, tak zjistili, v jakém jsou ČSA stavu a ten podíl koupili vlastně z donucení; jen proto, že to vyplývá ze smlouvy. Takže v roce 2013 byly ČSA nadějnou aerolinkou a Šimáně teprve teď v naprostém šoku zjišťuje, že vlastní kapitál ČSA klesl do záporných hodnot a nakumulovaná ztráta dosahuje přes 5 miliard Kč? To v té době snad nebyly žádné indikace o špatném stavu hospodaření ČSA?

Edit: oprava překlepů, pardon.

737 píše: Celá ta věc s Travel Servicem se mi poněkud nezdá. Podle jejich vyjádření je časová osa následující: na podzim 2013 TVS oznámil úmysl vstoupit do ČSA (v té době jim to dávalo smysl), potom probíhal schvalovací proces, během kterého jim Korejci zakázali přístup k informacím o hospodaření podniku, a teď když už ty akcie mají, tak zjistili, v jakém jsou ČSA vztahu a ten podíl koupili vlastně z donucení; jen proto, že to vyplývá ze smlouvy. Takže v roce 2013 byly ČSA nadějnou aerolinkou a Šimáně teprve teď v naprostém šoku zjišťuje, že vlastní kapitál ČSA klesl do záporných hodnot a nakumulovaná ztráta dosahuje přes 5 miliard Kč? To v té době snad nebyly žádné indikace o špatném stavu hospodaření ČSA?

Mezi radky:

a) My jako TVS jsme za balik XX akcii zaplatili Y milionu penez. Od te doby se situace zmenila a jsme ochotni za dalsi podil XX zaplatit maximalne jednu korunu.

b) My jako TVS se podivujeme tomu, jak stat s CSA zachazel v dobe, kdy bezelo vyporadani transakce a pozadujeme od soucasnych akcionaru dorovnani ztraty ve vysi ZZZ milionu korun.

V idealnim pripade kombinace obojiho.

Nejde o nic nelogickeho, mam dokonce za to, ze by s pripadnou zalobou na soucasne akcionare uspeli (a CAH i KE maji dost penez na to, aby to zacalovali).

flyingblue píše: Mezi radky:

a) My jako TVS jsme za balik XX akcii zaplatili Y milionu penez. Od te doby se situace zmenila a jsme ochotni za dalsi podil XX zaplatit maximalne jednu korunu.

b) My jako TVS se podivujeme tomu, jak stat s CSA zachazel v dobe, kdy bezelo vyporadani transakce a pozadujeme od soucasnych akcionaru dorovnani ztraty ve vysi ZZZ milionu korun.

V idealnim pripade kombinace obojiho.

Nejde o nic nelogickeho, mam dokonce za to, ze by s pripadnou zalobou na soucasne akcionare uspeli (a CAH i KE maji dost penez na to, aby to zacalovali).

Tak takhle jsem o tom nepřemýšlel. TVS si tím vytváří silnější vyjednávací pozici pro případné odkoupení zbývajícího podílu. A to dorovnání ztráty je rovněž reálné. Stačí si vzpomenout na privatizaci ČSA v roce 2009, kdy TVS požadoval od státu úhradu záporné hodnoty vlastního kapitálu (zde je vidět ta analogie), která v té době činila 2,3 miliard Kč. TVS tehdy byl ochoten za ČSA zaplatit 1 miliardu, ale požadoval od státu toto vyrovnání, dalo by se říct, že tržní hodnota ČSA byla v té době záporná a tentokrát bude zřejmě taky.

Vida jak to šlo rychle. Myslím že se Babiš s Vikem nějak dohodnou (třeba kdyby přihodili handling) a IHeute k tomu vymyslí správnou pohádku. TVS určitě není ten kdo tahá za kratší konec.

Může mi někd vysvětlit, proč zatím nikdo neuvažoval o prodeji státního podílu přes burzu? Ať si ty akcie koupí kdokoli, nejen travel... Ceny akcií jsou na maximech, určitě by kromě TVS nakupovaly i investiční fondy... Já vím, museli by pak zveřejňovat informace atd. Ale nebylo by transparentnější? Takhle se nemůžu zbavit pocitu o privatizaci šité na míru jednomu zájemci...

Marty-t píše:Může mi někd vysvětlit, proč zatím nikdo neuvažoval o prodeji státního podílu přes burzu? Ať si ty akcie koupí kdokoli, nejen travel... Ceny akcií jsou na maximech, určitě by kromě TVS nakupovaly i investiční fondy... Já vím, museli by pak zveřejňovat informace atd. Ale nebylo by transparentnější? Takhle se nemůžu zbavit pocitu o privatizaci šité na míru jednomu zájemci...

O prodeji pres burzu se nahlas mluvilo nekolikrat (co si pamatuju). Aktualne to jaksi hasne na tom, ze CSA maji zaporne cash flow, nejasny byznysplan a tahnou za sebou akumulovanou ztratu a nemaji prakticky zadny majetek.

Proc by dneska nekdo kupoval dvacetiprocentni podil mi zustava zahadnou.

A pro burzu to taky neni zadny super deal.

flyingblue píše:... ze CSA maji zaporne cash flow, nejasny byznysplan a tahnou za sebou akumulovanou ztratu a nemaji prakticky zadny majetek.

Tato věta je vytržena z kontextu. Společnost je zdravá a konkurenceschopná.

flyingblue píše:

Marty-t píše:Může mi někd vysvětlit, proč zatím nikdo neuvažoval o prodeji státního podílu přes burzu? Ať si ty akcie koupí kdokoli, nejen travel... Ceny akcií jsou na maximech, určitě by kromě TVS nakupovaly i investiční fondy... Já vím, museli by pak zveřejňovat informace atd. Ale nebylo by transparentnější? Takhle se nemůžu zbavit pocitu o privatizaci šité na míru jednomu zájemci...

O prodeji pres burzu se nahlas mluvilo nekolikrat (co si pamatuju). Aktualne to jaksi hasne na tom, ze CSA maji zaporne cash flow, nejasny byznysplan a tahnou za sebou akumulovanou ztratu a nemaji prakticky zadny majetek.

Proc by dneska nekdo kupoval dvacetiprocentni podil mi zustava zahadnou.

A pro burzu to taky neni zadny super deal.

Já nevím, ale osobně bych pár stokorun do ČSA investoval, rozšířily by mé nostalgické letecké hobby portfolio skládající se z několika akcií Flughafen Wien AG a WizzAir. Takových troubů jako jsem já by se v republice určitě pár stovek našlo, no ne?

Hrozí nebezpečí, že bys za těch pár stovek měl celých 20%, a musel by ses podílet na navyšování obchodního jmění

PavelD píše:Hrozí nebezpečí, že bys za těch pár stovek měl celých 20%, a musel by ses podílet na navyšování obchodního jmění

Jenže právě prodejem akcií a emisí dalších nových akcií na úkor snížení podílu stávajících majitelů se v běžných zemích za kapitálem na burzu chodí...

A mě se osvědčilo kupovat akcie firem kterým nikdo nevěřil a pak je několik let držet, ale jen tehdy kdy jsem intuitivně cítil změnu v hospodaření i chování v blízké budoucnosti viděl... I u ČSA si myslím že to je 50:50 (bankrot:přežití a do 5 let mírný růst). S TVS by mohli přijít lidé co byznysu v letectví rozumí. No nic - norisk, no fun. Ale to je na jinou debatu...

Pardon za OT.

Hezký článek na téma EU aerolinií

http://leehamnews.com/2015/04/07/europe ... more-15282

Dceři právě zrušili rezervaci ORK - PRG na 15.5.2015 (první let na nové lince), nabídli ji přebookování na 22.5.

Vypadá to, že nové linky budou mít porodní bolesti

Chci se v té věci zeptat zkušených - myslíte si, že je přiměju přesměrovat jí let jinudy na stejný termín ? Ten termín je pevně daný, na víkend už musí být doma. Díky za každou informaci a radu

Doplňuji výsledek hovoru na infolinku - zamítli přesměrování v daný den (British Airways), protože jeden segment operuje Aer Lingus Zatím to nechávám otevřené, hledám (jediná alternativa je segment s Aer Arann a pak 2 s Air France) a doufám, že to nějak dopadne.

Zulu Charlie píše:myslíte si, že je přiměju přesměrovat jí let jinudy na stejný termín ? Ten termín je pevně daný, na víkend už musí být doma. Díky za každou informaci a radu

Bohužel mají právo tu linku zrušit a když je to víc jak 14 dní před odletem tak mění jen na jiný svůj let a nebo vrací peníze. Let jiného dopravce by museli zacálovat a to se jim nechce. Není lepší to refundovat a koupit si novou letenku např. s Aer Lingus přímo z DUB a nebo zkusit nějakého LCC s přestupem?