Co bude dál s ČSA?

[marthym]

Muze mi nekdo znaly tematu sdelit, zda tato cisla plus minus odpovidaji? Protoze, at se na me CC nezlobi, ale pokud ma nekdo ze ztratove firmy s dietami plus minus ctyricet tisic, pak bych cekal, ze bude makat a makat...

Podle Českých aerolinií průměrná hrubá mzda letušek klesla ze 43 845 korun v období mezi únorem až květnem 2014 na 31 985 korun v letošním únoru až květnu. K tomu je třeba započítat kapesné a stravné, které letos v květnu činilo 11 000 korun.

[ngb]

Když bych se vrátil k tématu. Jak moc silný a jednotný odbor CC ČSA má? Vím, že stávek již bylo několik a přijde mi, že to málokdy mělo nějaký úspěch. Lépe řečeno vedení stejně neustoupilo.
Je tedy vůbec nějaká reálná šance, že se nakonec obě strany dohodnou a tyto pravidla se nebudou porušovat ?

osobne si myslim ze CC CSA mozu zabudnut na to ze sa s nimi niekto bude dohadovat...travel ma kapacity aby cast liniek operoval na svojich lietadlach ako ACMI co je dobry biznis a zaroven ma aj dost CC ktorych moze a nasadi na linky operovane A319 CSA. Pre posadky TVS ktore lietali styri A320 CSA v minulej sezone staci jeden den opakovacieho skolenia a mozu letiet, zaroven travel ma logicky k dispozicii aj CC ktori prisli v poslednych mesiacoch/rokoch od CSA a niektori mozu letiet na A319 hned lebo maju stale platne papiere (zopar ma platnu alebo lahko obnovitelnu ATR) a dalsi v pribehu jednoho dna su opat kvalifikovani. Pre ludi co Airbus vobec nelietali a su na TVS Boeingu je otazka preskolenia cca 3 dni.

Dnes ma CSA uz len 9 x A319. Na pokrytie letoveho programu treba zjednodusenie jednu posadku na rano jednu na popoludnie a jednu na noc - 9x9 PP = 81 CC/den na pokrytie pripadneho tyzdna strajku. TVS ma na vsetkych bazach spolu skoro 1000 CC takze uvolnit 10 percent v pripade potreby na lietadla CSA nemoze byt az taky velky logisticky problem. Zaroven samozrejme budu k dispozicii aj nejaki CC CSA co pripadny strajk nepodporia.

[Fabo]

Muze mi nekdo znaly tematu sdelit, zda tato cisla plus minus odpovidaji? Protoze, at se na me CC nezlobi, ale pokud ma nekdo ze ztratove firmy s dietami plus minus ctyricet tisic, pak bych cekal, ze bude makat a makat...

A ty se zase nezlob na me, ale za 32 tis. hrubeho bych se na to taky vysral, to nejsou na Prahu nejake zavratne penize. Nemluve o samotnem poklesu, ktery je problematicky sam o sobe.

A diety taky nejsou penize zdarma, jak si prekvapive mnoho lidi mysli.

[Pan Am]

Dnes ma CSA uz len 9 x A319. Na pokrytie letoveho programu treba zjednodusenie jednu posadku na rano jednu na popoludnie a jednu na noc - 9x9 PP = 81 CC/den na pokrytie pripadneho tyzdna strajku.

A330 a ATR se nepočítá?

[Fresch]

Muze mi nekdo znaly tematu sdelit, zda tato cisla plus minus odpovidaji? Protoze, at se na me CC nezlobi, ale pokud ma nekdo ze ztratove firmy s dietami plus minus ctyricet tisic, pak bych cekal, ze bude makat a makat...

Podle Českých aerolinií průměrná hrubá mzda letušek klesla ze 43 845 korun v období mezi únorem až květnem 2014 na 31 985 korun v letošním únoru až květnu. K tomu je třeba započítat kapesné a stravné, které letos v květnu činilo 11 000 korun.

Tydle informace slouží přesně k tomu, co to vyvolalo i v tobě. "Ať máká když má za to tolik." Abych to trošku objasnil.
Ten důvod proč stávkujou je ten, že se původně s vedením dohodnuli na nějaké mzdě. Vedení to však porušilo a mzdu jím opět snížilo, čimž porušili dohodu.
Co se týče té mzdy.
Stravné:
Vezměme si linku Praha-Seoul. Pokud někdo je na této lince v daném měsíci častěji, stravné utratí a ani neví jak. Nevím, kolik z vás v koreji bylo, ale opravdu jídlo tam levné není a k tomu právě tyto peníze slouží, aby jim vykryli ty násobně vyšší náklady co v zahraničí mají.
Pokud se nepletu, tak piloti i palubní personál vždy tráví v Koreji tři dny. Pokud tam letí 2x - 3x do měsíce, je to 6 - 9 dnů. Teď si vemte kolik vás stojí jídlo na dovolené v eurozóně. Co si pamatuju není nic neobvyklého, že tam polévka stojí cca 5 dolarů.

Mzda: Po zdanění je cca 24 tisíc. To ti přijde hodně? Na to, že ta osoba musí ovládat plynule alespoň angličtinu. Prochází ne zrovna jednoduchým výcvikem a musí být připravená řešit krizové situace?
+ Souhlasím, že ve srovnání s Prahou je to opravdu málo.

[marthym]

Zavratne jiste nejsou, ale ukaz mi spolecnosti, kde za takovych podminek dostanou vic. Chapu, ze k W6 a FR jim vzhledem ke kulture a vsude suskanym podminkam prodeju nechce... Stevarda, prestoze "jinyho", ma i Student Agency a kolik tam berou?

Jen aby to nevyznelo, ze CC hanim, to ne. Spis me fascinuje, ze piloti od stavky upustili, i kdyz to oni - z meho pohledu - by si zaslouzili vic...

Fresch+Fabo: k tem dietam, nezlobte se, ale je to minimalne bonus a vzhledem k jeho vysi hodne zajimavy. A ve statnim (v tomto pripade polostatnim) molochu obzvlast. Na druhou stranu, chapu, ze snizovani platu a "urovne" je vzdy neprijemne. Ale taky muzou rovnou skoncit na dlazbe. A jeste dodam, ze u nas ve firme uz radu let diety neexistuji, vedeni je neuznava zakon, nezakon... A vim, ze nejsme "sami".

[ngb]

Dnes ma CSA uz len 9 x A319. Na pokrytie letoveho programu treba zjednodusenie jednu posadku na rano jednu na popoludnie a jednu na noc - 9x9 PP = 81 CC/den na pokrytie pripadneho tyzdna strajku.

A330 a ATR se nepočítá?

Pocita samozrejme...moj prispevok nebol o uplnych detajloch ale o tom ze napriklad pokryt klucovy typ zdrojmi TVS nie je taky problem ako v clanku na idnes pise p. Sura, cele je to zatial v rovine "keby" samozrejme niektore linky namiesto ATR moze letiet A319 a linky A319 zoberu Boeingy TVS pripade to pokryje acmi inej spolocnosti.

A na riesenie pripadneho vypadku A330 pri linke do Soulu je snad schopny pomoct akcionar Korean, ktorych pax sa to anyway najviac dotkne.

[Fresch]

Zavratne jiste nejsou, ale ukaz mi spolecnosti, kde za takovych podminek dostanou vic. Chapu, ze k W6 a FR jim vzhledem ke kulture a vsude suskanym podminkam prodeju nechce... Stevarda, prestoze "jinyho", ma i Student Agency a kolik tam berou?

Jen aby to nevyznelo, ze CC hanim, to ne. Spis me fascinuje, ze piloti od stavky upustili, i kdyz to oni - z meho pohledu - by si zaslouzili vic...

Fresch+Fabo: k tem dietam, nezlobte se, ale je to minimalne bonus a vzhledem k jeho vysi hodne zajimavy. A ve statnim (v tomto pripade polostatnim) molochu obzvlast. Na druhou stranu, chapu, ze snizovani platu a "urovne" je vzdy neprijemne. Ale taky muzou rovnou skoncit na dlazbe. A jeste dodam, ze u nas ve firme uz radu let diety neexistuji, vedeni je neuznava zakon, nezakon... A vim, ze nejsme "sami".

Omlouvám se, ale todle je hrozně jednoduchý názor.
1. ČSA není státní podnik.
2. Momentálně se pohybuju v automobilovém průmyslu a zaměstanci sice nedostávají měsíčně 11 000 Kč, ale většinou mají vyhody formou obědu za 20Kč. ( Pro upřesnění jedná se o více firem, necucám si to z prstu.)
3. Ano stevard u student agency a v letectví je prostě něco jiného.. A udivuje mě, že si někdo myslí, že není. Přece se pořád pohybuješ 10km nad zemí a když to tam s někym sekne, tak nezavoláš "kámo zastav, přijede si pro něj sanitka".
4. Sám si opravdu neumím představit, že bych měsíčně vydělával 24 tisíc a z toho 10 000 měl zaplatit za drahou stravu v cizině, kde jsem pracovně. To by to opravdu nikdo nedělal.

Možná mám zaujatý pohled a realita je jiná, to ať posoudí každý čtenář tady, ale pár příběhů od CC v ČSA už jsem slyšel.

[Fabo]

marthym: Jedna vec je kde dostanou vic (a to bych docela rek, ze nebude zas takovy problem pokud si snad nemyslis, ze kdo je jednou CC, musi zustat CC, komunikativni osoba s cizymi jazyky se zamestna vklidu i na zemi), druha vec je snizeni platu o tezce uveritelnych 25% v prumeru, but uvazime i znizujici vliv fluktuace.

Srovnavat stevarda v letadle a v autobusu SA fakt nejde, uz jen kvuli zodpovednosti. Navic co jsem se v dobach kdy jsem byl u SA FTL s jejich stewardama bavil, valna vetsina ma domicil mimo Prahy, u vlaku casto Ostrava, u busu zas Brno.

No a k tem dietam bych se te chtel zeptat, jak casto chodis sluzebne do ciziny, a zejmena do drazsich zemi, kdyz mas pocit, ze diety jsou bonus...

[flyingblue]

Muze mi nekdo znaly tematu sdelit, zda tato cisla plus minus odpovidaji? Protoze, at se na me CC nezlobi, ale pokud ma nekdo ze ztratove firmy s dietami plus minus ctyricet tisic, pak bych cekal, ze bude makat a makat...

Podle Českých aerolinií průměrná hrubá mzda letušek klesla ze 43 845 korun v období mezi únorem až květnem 2014 na 31 985 korun v letošním únoru až květnu. K tomu je třeba započítat kapesné a stravné, které letos v květnu činilo 11 000 korun.

Aniz bych chtel hodnotit vysi mzdy CC v CSA, rad bych podotkl, ze stravne a kapesne (dale jen cestovni nahrady) NENI soucast mzdy a pripocitavani techto slozek k jakemukoliv porovnavani mezd je projevem zmrdismu (a ano, soucasny predseda vlady CR je zmrd).

A stejne jako vsude, kde se michaji hrusky s jablky by bylo seriosni, kdyby byl take uveden median.

[ngb]

No a k tem dietam bych se te chtel zeptat, jak casto chodis sluzebne do ciziny, a zejmena do drazsich zemi, kdyz mas pocit, ze diety jsou bonus...

Ja iba pre info - diety za stravu sa vyplacaju kazdemu clenovi posadky ktory leti akukolvek linku do zahranicia bez ohladu na to ci v tej krajine zostava alebo nie. V roku 2014 boli pobytove linky - t.j. take kde CC/piloti realne vojdu do krajiny nasledovne:

A330 - Soul
A319,320 - ziadna
ATR - Kosice overnight (cca 5 hodin) nic ine

Takze realne je bezne ze clen posadky CSA za mesiac nemal ziadnu linku kde by si musel kupovat stravu v zahranici.

samozrejme moze byt nejaky charter, acmi prenajom do zahranicia a pod, ale co sa tyka pravideliek tak ta situacia bola ako pisem vyssie. Tento rok je tych liniek kde sa prespava o trosku viac vzhladom na tie experimenty sa to celkom meni
ale vzhladom na to ze tieto linky zostanu aj do buducna ako minimum sluzieb tak Diety je naozaj mozne chapat v pomeroch CSA ako bonus a nie pokrytie realnych nakladov.

[flyingblue]

Když bych se vrátil k tématu. Jak moc silný a jednotný odbor CC ČSA má? Vím, že stávek již bylo několik a přijde mi, že to málokdy mělo nějaký úspěch. Lépe řečeno vedení stejně neustoupilo.
Je tedy vůbec nějaká reálná šance, že se nakonec obě strany dohodnou a tyto pravidla se nebudou porušovat ?

osobne si myslim ze CC CSA mozu zabudnut na to ze sa s nimi niekto bude dohadovat...travel ma kapacity aby cast liniek operoval na svojich lietadlach ako ACMI co je dobry biznis ...

Coz je ovsem velky omyl, o cemz svedci to, ze pro Travel letaji ad hoc letadla CSA. TVS je ekonomicky fungujici spolecnost, coz znamena, ze se ji letadla zbytecne nepoflakuji na zemi.

[flyingblue]

No a k tem dietam bych se te chtel zeptat, jak casto chodis sluzebne do ciziny, a zejmena do drazsich zemi, kdyz mas pocit, ze diety jsou bonus...

Ja iba pre info - diety za stravu sa vyplacaju kazdemu clenovi posadky ktory leti akukolvek linku do zahranicia bez ohladu na to ci v tej krajine zostava alebo nie. V roku 2014 boli pobytove linky - t.j. take kde CC/piloti realne vojdu do krajiny nasledovne:

Hm, takze kdyz nekdo dava na otocku Amsterdam, kolik asi tak dostane? Zcela jiste by byla zajimava pripadna danova uznatelnost takovych nakladu (zakon celkem presne rika, na co ma zamestnanec narok jako cestovni nahrady).

[ngb]

Když bych se vrátil k tématu. Jak moc silný a jednotný odbor CC ČSA má? Vím, že stávek již bylo několik a přijde mi, že to málokdy mělo nějaký úspěch. Lépe řečeno vedení stejně neustoupilo.
Je tedy vůbec nějaká reálná šance, že se nakonec obě strany dohodnou a tyto pravidla se nebudou porušovat ?

osobne si myslim ze CC CSA mozu zabudnut na to ze sa s nimi niekto bude dohadovat...travel ma kapacity aby cast liniek operoval na svojich lietadlach ako ACMI co je dobry biznis ...

Coz je ovsem velky omyl, o cemz svedci to, ze pro Travel letaji ad hoc letadla CSA. TVS je ekonomicky fungujici spolecnost, coz znamena, ze se ji letadla zbytecne nepoflakuji na zemi.

Nie je to omyl...ziadna spolocnost nema spicku 24 hodin 7 dni v tyzdni. Zato ze vcera letelo v spicke CSA za TVS dve linky VAR a LGW, (TVM a TSJ boli/su AOG) tak to naozaj neznamena ze Travel nema vobec ziadnu kapacitu v menej spickovych dnoch Ale mas pravdu nejake masove nasadenie boeingov na linkach CSA sa cakat neda...

[PavelD]

Hm, takze kdyz nekdo dava na otocku Amsterdam, kolik asi tak dostane? Zcela jiste by byla zajimava pripadna danova uznatelnost takovych nakladu (zakon celkem presne rika, na co ma zamestnanec narok jako cestovni nahrady).

Záleží na přesném znění zákona.
Kdysi kdesi v Krušných horách strojvedoucí při přejezdu z jedné koleje na druhou vyjížděli ma výhybku pár metrů za hranici s Německem, a odbory si pohlídali, aby měli diety ( do 5 hodin ), ikdyž se to může zdát absurdní. A ni nevylezli z motoráku.
Současné znění zákona neznám, ale tam se to vyřešilo snad zástavbou nové výhybky ještě na území ČSFR, pak už nic nedostávali, a i odbory byly v klidu.

Pokud nějaká firma zákony porušuje a diety v případě nároku nedává, tak to už je jiná. Ale diskutovat o něčem, na co mají nárok ???