Fórum Airways.cz

ngb píše:

Fabo píše: No a k tem dietam bych se te chtel zeptat, jak casto chodis sluzebne do ciziny, a zejmena do drazsich zemi, kdyz mas pocit, ze diety jsou bonus...

Ja iba pre info - diety za stravu sa vyplacaju kazdemu clenovi posadky ktory leti akukolvek linku do zahranicia bez ohladu na to ci v tej krajine zostava alebo nie. V roku 2014 boli pobytove linky - t.j. take kde CC/piloti realne vojdu do krajiny nasledovne.

Todle je mám pocit nesmysl. CC se točí na a319 a a330, jak je to s ATR nevím. A věřím, že planovači směn se to snaží naplánovat tak,aby se na těch linkách prostřídali a nestalo se, že někdo letí do soulu 4x v měsíci. Takže potom by se nedalo říci, že to některým celé padne do kapsy.
Samožrejmě pokud by někdo létal pouze lety na otočku, dost pochybuju, že by měl takto vysoké stravné.

flyingblue: dnesni zprava o stavce, ktera se pohybuje na vetsine serveru... Pochazi z ctk.

fresch: v tomto se neshodneme. Pokud zamestnanec nesouhlasi, at jde tedy jinam. Ja tedy zaujaty nejsem, CC si vazim, nikdy bych to nedelal (potkavar a usmernovat opile a arogantni lidi neni muj salek kafe)... Jen bych vic chapal, kdyby sli do stavky piloti, tot muj nazor.

fabo: Napr. Rakousko, Italie, Svycarsko jsou dostatecne drahe zeme? Vite, problem u diet je ten, komu a kdy se davaji. Napr. ucitelky (chran buh, o jejich platu se nemusime bavit ) dostavaji diety pri ceste na vymenny pobyt, kdy maji vse zarizene - ubytovani, jidlo atd.

marthym píše: fresch: v tomto se neshodneme. Pokud zamestnanec nesouhlasi, at jde tedy jinam. Ja tedy zaujaty nejsem, CC si vazim, nikdy bych to nedelal (potkavar a usmernovat opile a arogantni lidi neni muj salek kafe)... Jen bych vic chapal, kdyby sli do stavky piloti, tot muj nazor.

Ale přece od toho odbory jsou, pokud se zaměstancům hromadně něco nelíbí, tak to prostřednictvím odborů dají najevo.
V čem s tebou souhlasím, že situace u pilotů je mnohem horší. __vymazáno__
Proč nestávkují piloti z jejich pohledu chápu. Oproti CC by měli pořád větší problém si najít práci a riskovat to je nesmysl, když to stejně nikam nevede a vedení absolutně nevnímá pohled zaměstnanců.

Rakousko, Italie a Svycarskou jsou dost drahe zeme na to, aby sis mohl uvedomit, ze ty diety z vetsiny utratis, pokud nejsi v nejakej supersetricim modu. Tim vic se divim ze povazujes diety za nejaky bonus navic. Ale co ja vim, treba si na sluzebky tahnes konzervy, a myslis ze CC by meli taky...

pokud ucitelky (nebo kdokoli jiny) dostava plne diety i za zabezpeceni stravovaciho rezimu, tak je to budto blbost jejich zamestnavatele, nebo akceptovany bonus navic, byt treba jen tichou dohodou typu "ty budes delat zes jidlo nemel a my budeme delat ze ti verime"

Fabo píše: pokud ucitelky (nebo kdokoli jiny) dostava plne diety i za zabezpeceni stravovaciho rezimu, tak je to budto blbost jejich zamestnavatele, nebo akceptovany bonus navic, byt treba jen tichou dohodou typu "ty budes delat zes jidlo nemel a my budeme delat ze ti verime"

Souhlasím a ještě doplním. Momentálně jsou u nás rozběhnuty evropské granty na studium jazyků, pro státní zaměstance.(zjednodušeně popsáno) Ty dostavají okolo 15 tisíc na dva týdny jako stravné.

PavelD píše:

flyingblue píše:
Hm, takze kdyz nekdo dava na otocku Amsterdam, kolik asi tak dostane? Zcela jiste by byla zajimava pripadna danova uznatelnost takovych nakladu (zakon celkem presne rika, na co ma zamestnanec narok jako cestovni nahrady).

Záleží na přesném znění zákona.
Kdysi kdesi v Krušných horách strojvedoucí při přejezdu z jedné koleje na druhou vyjížděli ma výhybku pár metrů za hranici s Německem, a odbory si pohlídali, aby měli diety ( do 5 hodin ), ikdyž se to může zdát absurdní. A ni nevylezli z motoráku.
Současné znění zákona neznám, ale tam se to vyřešilo snad zástavbou nové výhybky ještě na území ČSFR, pak už nic nedostávali, a i odbory byly v klidu.

Pokud nějaká firma zákony porušuje a diety v případě nároku nedává, tak to už je jiná. Ale diskutovat o něčem, na co mají nárok ???

Tak nediskutuj.

http://finexpert.e15.cz/cestovni-nahrad ... jete-vedet

(na zaklade upozorneni posilam jeste primy link na zahranicni stravne)

http://www.finance.cz/dane-a-mzda/mzda/ ... i-stravne/

Fresch píše:

marthym píše:Muze mi nekdo znaly tematu sdelit, zda tato cisla plus minus odpovidaji? Protoze, at se na me CC nezlobi, ale pokud ma nekdo ze ztratove firmy s dietami plus minus ctyricet tisic, pak bych cekal, ze bude makat a makat...

Podle Českých aerolinií průměrná hrubá mzda letušek klesla ze 43 845 korun v období mezi únorem až květnem 2014 na 31 985 korun v letošním únoru až květnu. K tomu je třeba započítat kapesné a stravné, které letos v květnu činilo 11 000 korun.

Tydle informace slouží přesně k tomu, co to vyvolalo i v tobě. "Ať máká když má za to tolik." Abych to trošku objasnil.
Ten důvod proč stávkujou je ten, že se původně s vedením dohodnuli na nějaké mzdě. Vedení to však porušilo a mzdu jím opět snížilo, čimž porušili dohodu.
Co se týče té mzdy.
Stravné:
Vezměme si linku Praha-Seoul. Pokud někdo je na této lince v daném měsíci častěji, stravné utratí a ani neví jak. Nevím, kolik z vás v koreji bylo, ale opravdu jídlo tam levné není a k tomu právě tyto peníze slouží, aby jim vykryli ty násobně vyšší náklady co v zahraničí mají.
Pokud se nepletu, tak piloti i palubní personál vždy tráví v Koreji tři dny. Pokud tam letí 2x - 3x do měsíce, je to 6 - 9 dnů. Teď si vemte kolik vás stojí jídlo na dovolené v eurozóně. Co si pamatuju není nic neobvyklého, že tam polévka stojí cca 5 dolarů.

Mzda: Po zdanění je cca 24 tisíc. To ti přijde hodně? Na to, že ta osoba musí ovládat plynule alespoň angličtinu. Prochází ne zrovna jednoduchým výcvikem a musí být připravená řešit krizové situace?
+ Souhlasím, že ve srovnání s Prahou je to opravdu málo.

Predpokladam, ze tech 11 tis je prumer. Kdyz nekdo toci Soul, tak asi dostane vic. Kdyz nekto leta evropske linky bez overnightu, tak asi moc nedostane. Diety staci na nejake rozumne stravovani - vetsinou to nebude stacit na obedy a vecere ve 4* hotelu, ale rozumne najist se za to v dane destinaci da.

jorge píše:

Fresch píše:

marthym píše:
Predpokladam, ze tech 11 tis je prumer. Kdyz nekdo toci Soul, tak asi dostane vic. Kdyz nekto leta evropske linky bez overnightu, tak asi moc nedostane. Diety staci na nejake rozumne stravovani - vetsinou to nebude stacit na obedy a vecere ve 4* hotelu, ale rozumne najist se za to v dane destinaci da.

To musí napsat sám autor jestli se jedná o průměr. Nevím odkud čerpal zdroje. Osobně si myslím, že průmer bude nižší.
Určitě to nebude tak,že někdo kdo by létal na otočku měl stejně jako CC co letají long-haul.

flyingblue píše:http://finexpert.e15.cz/cestovni-nahrady-2015-vse-co-potrebujete-vedet

Nebylo to minimum 5 hodin už dříve? V tom případě by to s těmi fíry na úvrati v Krušných horách musel být hoax.

Globik píše:

flyingblue píše:http://finexpert.e15.cz/cestovni-nahrady-2015-vse-co-potrebujete-vedet

Nebylo to minimum 5 hodin už dříve? V tom případě by to s těmi fíry na úvrati v Krušných horách musel být hoax.

Urcite to neni vymysl roku 2015, nicmene cestaky vnimam pri sve praci jako nutne zlo, takze podobne veci nekalkuju

Fresch píše:

ngb píše:

Fabo píše: No a k tem dietam bych se te chtel zeptat, jak casto chodis sluzebne do ciziny, a zejmena do drazsich zemi, kdyz mas pocit, ze diety jsou bonus...

Ja iba pre info - diety za stravu sa vyplacaju kazdemu clenovi posadky ktory leti akukolvek linku do zahranicia bez ohladu na to ci v tej krajine zostava alebo nie. V roku 2014 boli pobytove linky - t.j. take kde CC/piloti realne vojdu do krajiny nasledovne.

Todle je mám pocit nesmysl. CC se točí na a319 a a330, jak je to s ATR nevím. A věřím, že planovači směn se to snaží naplánovat tak,aby se na těch linkách prostřídali a nestalo se, že někdo letí do soulu 4x v měsíci. Takže potom by se nedalo říci, že to některým celé padne do kapsy.
Samožrejmě pokud by někdo létal pouze lety na otočku, dost pochybuju, že by měl takto vysoké stravné.

typ A330 lieta iba cast CC - tzv. "Dream team", t.j. tito CC lietaju prave castejsie do mesiaca Soul kde sice mozno minu nejake peniaza na stravu na druhej strane im ovela rychlejsie nabehnu nalietane hodiny a tym padom maju logicky viac volna doma co pokryva zasa zakladny plat.

Kto nema typovku na A330 tomu naozaj padnu diety cele do kapsy. Diety podla vyhlasky su: http://www.penize.cz/zamestnani/298373- ... kalkulacka

je to cca 40-45 Euro/den za krajiny EU+Rusko. Zamestnavatel moze k tomu ale pridat aj navyse kapesne, co pochybujem ze CSA nerobi ked to maju aj CC od Travelu. Standardne sa narok na diety pocita kratke linky ako 1/4 dennych diet = cca 10-12 Euro ak sa leti dvojboj napriklad ARN+BRU = cca 25 Euro za jediny den to je 675 czk bez kapesneho. Dlhsia linka napr. SVO a pod sa rata ako 1/2 dennych diet cize opat cca 25 Euro. Ak PP robi 15 dni do mesiaca tak to je 15dni x 675czk = 10.125 CZK v cistom kedze sa z toho neplatia odvody ani dan. Samozrejme niekedy sa leti len "obycajna" linka ako KSC alebo OSR co nie je ziaden bomba kseft, na druhej strane su zas vychytavky kde ked nejaka linka presahuje cez polnoc hoci o par minut tak sa diety za tu linku vyplacaju za oba dni t.j. 2x. Takze 11.000 je taka realna suma ktoru si hociktory PP nalieta bez problemov.

Ať taky přispěji svojí troškou do mlýna. Stejně jako Fresh dělám v automotive a diety máme počítané dle zákona (alespoň to tak píší v cesťáku). Na většinu zemí v západní EU máme 35 - 45 EUR, UK 40 GBP, Švýcarsko 75 CHF. Dle počtu hodin strávených za hranicemi (u letu se počítá odlet/přílet z/do ČR) máme nárok na určitou část diet, 0 - 1 hod nic, 1 - 12 hod 1/3 sazby, 12 - 18 hod 2/3 sazby, 18 - 24 hod plná sazba stravného. Pokud máme někde jídlo zadarmo, měli bychom ho přiznat a oni nám dle toho pokrátí diety. Takže třeba v naší pobočce u Mnichova jdeme klidně na oběd do kantýny a zaplatíme si ho sami, protože tak nás vyjde na 3 Eura, kdežto kdyby jsem to měl brát z diet, tak mi strhnou skoro 11 Euro. Když jedu do Německa, tak mi diety bohatě stačí a většinou si ještě nějaké Euro přivezu zpět. Nijak se nežinýruji a běžně nechám za večeři 20 Euro. To jen pro srovnání, jaká je třeba situace u nás.

ngb píše:
je to cca 40-45 Euro/den za krajiny EU+Rusko. Zamestnavatel moze k tomu ale pridat aj navyse kapesne, co pochybujem ze CSA nerobi ked to maju aj CC od Travelu. Standardne sa narok na diety pocita kratke linky ako 1/4 dennych diet = cca 10-12 Euro ak sa leti dvojboj napriklad ARN+BRU = cca 25 Euro za jediny den to je 675 czk bez kapesneho. Dlhsia linka napr. SVO a pod sa rata ako 1/2 dennych diet cize opat cca 25 Euro. Ak PP robi 15 dni do mesiaca tak to je 15dni x 675czk = 10.125 CZK v cistom kedze sa z toho neplatia odvody ani dan. Samozrejme niekedy sa leti len "obycajna" linka ako KSC alebo OSR co nie je ziaden bomba kseft, na druhej strane su zas vychytavky kde ked nejaka linka presahuje cez polnoc hoci o par minut tak sa diety za tu linku vyplacaju za oba dni t.j. 2x. Takze 11.000 je taka realna suma ktoru si hociktory PP nalieta bez problemov.

Aha, takze pokud si tech 11000 "vydela" CC, ktery leta evropske linky a v cilovych destinacich ani nevyleze z letadla (kde ma navic jidlo zdarma, pokud se nepletu), tak je pak ale docela logicke, ze se na to management (a cast verejnosti) diva jako na "slozku mzdy". Zajimalo by mne, jak se na to diva financak.

jorge píše:

ngb píše:
je to cca 40-45 Euro/den za krajiny EU+Rusko. Zamestnavatel moze k tomu ale pridat aj navyse kapesne, co pochybujem ze CSA nerobi ked to maju aj CC od Travelu. Standardne sa narok na diety pocita kratke linky ako 1/4 dennych diet = cca 10-12 Euro ak sa leti dvojboj napriklad ARN+BRU = cca 25 Euro za jediny den to je 675 czk bez kapesneho. Dlhsia linka napr. SVO a pod sa rata ako 1/2 dennych diet cize opat cca 25 Euro. Ak PP robi 15 dni do mesiaca tak to je 15dni x 675czk = 10.125 CZK v cistom kedze sa z toho neplatia odvody ani dan. Samozrejme niekedy sa leti len "obycajna" linka ako KSC alebo OSR co nie je ziaden bomba kseft, na druhej strane su zas vychytavky kde ked nejaka linka presahuje cez polnoc hoci o par minut tak sa diety za tu linku vyplacaju za oba dni t.j. 2x. Takze 11.000 je taka realna suma ktoru si hociktory PP nalieta bez problemov.

Aha, takze pokud si tech 11000 "vydela" CC, ktery leta evropske linky a v cilovych destinacich ani nevyleze z letadla (kde ma navic jidlo zdarma, pokud se nepletu), tak je pak ale docela logicke, ze se na to management (a cast verejnosti) diva jako na "slozku mzdy". Zajimalo by mne, jak se na to diva financak.

Jidlo zdarma na palubach CSA po Evrope? To vozej takovej overhead pro C-class?

flyingblue píše:

jorge píše:

ngb píše:
je to cca 40-45 Euro/den za krajiny EU+Rusko. Zamestnavatel moze k tomu ale pridat aj navyse kapesne, co pochybujem ze CSA nerobi ked to maju aj CC od Travelu. Standardne sa narok na diety pocita kratke linky ako 1/4 dennych diet = cca 10-12 Euro ak sa leti dvojboj napriklad ARN+BRU = cca 25 Euro za jediny den to je 675 czk bez kapesneho. Dlhsia linka napr. SVO a pod sa rata ako 1/2 dennych diet cize opat cca 25 Euro. Ak PP robi 15 dni do mesiaca tak to je 15dni x 675czk = 10.125 CZK v cistom kedze sa z toho neplatia odvody ani dan. Samozrejme niekedy sa leti len "obycajna" linka ako KSC alebo OSR co nie je ziaden bomba kseft, na druhej strane su zas vychytavky kde ked nejaka linka presahuje cez polnoc hoci o par minut tak sa diety za tu linku vyplacaju za oba dni t.j. 2x. Takze 11.000 je taka realna suma ktoru si hociktory PP nalieta bez problemov.

Aha, takze pokud si tech 11000 "vydela" CC, ktery leta evropske linky a v cilovych destinacich ani nevyleze z letadla (kde ma navic jidlo zdarma, pokud se nepletu), tak je pak ale docela logicke, ze se na to management (a cast verejnosti) diva jako na "slozku mzdy". Zajimalo by mne, jak se na to diva financak.

Jidlo zdarma na palubach CSA po Evrope? To vozej takovej overhead pro C-class?

Často jsem CC viděl, jak si C-class jídlo po ukončení servisu dávají. A nevypadá to jako přebytky, vypadá to,že je pro ně naloženo. (ale teď už si samozřejmě nevzpomenu, zda to byla jen Moskva, nebo i např. Kodaň).