Fórum Airways.cz

737 píše:Nicméně překážkou je Korean, který (dle slov bývalého generálního ředitele ČAH Dvořáka) nesmí prodat svůj podíl v ČSA dříve než 5 let po jeho získání (tedy ne dříve než v roce 2018). Co bude do té doby?

Smlouva s mlouvě budoucí ....

737 píše:

Já jsem ale nikdy nepsal o "zlém TVS". Jen jsem se podivoval nad tím, že je pro ČSA výhodnější si půjčovat letadla na ACMI od TVS než provoz vlastních letadel. Chápu, že pro 6 Airbusů A320 by asi využití skutečně nebylo, ale řešením by bylo ponechání alespoň jednoho nebo dvou letadel (letadla TVS lze spatřit na linkách ČSA častěji než jednou za den). A co se týče ceny pronájmu letadel TVS pro ČSA, tam jsem se snažil vyložit si spekulace, které se šíří (a které samozřejmě nemusí být vůbec pravdivé), že TVS svými letadly "přebírá" nejziskovější linky ČSA. Ano, může to celé být hloupost, ale napadla mě v téhle souvislosti otázka, kolik ten pronájem letadel stojí a zda není to "šméčko" obsaženo právě v ceně pronájmu. KAL je také mateřskou firmou ČSA a pronajímal jim letadlo za vyšší cenu, než je tržní. Proč by tedy Korean měl jakožto akcionář zájem "okrádat" vlastní firmu? Třeba proto, že své vložené prostředky do akcií ČSA chce zpět a na dividendy zřejmě nevěří...

O možné integraci ČSA a TVS není pochyb, i mě v některém z předchozích příspěvcích tato úvaha napadla a zdá se (s ohledem na vstup čínského investora do TVS), že pravděpodobnost fúze obou firem není nezanedbatelná. Nicméně překážkou je Korean, který (dle slov bývalého generálního ředitele ČAH Dvořáka) nesmí prodat svůj podíl v ČSA dříve než 5 let po jeho získání (tedy ne dříve než v roce 2018). Co bude do té doby?

Šméčko je to každopádně.
Já jen nechápu ten pronájem těch a319 arabům. Můžeme se bavit o tom jestli mají nebo nemají využití pro ty letadla, ale popírá to základní prvky klasického dopravce, jak se pořád ČSA snaží tvářit.
Sám bych se netvářil přívětivě, kdybych měl letět ze Seoul do Paříže a na letišti v Praze zjistím, že to letí nějaká "na oko cizí firma".
Dobrá by byla každopádně reakce někoho kdo už letěl na lince čsa s TVS a mohl srovnat poskytnuté služby na palubě, případně jestli se vůbec prodává biz na takových linkách.
( Pokud se pletu a je to tak, že zákazník ví už od objednání letenek, že místo čsa s a319 to poletí tvs s 738 a vědomě souhlasí, pak to beru zpět. )

s543 píše:

737 píše:Nicméně překážkou je Korean, který (dle slov bývalého generálního ředitele ČAH Dvořáka) nesmí prodat svůj podíl v ČSA dříve než 5 let po jeho získání (tedy ne dříve než v roce 2018). Co bude do té doby?

Smlouva s mlouvě budoucí ....

nebo prostě dodatek, když budou všechny strany souhlasit

Fresch píše:Šméčko je to každopádně.
Já jen nechápu ten pronájem těch a319 arabům. Můžeme se bavit o tom jestli mají nebo nemají využití pro ty letadla, ale popírá to základní prvky klasického dopravce, jak se pořád ČSA snaží tvářit.
Sám bych se netvářil přívětivě, kdybych měl letět ze Seoul do Paříže a na letišti v Praze zjistím, že to letí nějaká "na oko cizí firma".
Dobrá by byla každopádně reakce někoho kdo už letěl na lince čsa s TVS a mohl srovnat poskytnuté služby na palubě, případně jestli se vůbec prodává biz na takových linkách.
( Pokud se pletu a je to tak, že zákazník ví už od objednání letenek, že místo čsa s a319 to poletí tvs s 738 a vědomě souhlasí, pak to beru zpět. )

C od CSA na linkach TVS je, servis stejny akorat tam neni prepazka, a stolecek na prostredni sedacce, takze se ta prostredni rada proste vyblokovava. Proste takovy vidlacky C

RadekB píše:

Fresch píše:Šméčko je to každopádně.
Já jen nechápu ten pronájem těch a319 arabům. Můžeme se bavit o tom jestli mají nebo nemají využití pro ty letadla, ale popírá to základní prvky klasického dopravce, jak se pořád ČSA snaží tvářit.
Sám bych se netvářil přívětivě, kdybych měl letět ze Seoul do Paříže a na letišti v Praze zjistím, že to letí nějaká "na oko cizí firma".
Dobrá by byla každopádně reakce někoho kdo už letěl na lince čsa s TVS a mohl srovnat poskytnuté služby na palubě, případně jestli se vůbec prodává biz na takových linkách.
( Pokud se pletu a je to tak, že zákazník ví už od objednání letenek, že místo čsa s a319 to poletí tvs s 738 a vědomě souhlasí, pak to beru zpět. )

C od CSA na linkach TVS je, servis stejny akorat tam neni prepazka, a stolecek na prostredni sedacce, takze se ta prostredni rada proste vyblokovava. Proste takovy vidlacky C

...to je ale nejen u TVS...v roce 2012 jsem letěl v C s Austrianam Fokkerem 100 - sedačky stejné jako v Y, pouze ta vedlejší je blokovaná pro vás...Austrian byl už tehdy dcera Luftwaffe.To píšu jen pro ty, kteří si programově myslí, že u nás je vždy vše nejhorší a na západě je vše lepší.

Petr31 píše: ...to je ale nejen u TVS...v roce 2012 jsem letěl v C s Austrianam Fokkerem 100 - sedačky stejné jako v Y, pouze ta vedlejší je blokovaná pro vás...Austrian byl už tehdy dcera Luftwaffe.To píšu jen pro ty, kteří si programově myslí, že u nás je vždy vše nejhorší a na západě je vše lepší.

Ja to nemyslel zle, jen jsem reagoval na dotaz aby Fresch vedel jak to tam je, samozrejme ze to ma stale takhle spousta aerolinek, respektiv to neni vzdy primo C ale napriklad "Y relax apod", TVS to nijak nevycitam a beru to.

RadekB píše:

Petr31 píše: ...to je ale nejen u TVS...v roce 2012 jsem letěl v C s Austrianam Fokkerem 100 - sedačky stejné jako v Y, pouze ta vedlejší je blokovaná pro vás...Austrian byl už tehdy dcera Luftwaffe.To píšu jen pro ty, kteří si programově myslí, že u nás je vždy vše nejhorší a na západě je vše lepší.

Ja to nemyslel zle, jen jsem reagoval na dotaz aby Fresch vedel jak to tam je, samozrejme ze to ma stale takhle spousta aerolinek, respektiv to neni vzdy primo C ale napriklad "Y relax apod", TVS to nijak nevycitam a beru to.

Jojo díky za reakce. Já právě letěl v Cčku z paříže do prahy před rokem s ČSA a ten servis mi přišel odpovídající.. Sedačky mi taky přišli lepší, prostornější než v Yčku, prostor na nohy nesoudím, seděl jsem v první řadě.

Rozebíral jsem to proto, protože osoba co cestuje Cčkem je zvyklá na nějaký standard, za který si platí. V momentě kdy je někdo posadí do letadla od jiné společnosti a ještě Cčkem, který se od Yčka ani neliší, tak to si na sebe firma plete bič a cestující příště zvolí jiného dopravce.

Skoda ze csa tam nezaclo letat vlastnim letadlem

Rádi bychom vás informovali, že jsme zahájili prodej letenek na novou linku Praha – Peking, na které spolupracujeme s naším partnerem, společností Hainan Airlines na bázi vzájemného sdílení kódů.

Ceny jednosměrných letenek ČSA z Prahy do Pekingu začínají na 7 345 Kč, zpátečních pak na 12 413 Kč včetně letištních a palivových poplatků. Ceny jednosměrných letenek ČSA z Ostravy do Pekingu začínají na 7 634 Kč, zpátečních pak na 13 162 Kč včetně letištních a palivových poplatků. Uvedené ceny neobsahují servisní poplatek.

Kromě přímého spojení do Pekingu vám nově nabízíme i vlastní průběžné tarify z Prahy do 12 destinací v Číně provozované Hainan Airlines a navazující na přímé lety mezi Prahou a Pekingem:

Čchung-čching // Chongqing (CKG)
Čchang-ša // Changsha (CSX)
Čcheng-tu // Chengdu (CTU)
Chaj-kchou // Haikou (HAK)
Chang-čou // Hangzhou (HGH)
Charbin // Harbin (HRB)
Kanton // Guangzhou (CAN)
San-ja // Sanya (SYX)
Sia-men // Xiamen (XMN)
Šanghaj, Letiště Chung-čchiao // Hongqiao (SHA)
Šen-čen // Shenzhen (SZX)
Urumči // Urumqi (URC)

Ceny jednosměrných letenek do uvedených návazných bodů v Číně začínají jednotně na 11 321 Kč, zpátečních pak na 18 090 Kč včetně letištních a palivových poplatků, a bez servisního poplatku.

Úsek Praha-Peking na spojení do výše uvedených destinací přes Peking musí být knihován pod kódem a číslem letu OK, návazný úsek pak pod kódem a číslem letu našeho partnera, Hainan Airlines.

Průběžné tarify do uvedených 12 měst v Číně budou k dispozici pro prodej pouze přes Kontaktní centrum ČSA, prodejní kanceláře ČSA, cestovní agentury a prodejce letenek. Uvedené destinace nebudou vůbec nabízeny pro prodej na webových stránkách ČSA. Letenky na lety do Pekingu i vyjmenované návazné spoje je možné vystavovat od dnešního dne, s proletem od 26. října 2015.

prodejce píše:Rádi bychom vás informovali, že jsme zahájili prodej letenek na novou linku Praha – Peking, na které spolupracujeme s naším partnerem, společností Hainan Airlines na bázi vzájemného sdílení kódů.

Ceny jednosměrných letenek ČSA z Prahy do Pekingu začínají na 7 345 Kč, zpátečních pak na 12 413 Kč včetně letištních a palivových poplatků. Ceny jednosměrných letenek ČSA z Ostravy do Pekingu začínají na 7 634 Kč, zpátečních pak na 13 162 Kč včetně letištních a palivových poplatků. Uvedené ceny neobsahují servisní poplatek.

Kromě přímého spojení do Pekingu vám nově nabízíme i vlastní průběžné tarify z Prahy do 12 destinací v Číně provozované Hainan Airlines a navazující na přímé lety mezi Prahou a Pekingem:

Čchung-čching // Chongqing (CKG)
Čchang-ša // Changsha (CSX)
Čcheng-tu // Chengdu (CTU)
Chaj-kchou // Haikou (HAK)
Chang-čou // Hangzhou (HGH)
Charbin // Harbin (HRB)
Kanton // Guangzhou (CAN)
San-ja // Sanya (SYX)
Sia-men // Xiamen (XMN)
Šanghaj, Letiště Chung-čchiao // Hongqiao (SHA)
Šen-čen // Shenzhen (SZX)
Urumči // Urumqi (URC)

Ceny jednosměrných letenek do uvedených návazných bodů v Číně začínají jednotně na 11 321 Kč, zpátečních pak na 18 090 Kč včetně letištních a palivových poplatků, a bez servisního poplatku.

Úsek Praha-Peking na spojení do výše uvedených destinací přes Peking musí být knihován pod kódem a číslem letu OK, návazný úsek pak pod kódem a číslem letu našeho partnera, Hainan Airlines.

Průběžné tarify do uvedených 12 měst v Číně budou k dispozici pro prodej pouze přes Kontaktní centrum ČSA, prodejní kanceláře ČSA, cestovní agentury a prodejce letenek. Uvedené destinace nebudou vůbec nabízeny pro prodej na webových stránkách ČSA. Letenky na lety do Pekingu i vyjmenované návazné spoje je možné vystavovat od dnešního dne, s proletem od 26. října 2015.

... já myslel, že nevyžádaná reklama je tady zakázaná....A především, že se sem lidi postižení vášní k letecké dopravě chodí především bavit a ne dělat byznys. Otrlý dobrodruh, který chce letět do Číny s v ČR téměř neznámou čínskou ajrolinkou, tak si tyhle informace rád najde sám na jedno kliknutí.

Novinky z distribuce našeho národního dopravce sem vkládám už leta letoucí.. kdo s kým má codeshare, od kdy do kdy, co je a není ke koupi na webu ČSA a podobné detaily se v tomto vlákně tradičně dost řeší. Historie ukazála, že některé lidi tohle prostě zajímá. A codeshare s obskurní aerolinkou jako je HU mi osobně nepřijde vůbec nezajímavý...

prodejce píše:Novinky z distribuce našeho národního dopravce sem vkládám už leta letoucí.. kdo s kým má codeshare, od kdy do kdy, co je a není ke koupi na webu ČSA a podobné detaily se v tomto vlákně tradičně dost řeší. Historie ukazála, že některé lidi tohle prostě zajímá. A codeshare s obskurní aerolinkou jako je HU mi osobně nepřijde vůbec nezajímavý...

Hlasim, ze me uvedene informace zajimaji. Keep posting please.

flyingblue píše:

prodejce píše:Novinky z distribuce našeho národního dopravce sem vkládám už leta letoucí.. kdo s kým má codeshare, od kdy do kdy, co je a není ke koupi na webu ČSA a podobné detaily se v tomto vlákně tradičně dost řeší. Historie ukazála, že některé lidi tohle prostě zajímá. A codeshare s obskurní aerolinkou jako je HU mi osobně nepřijde vůbec nezajímavý...

Hlasim, ze me uvedene informace zajimaji. Keep posting please.

..OK, tak si sypu rejži na hlavu místo popela a po návratu nezapomeň na tripreport

Tak u csa se bude znovu propoustet. Odnesou to cabin crew jde to s nimi pekne s kopce