Fórum Airways.cz

persona píše: globik: já bych v tom ten syndrom nehledal - jen ukázka neinformovanosti a obludného zjednodušování.

...a tusim aj kusok spravodliveho pocitu vlastnej neomylnosti tam citit...

whiskey píše:

persona píše: globik: já bych v tom ten syndrom nehledal - jen ukázka neinformovanosti a obludného zjednodušování.

...a tusim aj kusok spravodliveho pocitu vlastnej neomylnosti tam citit...

I z diskuse k tomu pamfletu. Alespoň z některých melody boys, kteří zavírají oči před fakty (co tam píší jiní) a melou si stále jen tu svou, včetně úvah, že Češi jsou největší burani, protože neumějí cizí jazyky a jako jediní se oslovují "ty vole"

Tak tohle je dost dobrý

'The air stewardess were running around giving people sickbags as quick as they could.
'There were a lot of queues for the toilets and we were all a bit queasy.

Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article ... z30rlrmVg1
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook

prodejce píše:Tak tohle je dost dobrý

'The air stewardess were running around giving people sickbags as quick as they could.
'There were a lot of queues for the toilets and we were all a bit queasy.

Read more: http://www.dailymail.co.uk/news/article ... z30rlrmVg1
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook

Mozna meli na palube nejake parky z masa. To prumerny britsky zaludek rozhodi.

Kdyby leteli s BA, tak by se jim to nestalo

V dnešní MF Dnes je (každoroční) příloha věnovaná pouze Chorvatsku. Necítím se povolán k zhodnocení, takže bychom to měli nechat expertovi (Globik)

Na titulní straně (a uvnitř listu) je pak článek Honzy Sůry věnovaný zpoždění letadel na PRG (hlavně Travel Service)

persona píše:V dnešní MF Dnes je (každoroční) příloha věnovaná pouze Chorvatsku. Necítím se povolán k zhodnocení, takže bychom to měli nechat expertovi (Globik)

Globík hodnotit nebude, neboť nekoupil

persona píše: Na titulní straně (a uvnitř listu) je pak článek Honzy Sůry věnovaný zpoždění letadel na PRG (hlavně Travel Service)

Toto je krásné: "Podle zmíněných statistik měl loni Travel Service během letní sezony zpoždění nad půl hodiny u více než pětiny letů, nad tři hodiny u dvou procent. Firma tvrdí, že ve skutečnosti je to méně, a ve statistikách jsou podle mluvčí Vlaďky Dufkové například i charterové lety pro fotbalové kluby. "Většina zpoždění je způsobena vyšší mocí, tedy například přírodními vlivy, stávkou nebo hustým provozem," říká Dufková.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/zpozdeni-maji ... nomika_ert"

Kolik těch charterů pro fotbal je? I kdyby to bylo třeba 5% z celkového počtu letů TVS, tak to alespoň v kategorii 30-180 minut nemůže statistiku zásadně ovlivnit. Většina zpoždění je způsobena vyšší mocí? Pokud se to týká i této kategorie, tak min.10% letů je zpožděných o 30-180 minut vyšší mocí? U ostatních aerolinek to vychází také tak?

Globik píše:

persona píše: Na titulní straně (a uvnitř listu) je pak článek Honzy Sůry věnovaný zpoždění letadel na PRG (hlavně Travel Service)

Toto je krásné: "Podle zmíněných statistik měl loni Travel Service během letní sezony zpoždění nad půl hodiny u více než pětiny letů, nad tři hodiny u dvou procent. Firma tvrdí, že ve skutečnosti je to méně, a ve statistikách jsou podle mluvčí Vlaďky Dufkové například i charterové lety pro fotbalové kluby. "Většina zpoždění je způsobena vyšší mocí, tedy například přírodními vlivy, stávkou nebo hustým provozem," říká Dufková.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/zpozdeni-maji ... nomika_ert"

Kolik těch charterů pro fotbal je? I kdyby to bylo třeba 5% z celkového počtu letů TVS, tak to alespoň v kategorii 30-180 minut nemůže statistiku zásadně ovlivnit. Většina zpoždění je způsobena vyšší mocí? Pokud se to týká i této kategorie, tak min.10% letů je zpožděných o 30-180 minut vyšší mocí? U ostatních aerolinek to vychází také tak?

data za zimní letový řád:
Cancellations: Minimum 300 flights
1. 2,1% QS Travel Service
2. 1,4% SN Brussels Airlines
3. 0,9% British Airways

Delays + 30 minutes: Minimum 300 flights
1. 15,0% QS Travel Service
2. 8,1% W6 Wizz Air
3. 7,8% BA British Airways

Delays + 60 minutes: Minimum 300 flights
1. 6,4% QS Travel Service
2. 5,5% W6 Wizz Air
3. 3,2% BA British Airways

Delays + 90 minutes: Minimum 300 flights
1. 3,8% QS Travel Service
2. 3,5% W6 Wizz Air
3. 1,2% U2 Easyjet

Delays + 120 minutes: Minimum 300 flights
1. 2,0% W6 Wizz Air
2. 1,7% QS Travel Service
3. 0,8% U2 Easyjet

Delays + 180 minutes: Minimum 300 flights
1. 0,7% QS Travel Service
2. 0,4% BA British Airways
3. 0,3% DY Norwegian

a léto, ty tabulky to blbě kopíruje:)nicméně kdo je první, to je asi poznat...

Delay >30 minutes Delay >60 minutes Delay >90 minutes Delay >120 minutes Delay>180 minutes
Travel Service (21,8%) Travel Service (12,3%) Travel Service (7,2%) Travel Service (4,5%) Travel Service (2,0%)
British Airways (8,5%) Easyjet (4,4% Easyjet (2,5%) Easyjet (1,6%) Easyjet (0,7%)
Easyjet (8,3%) British Airways (3,0%) British Airways (1,5%) Czech Airlines (0,9%) British Airways (0,5%)

HonzaLB píše:

Globik píše:

persona píše: Na titulní straně (a uvnitř listu) je pak článek Honzy Sůry věnovaný zpoždění letadel na PRG (hlavně Travel Service)

Toto je krásné: "Podle zmíněných statistik měl loni Travel Service během letní sezony zpoždění nad půl hodiny u více než pětiny letů, nad tři hodiny u dvou procent. Firma tvrdí, že ve skutečnosti je to méně, a ve statistikách jsou podle mluvčí Vlaďky Dufkové například i charterové lety pro fotbalové kluby. "Většina zpoždění je způsobena vyšší mocí, tedy například přírodními vlivy, stávkou nebo hustým provozem," říká Dufková.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/zpozdeni-maji ... nomika_ert"

Kolik těch charterů pro fotbal je? I kdyby to bylo třeba 5% z celkového počtu letů TVS, tak to alespoň v kategorii 30-180 minut nemůže statistiku zásadně ovlivnit. Většina zpoždění je způsobena vyšší mocí? Pokud se to týká i této kategorie, tak min.10% letů je zpožděných o 30-180 minut vyšší mocí? U ostatních aerolinek to vychází také tak?

data za zimní letový řád:
Cancellations: Minimum 300 flights
1. 2,1% QS Travel Service
2. 1,4% SN Brussels Airlines
3. 0,9% British Airways

Delays + 30 minutes: Minimum 300 flights
1. 15,0% QS Travel Service
2. 8,1% W6 Wizz Air
3. 7,8% BA British Airways

Delays + 60 minutes: Minimum 300 flights
1. 6,4% QS Travel Service
2. 5,5% W6 Wizz Air
3. 3,2% BA British Airways

Delays + 90 minutes: Minimum 300 flights
1. 3,8% QS Travel Service
2. 3,5% W6 Wizz Air
3. 1,2% U2 Easyjet

Delays + 120 minutes: Minimum 300 flights
1. 2,0% W6 Wizz Air
2. 1,7% QS Travel Service
3. 0,8% U2 Easyjet

Delays + 180 minutes: Minimum 300 flights
1. 0,7% QS Travel Service
2. 0,4% BA British Airways
3. 0,3% DY Norwegian

a léto, ty tabulky to blbě kopíruje:)nicméně kdo je první, to je asi poznat...

Delay >30 minutes Delay >60 minutes Delay >90 minutes Delay >120 minutes Delay>180 minutes
Travel Service (21,8%) Travel Service (12,3%) Travel Service (7,2%) Travel Service (4,5%) Travel Service (2,0%)
British Airways (8,5%) Easyjet (4,4% Easyjet (2,5%) Easyjet (1,6%) Easyjet (0,7%)
Easyjet (8,3%) British Airways (3,0%) British Airways (1,5%) Czech Airlines (0,9%) British Airways (0,5%)

..vždy jsem si říkal, že hlouběji už česká žurnalistika klesnout nemůže...a zaměstnanec babišovic impéria opět laťku významně snížil. Pokud si dobře pamatuji, tak dětem se od malička vtlouká do hlav, že míchat hrušky s jablky se prostě nemá...pokud to ovšem není maskovaný záměr, jak opět očernit TVS českým pepíkům.Ale nerad spekuluji...

Takže k věci.Byl bych rád, kdyby mě dotyčný "expert" zodpověděl následující otázky:

1. Jaký mý smysl porovnávat klasické ajrolinky typu BA či SN , které létají pouze pravidelné a relativně krátké linky, navíc do Prahy, kde je obrovská kapacitní rezerva s TVS, která v drtivé většině létá charterové lety? Doplním, že zmíněné low cost ajrolinky lítají taktéž víceméně krátké pravidelné linky, na slušně fungující letiště.

K tomu doplním důležité maličkosti,které jsou i poučeným laikům jasné. Jde nejprve o data o zimní sezónu, tedy:
- všem je jasné, že v zimě TVS živí především "dálkové lety" do exotických destinací, kde se zpoždění i vlivem počasí logicky násobí. Lety trvají i 6-7 hodin. Co dokáže ve statistice udělat v takovém případě vyslání náhradního letadla je všem jasné. Nebo ne?
- exotické destinace bývají přeplněné, tamní letiště mají sezónní charakter a navíc v některých světových končinách funguje čas prostě jinak. Kdo znají slova jako "maňana" a "barbukra" mě jistě pochopí.

- co se týče letní sezóny. Lety TVS se sice zkracují, nicméně jejich frekvence narůstá. Ale opět se většinově létají "jižní destinace", kde vše výše uvedené platí dvojnásob.Stačí se podívat na Flightradar, kolik letů míří za sluncem třeba do Řecka a Turecka.

2. Je si Honza vědom toho, že při plánování letů, slotové koordinaci, vydávání přeletových povolení atd., mají pravidelné linkové lety před charterovými vždy přednost??? Pro laiky přeloženo do češtiny, pokud jsou letiště či letové koridory plné, charter se musí zařadit na konec fronty, za linková letadla.A pokud se z jakéhokoliv důvodu slot prošvihne, další může být k dispozici za hodinu i déle...což při našlapaném dennim programu znamená, že se zpoždení bude sčítat i vzhledem k efektivnímu využití letadel TVS a vysokému dennímu náletu.

3. Co chtěl Honza svým rádoby odborným výkřikem letecké i neletecké komunitě sdělit? Že nechodil do školy a IHeute si kupuje jenom duševně omezený jedinec?
jeho věta:
a léto, ty tabulky to blbě kopíruje:)nicméně kdo je první, to je asi poznat...
asi hovoří za vše.

PS: Pro pořádek doplním, že nejsem pracovně, příbuzensky ani jinak spřízněn či spojen ani s TVS, ČSA, čí žádnou jinou leteckou společností.

Petr31: smartwings jsou také chartery?jistě by to procento zpoždění loni v létě bylo nižší, kdyby QS nenašel svoji kreativní fintu na obcházení zákazu nočního provozu při opravě hlavní dráhy.

Cywe wisser

HonzaLB píše:Petr31: smartwings jsou také chartery?jistě by to procento zpoždění loni v létě bylo nižší, kdyby QS nenašel svoji kreativní fintu na obcházení zákazu nočního provozu při opravě hlavní dráhy.

..to jsou jen chabé výmluvy...Pořád čekám na odpověď na výše uvedené dotazy...!

Petr31 píše:

HonzaLB píše:Petr31: smartwings jsou také chartery?jistě by to procento zpoždění loni v létě bylo nižší, kdyby QS nenašel svoji kreativní fintu na obcházení zákazu nočního provozu při opravě hlavní dráhy.

..to jsou jen chabé výmluvy...Pořád čekám na odpověď na výše uvedené dotazy...!

ok: ad1: na všechny se vztahuje evropské nařízení o kompenzacích za zpoždění a zrušené lety. podle jakých kritérií bychom měli vybírat přehled zpoždění? Nebudeme zahrnovat Travel, protože létá chartery? Nebudeme zahrnovat ČSA, protože jsou v restrukturalizaci? Nebudeme zahrnovat easyJet, protože je lowcost?
QS se čím dál více profiluje jako pravidelka. Loni měli po celém světě 4 miliony cestujících, z toho 1,25 na SmartWings. To není už zanedbatelné procento a i v pravidelce to z nich dělá jedny z největších hráčů na Ruzyni. V textu jsou čísla jak za zimu, tak za léto.
ad 2: viz výše: QS nejsou rozhodně jen chartery. a víme moc dobře, že to není vždy jen kvůli plnému nebi.
ad 3: nechápu, co jste tím chtěl sdělit. prostě jsem sem chtěl přehodit něco z excelu, neumím to přeformátovat zde to tabulky. spokojen?

HonzaLB píše:

Petr31 píše:

HonzaLB píše:Petr31: smartwings jsou také chartery?jistě by to procento zpoždění loni v létě bylo nižší, kdyby QS nenašel svoji kreativní fintu na obcházení zákazu nočního provozu při opravě hlavní dráhy.

..to jsou jen chabé výmluvy...Pořád čekám na odpověď na výše uvedené dotazy...!

ok: ad1: na všechny se vztahuje evropské nařízení o kompenzacích za zpoždění a zrušené lety. podle jakých kritérií bychom měli vybírat přehled zpoždění? Nebudeme zahrnovat Travel, protože létá chartery? Nebudeme zahrnovat ČSA, protože jsou v restrukturalizaci? Nebudeme zahrnovat easyJet, protože je lowcost?
QS se čím dál více profiluje jako pravidelka. Loni měli po celém světě 4 miliony cestujících, z toho 1,25 na SmartWings. To není už zanedbatelné procento a i v pravidelce to z nich dělá jedny z největších hráčů na Ruzyni. V textu jsou čísla jak za zimu, tak za léto.
ad 2: viz výše: QS nejsou rozhodně jen chartery. a víme moc dobře, že to není vždy jen kvůli plnému nebi.
ad 3: nechápu, co jste tím chtěl sdělit. prostě jsem sem chtěl přehodit něco z excelu, neumím to přeformátovat zde to tabulky. spokojen?

... tak ještě jednou:
Ad 1) Za prvé otázka zněla naprosto jinak. Za druhé, o kompenzacích nebyla vůbec řeč. Snad asi všichni tady chápou, že má smysl porovnávat ajrolinky, které z Prahy provozují stejný typ letů.Tedy charterovky s charterovkama a pravidelky s pravidelkama.Určitě by nebyl problém srovnat i z Prahy operující lowcosty. Pak bychom se mohli dobrat srovnatelných výsledků a srovnání bude mít nějaký smysl.
Ad 2) Totéž...mnou uvedené BA a SN do Prahy VŮBEC žádné chartery nelétají, rozdíly jsem vysvětlil minule.Jaký má tedy smysl zmiňovat SmartWings???
Ad 3) Jen jsem zkopíroval a tučně označil větu z Vašeho příspěvku, nic víc, nic míň.
Můj závěr je prostě ten, že úkol dne zněl jasně. Co nejvíc očernit TVS.Účelovost Vašeho článku, je alespoň pro mě, naprosto zřejmá.

Já bych spíše řekl, že úkol dne zněl "napsat článek do přílohy" [emoji3]