Fórum Airways.cz

737 píše:OK490 PRG: 11:30 - ARN:14:10
Typ letadla: ATR72-500, reg. OK-GFR

Tomu teda říkám efektivita a hospodárnost provozu...

Otázka zní, jaký je důvod? Proč má ČSA mimo sezónu problém naplnit A319 do Stockholmu? Jsou důvodem drahé letenky?

Nejen do Stockholmu, nejen mimo sezónu a nejen kvůli drahým letenkám.

Korporátní cestující preferují obvykle každodenní (a raději vícenásobnou frekvenci).To umí ČSA do několika málo měst a STO mezi ně nepatří. A to nemluvím o spolehlivosti, přesnosti, kvalitě atd.

Leisure cestující jdou po ceně. ČSA někdy umí, někdy ne. Ale i to co umí, je neuživí, protože Wizzair, Ryanair, Norwegian atd. to umí lépe.

Ostatní cestující chtějí rozumnou kvalitu za rozumnou cenu. ČSA už neumí ani jedno ani druhé. Viz Játro do Stockholmu, Birminghamu, Petrohradu, Paříže, Nice a já nevím kam ještě. Vzrůstající špatné pověsti se nezbavím tím, že ořežu ještě více náklady a zhorším služby. Mimochodem úsek Nice-Praha na toho 30.10.2016 s ATR-72 nabízí dnes ČSA za 6 144 CZK (poslední 2 místa) a dále pak za 8 694. K tomu opravdu není co dodat.

Kromě toho jednomu vlastníkovi jsou ČSA už zcela buřt a druhý by to chtěl poslat někam úplně jinam, ale zatím to kvůli starým smlouvám zřejmě dost dobře nejde.

Včerejší zkušenost z jednodenní cesty Praha - Brusel a zpět s ČSA v tónu zcela zapadajícím do závěrů posledních příspěvků.
Ráno OK 630, A319, načas, místa dost pohoda. Občerstvení u ČSA placené, ok. Káva 65 Kč, nějaký pišingr, který v Albertu prodávají za 7,90, v ceně 75 Kč, bageta 120 Kč. Dal bych si tu bagetu. "Pane, ta bageta na linkách do Bruselu není, to je příliš krátká linka". Ehmm..
Co je to za společnost, když ani ten předražený šunt, který cestujícím nabízí, neumí prodat? To je takový problém zrovna na Brusely pár baget naložit? Logicky: vstávám ve 04:00, nejsem schopen nic pozřít, na letišti v Praze není v tuto dobu chuť ani prostor ani čas něco pozřít. Jednání v Bruselu mi začíná v 09:30. Čas 07:00-08:20 kdy v klidu sedím v sesli v letadle je přesně ten čas, kdy bych tu vydatnější snídani uvítal. No tak škoda.
Večer je o poznání krušnější.
Už týden před odletem přijde mailem změna. Místo v časech 19:50-21:15 poletíte v časech 20:10-22:10. Fajn, takže ATR-ko.
Odletový východ A72 (tady bych pochválil Brussels Airport za hezkou synergii čísla východu s typem stroje ) na letišti Zaventem je slušně zaplněn. Ve 20:30 přiráží o hodinu zpožděné ATR-o ve SkyTeam c/s.
Let plný až po střechu trvá do Prahy 2 hodiny - výsledkem je přistání ve 23:05, tedy v podstatě o 2 hodiny později, než člověk předem počítá. Fajn závěr náročného dne.... Palubní servis jsem nějak vyrezignoval, nebyl důvod.
Někdo se ptal posádky, jestli stihne přestup na linku do Košic. Takže s pánem bohem

Dobrý den všem,
tak jako zřejmě převážná většina ostatních i já cítím rezignovaný smutek způsobený současným stavem a agónií ČSA. Létám dlouhé roky služebně (hlavně) do USA a zažil jsem šťastná léta, kdy ČSA měly dálkovou flotilu se čtyřmi A310 (ať si o vhodnosti konkrétního typu myslíme cokoli), létal jsem s nimi EWR i JFK. Zažil jsem také spojení BRQ-PRG - busem ČSA i ATR, později SAAB 340 CCA, které nám vyhovovalo.
Dnes je všechno jinak. Placené občerstvení mě nijak zásadně netrápí (byť se ale na druhou stranu těším na sendviče KLM), mám ale bohužel pocit, že ČSA rezignovaly i na maličkosti, kterými se dosud odlišovali - napřiklad na milý a usměvavý personál.
Služebně cestuji poměrně často, do USA nejméně jednou měsíčně a všechna safety videa umím v různých řečech odvykládat snad i pozpátku. Zatímco napŕiklad u DL mě docela baví a nelze si nevšimnout jejich časté obměny, u ČSA jsou (po mém soudu) nepovedené kreslené postavičky již hodně dlouho.
Jsem zvyklý po nástupu do ranního spoje nasadit sluchátka a dospat spolu s Cimrmany třeba jen hodinku do CDG či AMS. Nyní mi ale personál ČSA připravil překvapení - po dokončení boardingu a zavření dveŕí, kdy už jsem nevěděl o světě jsem byl probuzen a musel jsem sundat sluchátka a povinně sledovat Safety Video. Marně jsem prosil, že chci odpočivat - prý je to předpis a vśichni musejí sledovat Safety Video, nikdo nesmí mít sluchátka. Nevím, zda ostatním, kteří neměli sluchátka otevírali oční víčka - nikdy jsem to nezažil a kdyby to třeba četl někdo z odpovědných z ČSA - to jste mě nasrali

Tak to pardon, ale sluchatka musi dolu u safety videa u vice spolecnosti, nejen csa. Ja bych je naopak pochvalil, ze neberou bezpecnost lehkovazne.

U Turkish aj Cathay kontroluju pásy, že si človek nič nenabija cez USB, vytiahnuté rolety, sedačky v pôvodnej polohe a tiež budia spiacich pasažierov pred safety videom, ktoré majú na monitore, ale slúchadlá mozes mat len v tom ich zariadení na IFE

08.09.2016 22:00 PRG-OSR OK20 AT42-500 - LF 17 pax
22.10.2016 05:30 OSR-PRG OK21 AT42-500 - LF 11 pax (z toho jsem vysledoval 4 na tranzit)

Jinak musim dneska pochvalit CSA za vyborny zakaznicky servis. Kupoval jsem 3 znamym letenky PRG-DXB-PRG, vystaveno CSA na stock 064... ale operovano QS. Zpatecni let na 12.12. DXB-PRG zruseny. Bylo nabidnuto spojeni v jine dny primym letem, anebo pres OSR 13.12. a pak do PRG 14.12. z OSR, coz pax nevyhovovalo. Nakonec CSA nemelo problem zmenit letenku na KLM pres AMS a z AMS do PRG s CSA. Palec nahoru za rychle jednani a vztricnost.

České aerolinie zavádějí nové tarifní balíčky v obou cestovních třídách (pro třídu Economy „LITE“, „PLUS“ a „FLEX“ a pro třídu Business „BUSINESS LITE“ a „BUSINESS“). Tyto balíčky přinesou především novinky v podobě vylepšení korporátního produktu, rozšíření flexibility i na levnější letenky, úpravu cen a v neposlední řadě taktéž zpětné zavedení jednotného váhového limitu (1ks/23kg) na všechny destinace ve třídě Economy (v tarifním balíčku „LITE“ je nadále možnost přepravy pouze příručního zavazadla 1ks/8kg).

Nová tarifní struktura vstoupí v platnost pro prodeje a prolety od 1. prosince 2016

Tabulku lze zvětšit rozkliknutím:

Tolkych benefitov... A ten marketingspeak, nekupila to nahodou Lufthansa tajne?

Přijde mi to, nebo tam vidím zpoplatnění odbaveného zavazadla u nejlevnějších tarifů? Doteď tam myslím bylo zdarma pro všechny členy OK plus (tedy čistě dle pravidel, pro všechny členy s plastovou kartou, tj. po připsání prvních letů, ale tu plastovou kartu striktně nevyžadovali). Nebo jsem něco přehlíd?

Totální nemožnost změny jména?
A u Economy Flex (které stojí pomalu tolik co business lite) poplatek 120EUR za refundaci letenky?
Jediné pozitivum je navýšení váhové limitu.

To by me zajimalo co se skryva pod tim nazvem upgread meal

Že by se nám tam zatoulal nějaký ten rizecek od kamarádů co tahají dovolenkare?

Fabo píše:To by me zajimalo co se skryva pod tim nazvem upgread meal

Zoltan píše:Že by se nám tam zatoulal nějaký ten rizecek od kamarádů co tahají dovolenkare?

Fabo píše:To by me zajimalo co se skryva pod tim nazvem upgread meal

Asi tak. Jedna z variant kterou si můžeš vybrat pri koupi letenky

Myslim, ze Faba predevsim zaujal spelling slova "upgread" (sic!)

Zoltan píše:Že by se nám tam zatoulal nějaký ten rizecek od kamarádů co tahají dovolenkare?

Fabo píše:To by me zajimalo co se skryva pod tim nazvem upgread meal