. To byla pak dramaticka jizda kdyz tam ridic pomalu sazel tech 6 rychlosti. nekloubakama. 
(Tam se ale s kufry asi nikdo necpe). A všechny cestou staví (i když na jen cca 40% zastávek). I když se do berlínské veřejné dopravy za posledních 16 let nacpalo neuvěřitelné množství peněz, tak se o metru nebo vlaku na TXL zatím ani neuvažuje a autobusy stačí.
Co já vím, tak BBI již nic nestojí nic v cestě. Nejvyšší spolkový správní soud však rozhodl, že se musí snížit hlukové zatížení okolí letiště. Takže jsou myslím zakázány noční lety a bude se muset vynaložit více na protihluková opatření, což výstavbu letiště ještě prodraží.OR píše:Nechci se hadat, ale Schoenefeld (budouci BBI Berlin Brandenburg International) neni vubec jisty. Na ILA v cervnu jsem se dozvedel, ze se ceka na rozhodnuti odvolani k nejvyssimu spravnimu soudu. Odvolaly se tam prot stavbe verejna sdruzeni.A mozna i nekdo dalsi.
Navic pry firma, ktera provozuje berlinska letiste znovu prehodnocuje ekonomickou vyhodnost.
Ve stanku sice rozdavali letaky na kridovem papire, ale na dotazrikali, ze vystavba neni vubec jista.
Pokud ještě někdy prodlouží na Schönefeld metro, tak už bude pro většinu berlíňanů stejně rychle dostupné (pokud nepočítám auto a taxi) jako Tegel. Tím se hezky dosáhne vyrovnání podmínekAmerican píše:Globík: Možná taky proto, že se vůbec s rozvojem Tegelu nepočítá, pokud já vím a staví se na letišti Schonefeld budoucím Brandenburg.
Ohledně metra na Tegel jsem s Americanem zajedno, že asi hlavním důvodem proč není je to, že letiště bude v roce 2012 nahrazeno BBI.American píše:Ale plánem Berlína je jedno letiště a nejspíš i uzavření některého ze stávajících, alespoň tak se to podává již řadu let a s rozvojem Tegelu se zatím nepočítá, tak si tam asi nebudou stavět metro.
BBI má mít s centrem města speciální vlakové spojení Airport Shuttle - mapka - číslo 2.Globík píše:Pokud ještě někdy prodlouží na Schönefeld metro, tak už bude pro většinu berlíňanů stejně rychle dostupné (pokud nepočítám auto a taxi) jako Tegel. Tím se hezky dosáhne vyrovnání podmínek
Tu mapku přiznám se, nechápu. Je orientována jako je běžné nebo je otočená? Pak mi nesedí trasa rychlovlaku.Pan Am píše:BBI má mít s centrem města speciální vlakové spojení Airport Shuttle - mapka - číslo 2.Globík píše:Pokud ještě někdy prodlouží na Schönefeld metro, tak už bude pro většinu berlíňanů stejně rychle dostupné (pokud nepočítám auto a taxi) jako Tegel. Tím se hezky dosáhne vyrovnání podmínek
Další info o spojení na letiště.
Tady je ještě jedna mapka - http://www.tagesspiegel.de/bilder/berli ... grafik.jpgGlobík píše:Tu mapku přiznám se, nechápu. Je orientována jako je běžné nebo je otočená? Pak mi nesedí trasa rychlovlaku.
Ten rychlovlak je ale dost šalamounský. Není uvedeno, kam pojede. Celé mi to přijde jako dobrý ideový projekt, ale vytržený z reality. Aby soudruzi z NDR nakonec někde neudělali chybu!
)Ony po sjednocení a vymícení Ikarusů už v Berlíně jiné než nízkopodlažní nejezdí. A patráky (kterých je v Berlíně asi většina) jsou (alespoň jejich dolní paluba) nízkopodlažní již z konstrukčního principuMK píše:Z Tegelu jezdí hlavně autobusová linka "TXL", na které jsem viděl pouze nízkopodlažní vozy. Tahle linka jezdí v trase Tegel - Unter den Linden - Potsdamer Platz a projede tedy centrum Berlína a jezdí převážně po 10 minutách. Společně s dalšími linkami to myslím bohatě stačí a není potřeba stavět metro (ostatně pochybuju, že by na to BVG vzal peníze - všeobecně mi přijde, že ta doprava v BLN není na moc vysoké úrovni). Nedaleko letiště TXL je také stanice metra U7 J.-Kaiser-Platz.
Samozřejmě nejpříjemnější spojení je z letiště Tempelhof - ale tam toho lítá úplné minimum - cca 15 odletů za den převážně do německých měst + BRU (SN) a CPH (Sterling.dk - ti mě docela překvapili, že létají zrovna sem, a i za docela dobré ceny
